Pajeron nelivedosta kysymyksiä.

[Matti-]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Eihän SupeSelect oo muuta ku se, että siin voi nelivedon kytkee kovemmassa vauhdissa päälle ja pois ku tavallisesti... Ja mikäli alle kurkkaa, niin jakolaatikossa on pari anturaa enempi ku "tavallisessa" ois. Voihan siin olla niinkin käynyt, että siit on orkkis vaihteisto porsinut, ja siihen on vaihdettu sitten Gen1 IC:n vaihteisto perään.

SuperSelectissä pitäis olla neljä asentoa ainakin kepissä.

Siinä on 2H, nopea takaveto, 4H nopea neliveto, keskitasauspyörästö auki, keskitasauspyörästössä on viskolukko. Sitten 4Hlc, eli nopea neliveto, keskilukko kiinni, ja 4Llc, hidaspuoli keskilukko kiinni.

Sitten muita eroja siihen EasySelectiin on se, ettei siinä ole napalukkoja. Lisäksi suomiautoista yleensä löytyy perästä kytkettävä lukko SuperSelectin kanssa.

Suurin ero SuperSelectissä on siis se, että siinä on keskitasauspyörästö.

[Terri71]

Lukko löytyy taka akselilta kyllä.
Mites nyt jos tähän vehkeeseen on viskattu syystä tai toisesta osia esim. vanhemmasta pajesta niin joudunko etsimään koko laatikon vai jakiksen vai kuinka toimia?

[Terri71]

Nyt pakkasten hellitettyä kävin vielä kokeilemassa tuota koslaa ja kyllä se niin on että ei siitä perkeleestä löydy kun takaveto,neliveto,vapaa ja hidasneliveto (takaa eteenpäin) Elikkäs tod.näköisesti siellä on sitten esim. vanhemman pajeron laatikko.

[Gary Grand]

Onhan noita Gen2:siakin tehty tuolla kytkettävällä nelikolla ts. ei Super-Select-mallina Huono homma kuitenkin. SS on kyllä viimesen päälle mukava ominaisuuksiltaan.

Eiköhän noita SS-jakiksia kuitenkin löydy, kun ei ole ensimmäisenä hajoava osa. Joku kauppasi lähiaikoina SS-laatikkoa halvalla palstalla, oliskohan vielä tallella

Ja jos kytkettävällä haluaa tulla toimeen, niin sitten antaa vaan mennä.

[tonikki]

Uteliaisuuttani kysyn, että missä tilanteessa täytyy saada kytkettyä neliveto päälle satasen vauhdissa?

[Terri71]

Jos jollakin olisi sellainen laatikko kohtuu hintaan niin olisin kenties kiinnostunut.

[Super_Select]

Alkuperäinen kirjoittaja Terri71

Nyt pakkasten hellitettyä kävin vielä kokeilemassa tuota koslaa ja kyllä se niin on että ei siitä perkeleestä löydy kun takaveto,neliveto,vapaa ja hidasneliveto (takaa eteenpäin) Elikkäs tod.näköisesti siellä on sitten esim. vanhemman pajeron laatikko.

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Uteliaisuuttani kysyn, että missä tilanteessa täytyy saada kytkettyä neliveto päälle satasen vauhdissa?

Minä en ole kyllä omasta löytänyt "vapaa" -asentoa...eli onko sitten siinä "easy-selectissä" semmoinen vapaa...asentoi,jolla voi pyörittää vaikka sitä ulos-ottoa..???, kun tässähän ei sitä enää löydy.

Ja eihän sillä ole väliä, tarvitseeko pystyä kytkemään satasen vauhdissa, se riittää, että se on mahdollista

Mutta jos asiaa puhutaan, niin on siitä semmoinen hyöty, että näin talvella esim. ajelet kaupungissa nelikolla, ja sitten lähdet esim. sulalle motarille, niin voit siellä motarilla kytkeä satasen vauhdissa sen takavedolle, jolloin säästyy löpöä matka-ajossa , tahi sitten toisinpäin: voit siellä motarilla jo valmiiksi kytkeä sen nelikon päälle, kun tulet kaupunkiin.

edit. Kuopiosta näyttäs löytyvän, 500 euroa, on kyllä bensa-vehkeestä...joku viisas voisi kertoa, käykö..???

http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=28778465

[opro]

itellä super select loota -93 diesel pajerossa ja siitä löytyy kyllä N eli vapaa ennen hidasta nelivetoa.

[Terri71]

Kyllä minunkin kaavion mukaan pitäisi vapaa sieltä löytyä mutta eipä oo.
Ei oikein tiedä mitä tekis,saakohan esim. Valmiste numerolla mistään selville millaisella laatikolla tuo on lähtenyt maailmalle.

[Super_Select]

Alkuperäinen kirjoittaja opro

itellä super select loota -93 diesel pajerossa ja siitä löytyy kyllä N eli vapaa ennen hidasta nelivetoa.

Aivan oikein...piti ihan käydä runkkamassa asiakseen...siis sitä laatikkoa.. , eli joo, onhan siinä ns. vapaa ennen hidasta puolta...