Mikä moottorikelkka kannattaa ostaa ?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja hena

Kiitos vastauksista tähän mennessä. Omaan käyttöön soveltuu varmaan parhaiten nestekoneinen ku tulee ihan vaa leikkikaluks ja muuhun koheltamiseen. Remonttien tekeminen ei oo ongelma.. kaikki moottoriremontit sun muut onnistuu ja tuumaset työkalutki löytyy ku noitten ameriikan autojen kanssa on tullu häärättyä ja jos jotain ei löydy nii kyllä sen kaupasta saa.

Nyt lähinnä mietin että onko joissain noissa jotain lastentauteja tai muuta ongelmaa ?? Ostan kyllä semmoisen laitteen josta on huolta pidetty eikä vaan ajettu. Onko jollain merkillä erityisen kalliit varaosat vai onko kaikki samaa luokkaa ? mitäs esim tommoset telamatot yleensä maksaa ? Ja vielä että mitkäs noista kelkoista on nestekoneisia ? Täytyy kasvattaa budjettia sitte jos ei tunnu löytyvän mitään sopivaa tuossa hintaluokassa, mutta täälä etelässä ku toi kausi on vaan nii lyhyt nii en ihan hirmusesti ajatellu sijottaa ainakaa toistaseks. Löytyykö muuten jotain kelkkojen varaosiin erikoistunutta liikettä vai onko osat aina alkuperäisosia ?

Kyllä noita osia löytyy tarvikkeinakin, eri asia kannattaako käyttää ainakaan esim. tarvikemäntiä. Ja pikku varoituksen sana, nuo 440 nestekoneet ovat aikansa kilpakoneina melkoisen korkeaviritteisiä joten se koneremontin väli ei välttämättä ole pitkä. Muutoinkin noissa kisamalleissa on erikoisempia osia joita ei "siviilimalleista" löydy, vastapainoksi noissa on valmiiksi huippulaatuiset alustat.

Ja lastentauteja on lähinnä nuo kumiset kaasarinkurkut jotka pettäessään voivat tuhota koneen...

[axu87]

Se 440 nestekone kestää kun sillä osaa ajaa, jos sillä tekee moottori jarruja ja huudattaa kaasu pohjassa satoja metrejä tasakaasulla niin se on nopeastikkin vainaa.

[tonikki]

Mites noi alle 2k€ mallin kelkat. Saako tuolla vanhaa (siis vanhaa) työkelkkaa?
Entä alle parin tonnin "hupikelkat"? Eli sporttimallit.

[axu87]

Saa, hetki takaperin oli juuri hemmetin siisti vanha ski-doon työkelkka mikä oli hienosti laitettu, hinta vajaa 1500€. Tuossakin olis näppärää pilkkikelkka http://www.nettimoto.com/ski-doo/nordik/1257889
http://www.nettimoto.com/ski-doo/skandic/1178626
http://www.nettimoto.com/ski-doo/trapper/1256774
http://www.nettimoto.com/lynx/535/1258314
Onko nuo tarpeeksi vanhoja vai havitteletko jotain vanhaa vanhaa winhaa tai ockelboa?http://www.nettimoto.com/ockelbo/300/1250044
http://www.nettimoto.com/winha/-/1251834
Olen itsekkin ajellut joskus tuollaisella alle parin tonnin kelkalla, ei se mikään paha vaihtoehto ole jos ajoa ei tule tuhansia kilometrejä talvessa ja ei halua sijoittaa monen kuukauden palkkaa. Ne tärkeimmät kannattaa tarkistaa ostaessa, esim se tela kun on kallis osa minkä hintaa et ikinä myydessäsi saa takaisin niin helpommalla pääsee kun ostaa kelkan mihin se on hiljattain uusittu. Moottoriin on hyvä ollut kurkata edellisen/ten, alustan toimivuus kannattaa koittaa, ikävä spurttailla jos alusta laahaa pohjassa eikä jousta juurikaan. Jos muutamaa satasta kalliimmalla saa uudemmalla, pidempi joustoisella alustalla olevan kelkan niin ei kannata tingata. Riippuu paljon minkälaiseen ajoon sitä sporttikelkkaa haet ja minkälaiseen lumimäärään.

[jyrden]

