case closed : toyota äljii safaaripeli

[0201346]

hommaa vähä muutosta vaihteeks, pää alkaa olee iha pyörällä kaikista moottoreista
tänää ostin heräteostoksena 2l alakerran mis on männät huonon näköset (yhet toiset männätkii on tos samallaisesta koneesta) mut muute alakerta näyttää hyvälle, vaihtoehdot edelleen on auki mut tehää tosta vaik olkkarin pöytä jossei muuta saa
tuossa ilmeisesti on nuo kampuran kaulat ohuemmat kun 2lt koneessa mut ilmeisemmin mitä nyt juttuja lukenu ni pitäs kestää iha hyvi turbokäytössäki, paineet pysyy jatkossa maltillisesti alle baarissa
tuossa lohkossa turbolle pitää tuo paluu tehdä kun se on valettu umpeen, kannattaako porata lohkoon reikä samaan kohtaa missä turbomallissa vai suoraan öljypohjaan paluu? öljypohja menee läpi ainakin helpommalla kun pitää aika isoki olla tuo läpivienti. mitenkäs tuo 2lt kansi, menee ilmeisesti suoraan 2l mallin lohkoon?

kokemuksia/vinkkejä kaivataan, -captainilla- kutakuinkii taitaa tällane kombinaatio olla tehtynä mut käyttökilsat viel aika vähäset...

[BryGgi]

itellä 2L kone ahdetuna. suosin tekemään öljynpaluun siihen orkkispaikalle jos työkalut antaa myöten, itse laiskana en ruvennut lohkoon tekemään reikää kun turbotusvaiheessa kone oli paikoillaan. eikai siinä öljypohjassakaan mitään huonoa ole. kuhan huomioi sen ettö saa kaikki pultit hyvin kiinni vielä teon jälkeen.

Koneen kaikki rojutkin pysyny lohkon sisäpuolella vaikka ahdot on ollut 1,5bar koko ajan. parhaillaan ajelin reilulla kahdella baarilla viikon. mutta löysäsin sitä hiukan sääliäkseni konetta. hyvät lämmitykset ja jäähdytykset a ja o + cooleri. tehoakin koneessa vähän enemmän kuin orkkiksessa, mutta säädetty niin että ei liian alas työnnä vääntöjä mikä sen alakerran tappaa jos joku. vastapainoksi pumppu muokattu vetämään täydellä syötöllä punarajalle asti.
Tosin yksi 2LT alakerta jo odottamassa pajalla jos tarvetta ilmenee

[0201346]

okei, nii onks siul 2l:län vakio kansi siinä? mietin vaa et käyks se 2lt kansi suoraa ku en saa ku alakerran....?

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

itellä 2L kone ahdetuna. suosin tekemään öljynpaluun siihen orkkispaikalle jos työkalut antaa myöten, itse laiskana en ruvennut lohkoon tekemään reikää kun turbotusvaiheessa kone oli paikoillaan. eikai siinä öljypohjassakaan mitään huonoa ole. kuhan huomioi sen ettö saa kaikki pultit hyvin kiinni vielä teon jälkeen.

Koneen kaikki rojutkin pysyny lohkon sisäpuolella vaikka ahdot on ollut 1,5bar koko ajan. parhaillaan ajelin reilulla kahdella baarilla viikon. mutta löysäsin sitä hiukan sääliäkseni konetta. hyvät lämmitykset ja jäähdytykset a ja o + cooleri. tehoakin koneessa vähän enemmän kuin orkkiksessa, mutta säädetty niin että ei liian alas työnnä vääntöjä mikä sen alakerran tappaa jos joku. vastapainoksi pumppu muokattu vetämään täydellä syötöllä punarajalle asti.
Tosin yksi 2LT alakerta jo odottamassa pajalla jos tarvetta ilmenee

[BryGgi]

2L kansi. eikös ne ole samoja nokkakeppia lukuunottamatta?? ei tosin varmaa tietoa.

[0201346]

juu ei näköjääs käy, muutamat reiät ei iha satu kohallee, kuvassa 2lt kansipahvi ja kone alla 2l pitää viel huomenna mulkoilla tarkemmi settiä ku haen loput romut takas.....



edit
tuli mieleen kun kone on peräisin luultavasti 1990 hiacesta, ja kannessa oli venttiilit palasäädöllä ni onkoha kone kuitenki malliltaa 2l2....? nettiä pläränny läpi ja vähä jokapuolella väittävät et pitäs olla aika pitkälle sama lohko, vertailemaa en pääse vierekkäi viel ku tuo oma lohko on koneistamolla mut huomenna täytyy hakee pois ni sais verrattua....

[Toytdi]

Turbo mallin kannessa on kuuleman natrium täytteiset pakoventiilit.

Ite tein reijän öljyn paluuletkulle ihan 19 mm bimetalli rasiaporalla makso motonetissä muutaman euron ja kyllähän sillä reikä tuli mutta se tais ollakin ensimmäinen ja viimenen sille terälle. Reikään laitoin tiivisteliimalla putken pätkän kiinni ja hyvä tuli.

L, 2L ja 2lt kannet pitäs käydä keskenään mutta uudemmissa
2l2 ja 2l2-t on vissii eroa vanhempiin.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja Toytdi

Turbo mallin kannessa on kuuleman natrium täytteiset pakoventiilit.

Ite tein reijän öljyn paluuletkulle ihan 19 mm bimetalli rasiaporalla makso motonetissä muutaman euron ja kyllähän sillä reikä tuli mutta se tais ollakin ensimmäinen ja viimenen sille terälle. Reikään laitoin tiivisteliimalla putken pätkän kiinni ja hyvä tuli.

L, 2L ja 2lt kannet pitäs käydä keskenään mutta uudemmissa
2l2 ja 2l2-t on vissii eroa vanhempiin.

kyl on tuuri taas pelissä, 89vuoden lopussa noi haisun 2l koneet muuttu 2l2 koneeks eli ei taida saaha risteytettyy tästä lohkosta ja omasta kannesta ehjää palataan takas vanhaan suunnitelmaa, eli uus kampura ja männät