nissan king cap topic

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Jampe_

Terve!

Olisi probleema tuollaisen -00 King cabin etuvetarin kanssa. Oikealla puolella tuntuu olevan ihan jämpti, mutta kuskin puoleisessa on väljää arviolta 5mm. Oireen huomasin ensin pienenä naputuksena lauantaina ja tänäaamuna järkyttävinä pamauksina käännyttäessä oikealle. Millainenkos systeemi tuo napalukkohässäkkä on. Onko siellä jossain esim. napamutteri niinkuin etuvetoisissa, joka pitää vetarin paikallaan? Auto kun ei ole oma ja aikaakaan ei olisi kauheasti ihmetellä. Sen verran sitä purin, että otin sen automaattisen napalukon irti niillä kuudella kuusiokoloruuvilla. Vetarin boorit näytti ainakin ehjiltä. Jos jostain löytyisi kuva ehjästä vastaavasta napalukosta niin sekin voisi vähän helpottaa, itseäni kun epäilyttää siinäkin yksi kohta, näyttää kuin sellainen kauluksen tapainen olisi lähtenyt 3/4 kierroksesta pois? Mutta pääkysymys lähinnä on tuo että millä vetarin pitäisi pysyä paikallaan?

Toivottavasti tulee nopeita vastauksia, kun parin päivän päästä olisi lähtö muutaman viikon lomille etelään

t:Jampe

Lukkorengashan sen vetarin pitää kii ja paikoillaan...
Automaattisia viime aikoina en oo nähnyt, kun omiin vaihdettu manuaaliset olipa sit Pajero, tai Kingi (kumpiakin löytyy). Kingist viimeks otin irti manuaaliset ku tuli purkuun tullessa ne...

[Jampe_]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Lukkorengashan sen vetarin pitää kii ja paikoillaan...
Automaattisia viime aikoina en oo nähnyt, kun omiin vaihdettu manuaaliset olipa sit Pajero, tai Kingi (kumpiakin löytyy). Kingist viimeks otin irti manuaaliset ku tuli purkuun tullessa ne...

Onkos se lukkorengas heti siinä kun ottaa automaattinavan irti, vai pitääkö levyjä yms repiä pois tieltä? Onkohan mahdollista, että lukkorengas on vaan hypänny urastaan ja antaa nyt ton verran löysiä? Eli apparin puolelle verrattuna vetari tulee vedettäessä huomattavasti enemmän sisäänpäin.

[MörköHJ]

Elikkä hakusessa olisi 1998vm kinc capin kytkimen boorit. moottori on toi 103hp.
Tars tietää kytkin akselin halkaisia ja boorien määrä.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja MörköHJ

Elikkä hakusessa olisi 1998vm kinc capin kytkimen boorit. moottori on toi 103hp.
Tars tietää kytkin akselin halkaisia ja boorien määrä.

Turboton näyttäs olevan 240mm ja turbollinen 250mm... Ja booriluku taitaapi olla 24... Subarun STI:ssäkin saman boori...

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Jampe_

Onkos se lukkorengas heti siinä kun ottaa automaattinavan irti, vai pitääkö levyjä yms repiä pois tieltä? Onkohan mahdollista, että lukkorengas on vaan hypänny urastaan ja antaa nyt ton verran löysiä? Eli apparin puolelle verrattuna vetari tulee vedettäessä huomattavasti enemmän sisäänpäin.

pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.

[Temuu]

-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan!

[tonikki]

Onko kukaan ostanut lähiaikoina tuota imuilman esilämmitys vastusta? Mietin että liekkö miten hintava, ja saako sitä yleensäkkään varaosaliikkeestä?

Tuli mieleen että jos tuolla saa kylmäkäynnistystä hyvin parannettua, niin noitahan voisi imusarjaan porata toisenkin kappaleen.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.

Itellä kans on kuskin puolen vetarissa tuo noin puoli senttiä välystä koneeseen päin vedettäessä. Ja samoiten paukkuu ja rutisee tuolla puolen jokin.
Vetaria oon itekkin pitkään epäillyt. Mutta kumma kun tuolta puolelta pyörii napalukon kuuskulmapultit auki ja yleensä niihin aikoihin kun käyttää nelivetoa. Napalukko käväsi myös tässä vaiheessa mielessä kun tuon huomasin että on syytä tutkia. AVM-manuaalinapalukot tässä.
Vetari rutisee kun neliveto on kytketty ja veto tai moottorijarrutus sillä hetkellä. Pelkästään navat kytkettyinä takavetopäällä eivät rutise.

[Hompppa_]

-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan!

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.

[Nippan]

Kerpeleee!!!

Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...

Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...

Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??

Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.

Ja mikäli haluaa sit nätin käynnin, niin hakee Turle Waxin pilottia purkin... EI aiheuta ns. muulin/aasinpotkua käynnistymisen hetkellä.

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

Nyt -33c ja laitoin nissanin ihan suosiolla roikkaan, ihmeen hyvä tuo on kyllä käynnistymään vaikka kilometrejä jo takana kohta puoli miljoonaa
Varmaan jättää käynnistymättä nyt kun menen sitä kehumaan...