Vanhemmissa Lyneissä, kuten Cobrat on Öhlinsit vaikka ois vanhakin. Eikä näihin oo pahemmin kukaan iskareita vaihtanut muitakaan. Ski-Doo sit käyttänyt HPG:tä, jotka myös huollettavia. Yamaha sit puolestaan KYB:iä, ja näissäkin sit huollettavia mukana.
Itsellä ollut Lynx aikoinaan Polariksen XCR600 Special (n. 135hp), 3-sylinterinen ja 254mm joustoin, vm -97... Sit hetken aikaa kävi Polariksen XCR400, n. 80hp ja 2 syl, vm. 90 (en ajanut yhtän ku kesällä tuli). Sit Lynx Cobra Racing, johon oli vaihdettu iso rave, eli 670. Tällä tuli ajeltua, ja eikä arvinut kaasupohjassa ajaa yhtään pätkää (kuskin kantti loppu kesken aina). Rukonummeron perusteella tosiaan alkujaan Racin kampe, mikä sit Rovaniemellä kasattu toisin liikkeessä.
Itse mikäli vielä kelkan laittasin (kateltu on, mutta ei oo tullu mielusaa vielä)... Valinta ois vähintään 500kuutionen, purettavin ja huollettavin iskarein. Lynxin Cobra/G-type... Ski-Doon Mx Z... Polariksen XCR 600/700 (600 joko kaks/kolmimukisena vm riippuen) (500 on XC)... Tai sit Yamahan risukeulaset Vmax 500/600... Tai, jossaa niin sit SxR...
Merkit useemmat, kun voi sattua hyvä kohdalle ni merkki ei siis oo se ratkaseva ennään. Nytkin ois ollut Ski-Doon Mx Z:ta 500.nen huolealla hinnalla, muttta liian kaukaa... Ja Polariksen XCR600 (2-syl) ehti mennä ku ois ollut aikaa hakee. Sit myös Lynx G-type Enduro 600 (583:sella Rotaxilla) ehti myös mennä. Polle/Lynx ois tullut osittain ajoon ja ehkä myyntiin vielä näillä lumilla.


Mainitussa Poalriksessani oli jäähdytyselementtiä myös telatunnelin katossa...

[macro]

Jyrdenilläki ihan hyviä vaihtoehtoja tuossa, mutta ite kattelisin kahen tonnin budjettiin 2000-luvun alkuvuosien evorunkoisen, jos lynxeistä puhutaan. Alusta erityisesti kuitenki jo niin paljo parempi noihin g-typeihin/cobriin verrattuna. Nytkin yks cobra (tai ultra) leluvarastosta löytyy, muttta onhan se joustomatkoiltaan/alustaltaan jo niin vanhanaikainen. Cobrassahan on easyride alustaa, ja sitten racing alustaa, joka on perusgeometrialtaan hyvin saman tapainen kuin uusissa lynxeissä oleva pps-alusta. Tuossa racing alustassa on takapukin iskari pitkittäin telaston katossa. 2001 tuli evo-runkoset lynxit, niissä iskarit "pystyssä" alustassa ja keulassa. Pystyiskarit keulaan tuli jo g-typeihin. Iskareiltaan lynxien alustat ovat samoja 80-luvulta 2000-luvulle, eli pituudet iskareissa samat, ja keskenään ristiin passaavat. Evo-runkosen rcg-alusta sitten on jo aivan eri kaliiberia, samoin etuiskarit.

Vanhojen lynxien iskareista: Alkupään cobrissa monesti kaasuiskareita, joita ei voi purkaa, loppupään malleista löytyy jo öhlinssejä. Gtypet puolestaan on muistaakseni wp:n pumpuilla varustettu tehtaalla (huollettavat kuitenki, mutta ei öhlinssit). 2000-luvun alun rcg-alustaisissa muistaakseni myös on wp:n iskarit, ei kuitenkaa öhlärit tai foxit (jotka sinne on kyllä "tarvikkeena" saanut) mutta siis nuo valkoisilla jousilla varustetut iskarit näitä...

Ja jostakin syystä noista cobrista porukka on hävittäny öhlinssejä pois. Kummassakin minulla olleessa oli tilalle laitettu mm. kimpexin tekeleitä, jotka ovat kaasuiskareita kyllä, mutta ei huollettavia. Ilmeisesti porukka ei tiedä noista öhläreitten huollettavuudesta, ku noinki paljo huonompia sinne tunkevat tilalle.

Itellä ois tuommonen 600-800 koneinen evo purkukelkaksi etsinnässä, hintaluokka vain vielä on siellä kahen tonnin huiteissa. Alustan palikat sijoittelis cobran runkoon (ku se muumikeula vain on niin legenda) ja tekniikasta rakentelis reviin 440:selle korvikkeen... Mutta pitänee lumien sulaessa vasta kyttäillä, ku hintataso tippuu...

[k.j]

Vielä lisätään tuskaa G-typestä..
Etupään iskarin geometria on persiistä , isompimies ja riittävä reikä päässä , ajaa talvessa muutaman öhlinssit solmuun. kokemusta on.

Muuten ihan toimiva pakkaus normi ajoon ,mutta umpihangessa ihan p*ska vaikka laittaskin räpylämaton..

