Tonzan Pikku G

[Tonza]

Sain toisenkin kynnyksen hitsattua.

Nyt olis vaihteistokin!

siitä herääkin kysymyksiä
1: Kuinka hurjia vaihdot on jos jätän kokonaan sen alipaineen kytkemättä?
Tuo letku hässäkkä on kaukana selvästä ja ei edes ollut kytkety siihen pumpun kylessä olevaan säätimeen mikä on jollain sikafleksillä korjattu tossa mun omassakin. Joku puhu ett toimis jotenkin ahtopaineellakin tuo säätö ja samalla kellolla, onko kellään tietoa siitä.


2: Mikä on kuvassa näkyvä muovi kikkare? niinkuin olis joku liitin. Nopeus anturi?

3:Onko kenelläkään heittää tietoa että mikä pinni on mikä.



Tuossa tuli kansi ostettua kans siitä purkuautosta kun omasta on korvake rikki.
Pakkohan sitä oli kiillottaa kun tuntuu muotia olevan. Eikös tuo puunaaminen korvaa koneremontin

Hehku releen ostin kans niin pääsee helpolla sen kytkennässä. Startin ja laturin purin, putsasin ja kasasin. Laturi sai G:n snorkkeli päädyn.

[Gee.]

HEP!!

1. Jos vakiolaatikko niin vaihdot ovat "napakat" ja ihan OK käyttöautoonkin.
Jos taas vahvistettu ja shiftkitti laitettu niin "paukauttaa" vaihtokohdassa miehekkäästi. Toki paineita pysty nostamaan/laskemaan laatikon vasemmalla puolella olevan tulpan alla olevasta "ruvista" mieleiseksi tai jos vaihdot luistavat. (vaihdot EIVÄT SAA luistaa missään vaihdoissa!!!)

2. Tuo on kickdownin solenoidi, saa käskyn kaasupolkimen takana olevasta kytkimestä.

3. Toinen pari on pakkivalon kytkin ja toinen on käynnistyksen esto vaihde päällä. Järjestystä en muista mutta on helppo mitata yleismittarilla samalla kun kääntää vaihde vipua.

Gee.

[Tonza]

Kiitos vastauksesta

Sehän on hienoa jos vaihdot olis napakat Jotenkin saanut tarpeeksi kuminauha laatikoista. Sellasista mitä ramissakin oli vakiona. Kyllä vaihtojen pitää tuntua. Kunhan ei nyt sen takia hajoa.

[tdi]

laatikon vaijeri vaikuttaa kanssa tuohon kickdownin toimivuuteen ja vaihdon potkasuun. niinkään vaihtamis ajankohtaa sillä ai hirveästi saa säädettyä vaan "sporttisuutta" kun vaijeri on säädetty kireälle vedättää vaihteet vähän pidemmälle kickdown toimii aikasemmin eli vaihtaa pienemmälle herkemmin myös nopeuden laskiessa.
voimalla saa kompensoitua tuota potkaisua kun "ajaa" vaihto alueen yli niin ei edes huomaa että se vaihto vaikka ei olisi mitään ohjausta laatikossa.
itsellä ois kans sama homma edessä.

[Tonza]

Ruuvasin Välikartaanin irti ja se tältä se näyttää

Kokoon puristettuna noin 35cm =\ Ja pikasella mittailulla jos koneen haluaa tulipeltiin asti niin jotus lyhentää vielä ainakin 3cm. Ei oikein olis lyhennys varaa mun mielestä. Vai onnistuuko?

Kuinkahan paljon pitää jättää liukuun liikevaraa sisäänpäin?

Yritin selata muitten topikit läpi mutta näyttää muitten vaihteisto valinnat vähä lyhyemmiltä.

Viikonloppuna koitan tyyrätä konetta sinneppäin niin näkee tarkemmin.

Onko muuten Turbiinin pultit 10.9? eikös kiritstys ollu jotenkin 40nm ja vielä 90astetta. vai onko se vetolevy kampeen kiristysohje?

EDIT: löysinkin jo ohjeen eli 42nm, toi aikasempi tais olla kammen pulteille. http://www.peachparts.com/shopforum/...-plate-tq.html

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja Tonza

Kokoon puristettuna noin 35cm =\ Ja pikasella mittailulla jos koneen haluaa tulipeltiin asti niin jotus lyhentää vielä ainakin 3cm. Ei oikein olis lyhennys varaa mun mielestä. Vai onnistuuko?

Kuinkahan paljon pitää jättää liukuun liikevaraa sisäänpäin?

Yritin selata muitten topikit läpi mutta näyttää muitten vaihteisto valinnat vähä lyhyemmiltä.

Viikonloppuna koitan tyyrätä konetta sinneppäin niin näkee tarkemmin.

Meillä on kardaani 32cm mittainen ja se syntyi kun otti sorvin käteen...
Ei saanu meidän aihiosta rälläkällä sellasta aikasiksi... Tai olisi vaatinut ammattirälläkkäkoneistajan...

[pee]

sen verran jätät liikevaraa ettei pohjaa kun konelaatikko paketti elää taaksepäin tyynyjen varassa... jakis ei liiku jos kiinnitykset on eheät

eli ei paljoo