Mutta hinnaltaan sopii tuohan hyvin, tosin nämä on aika paljon mielipide asioita, toinen kun tykkää tytöstä ja toinen äitistä , itselle kelpaa molemmat

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Jyrdenilläki ihan hyviä vaihtoehtoja tuossa, mutta ite kattelisin kahen tonnin budjettiin 2000-luvun alkuvuosien evorunkoisen, jos lynxeistä puhutaan. Alusta erityisesti kuitenki jo niin paljo parempi noihin g-typeihin/cobriin verrattuna. Nytkin yks cobra (tai ultra) leluvarastosta löytyy, muttta onhan se joustomatkoiltaan/alustaltaan jo niin vanhanaikainen. Cobrassahan on easyride alustaa, ja sitten racing alustaa, joka on perusgeometrialtaan hyvin saman tapainen kuin uusissa lynxeissä oleva pps-alusta. Tuossa racing alustassa on takapukin iskari pitkittäin telaston katossa. 2001 tuli evo-runkoset lynxit, niissä iskarit "pystyssä" alustassa ja keulassa. Pystyiskarit keulaan tuli jo g-typeihin. Iskareiltaan lynxien alustat ovat samoja 80-luvulta 2000-luvulle, eli pituudet iskareissa samat, ja keskenään ristiin passaavat. Evo-runkosen rcg-alusta sitten on jo aivan eri kaliiberia, samoin etuiskarit.

Vanhojen lynxien iskareista: Alkupään cobrissa monesti kaasuiskareita, joita ei voi purkaa, loppupään malleista löytyy jo öhlinssejä. Gtypet puolestaan on muistaakseni wp:n pumpuilla varustettu tehtaalla (huollettavat kuitenki, mutta ei öhlinssit). 2000-luvun alun rcg-alustaisissa muistaakseni myös on wp:n iskarit, ei kuitenkaa öhlärit tai foxit (jotka sinne on kyllä "tarvikkeena" saanut) mutta siis nuo valkoisilla jousilla varustetut iskarit näitä...

Ja jostakin syystä noista cobrista porukka on hävittäny öhlinssejä pois. Kummassakin minulla olleessa oli tilalle laitettu mm. kimpexin tekeleitä, jotka ovat kaasuiskareita kyllä, mutta ei huollettavia. Ilmeisesti porukka ei tiedä noista öhläreitten huollettavuudesta, ku noinki paljo huonompia sinne tunkevat tilalle.

Itellä ois tuommonen 600-800 koneinen evo purkukelkaksi etsinnässä, hintaluokka vain vielä on siellä kahen tonnin huiteissa. Alustan palikat sijoittelis cobran runkoon (ku se muumikeula vain on niin legenda) ja tekniikasta rakentelis reviin 440:selle korvikkeen... Mutta pitänee lumien sulaessa vasta kyttäillä, ku hintataso tippuu...

Katoppa vaikka blocketista noita kamppeita... Ja voihan Avk.ltakin sattua kohallen, kun kattelee välillä. Tai sit Rovanimeltä kysellä siltä mikä purkaa ja myy kelkkojakin, nimee en nyt muista (tältä mulle tuli toi Lyne aikoinaan ja vei Pollet pois).

Ja kyllähän se Cobran keula on POP, vaikka sillä onkin ikää jo... Ja ku ottaa sen kopan missä tuulilasi on alempana vielä, kun sitä tarjolla kahta mallia... Eli toisessa on juomutukset ennen tuulilasiakin vielä (ei omaan silmään sovi)...

[Juh@H]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Gtypet puolestaan on muistaakseni wp:n pumpuilla varustettu tehtaalla (huollettavat kuitenki, mutta ei öhlinssit). 2000-luvun alun rcg-alustaisissa muistaakseni myös on wp:n iskarit, ei kuitenkaa öhlärit tai foxit (jotka sinne on kyllä "tarvikkeena" saanut) mutta siis nuo valkoisilla jousilla varustetut iskarit näitä...

Miksi Öhlärit on paremmat, ku WP:t?

[VonLeka]

lynxi voi ajaa kesät talvet: https://www.youtube.com/watch?v=DaRe...WBVrd2OGNzIpNQ

[moggirange]

Tässä on ajotunnelma kohdallaan! Noista nykyajan kelkoista ei tule ku harmia

[ZeiZei]

X2

On nimittäin kaks tuollaista, Kohlerin 440 föönikoneella

[Vilkutin]

Kolme talvea ongelmatonta ajoa noin 2500km, vm.2006 arctic cat F6, mittarissa vähä vajaa 4000km.
Kaveril toinensamanlainen mut vm.05 ja 7000km... toi susukin 600cc konehan kestää sen kympin paukutella.
Rungosta täytyy kattoo tietyt murtumakohdat.

[VonLeka]

loppu ajot kesken, ei uskalla enää ajaa imukurkut pykiny niin pahasti

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja VonLeka

loppu ajot kesken, ei uskalla enää ajaa imukurkut pykiny niin pahasti

Ja uudet kun laitat niin kahden vuoden sisään ne on samanlaiset.

[whitejack]

Alkuperäinen kirjoittaja VonLeka

loppu ajot kesken, ei uskalla enää ajaa imukurkut pykiny niin pahasti

Onko niin pahasti, ettei Cascon liquisole käsittely riitä?
On kyllä hyvää ainetta, jos vain pikku halkeemilla on.