nissan king cap topic

[nalle00]

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Itellä Malatesta Kaiman 235/75/16 takana ja edessä Insa sahara samalla koolla. Hyvin on pitoja ainakin kesällä, nyt ei tosin tiellä takavetoisena meinaa edetä. Lumihangessa hyvin kyllä suhteessa auton korkeuteen. Piikkejä/nastoja renkaisiin niin pitoja löytyy kun lumi on kaivettu pohjaan asti.

Kitkalukko taakse melkein tönkkiin (kiristys, shimmien/kitkalevyjen lisäys) tai kemppi niin alkaa vetoja löytymään enemmän. Myöskin lavalle painoa, on tuo peräpää sen verran kevyt.
Korkeutta saat halvalla kun hyppyytät vääntösauvoja booreilta ja kirit tappiin asti, ja taakse pidempiä riippuja ja lehtien alle korokepalaa ja taot lehdet ryhtiin. Vääntösauvojen kiriminen toki ulosjoustoja rajoittaa, mutta tuo sitä maavaraa kuitenkin.
Takapään korotukseen (samalla jäykistyy sekin) voi käyttää myös kierrejousia lehtijousien kaveriksi. Siitä löytyy tietoa täältä foorumilta, joku sen tehnytkin en vaan muista topiccia.

Kaverin kanssa mietittiin myös että kynäjousilla (coilover) saisi etupäästä käyttökelpoisemman, ja hitsaamalla tukivarsiin lisää pituutta. Tosin jousityypin muutos vaatii luultavasti muutoskatsastusta ja tukivarsien hitsaaminen ei taida olla laillista puuhaa jos auton meinaa kilvissä pitää.

Samalla mahd. isot renkaat alle niin on akseleiden allakin tilaa.

Itellä käynyt mielessä että saisko tuota etuperää korotettua rungosta mitenkähän helposti? Ei oo tullut irti käytettyä vielä, pitää katsella Nissan4U:sta räjäytyskuvia tässä niin saa jotain selkoa sen rakenteesta.

[Hompppa_]

Se on vähän surkia tuommonen leviä ja huonokuvioinen rengas lumelle. Hankook dynaprot löytyy omasta kulkineesta, hangessa ei tee oikeestaan mittään... Olen tässä yrittäny ettiä halpoja ketjuja nii alkais kulkemaankin, nastatkin auttais jotakin. Vielä pitäis se takalukko kiriä, en vaan ole viittiny purkaa sitä vielä

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Se on vähän surkia tuommonen leviä ja huonokuvioinen rengas lumelle. Hankook dynaprot löytyy omasta kulkineesta, hangessa ei tee oikeestaan mittään... Olen tässä yrittäny ettiä halpoja ketjuja nii alkais kulkemaankin, nastatkin auttais jotakin. Vielä pitäis se takalukko kiriä, en vaan ole viittiny purkaa sitä vielä

Ei tuolla humpuukilla muutenkaan tee oikein mitään,itsellä moiset oli ja olivat kyllä enemmän AT kuin MT renkaat,tukkeutuivat herkästi ja olivat pirun liukkaat. Asfaltilla ihan Ok rengas,muuten oli kyllä pettymys.
Omani vaihdoin juuri äsken Special Trackeihin niin alkaa pääsemään.

[Nippan]

Itellä ollu pari talvee nuo pilipali- lumikettingit autossa mukana, etenemiskyky ainekkii tuplaantuu, verrattuna ketjuta ajjoon...

Tälle talavelle hommattuna oikeet Ottinger ketjut! Ei ole vaan kerenny koettammaan ko auto on ETELLEEN siellä pajalla, onneks nyt on jo kassaamisvaihe menossa !

Nii ja ittee on miellyttänä nuo fediman extreme evon kuvio lumessa etenemisessä!

[Hompppa_]

Tälle talavelle hommattuna oikeet Ottinger ketjut!

Mistä tämmösiä saa ja montako sataa joutuu pulittaan? Katoin joltaki saksakieliseltä sivulta että ainaki koon puolesta löytyy ketjut.

Ei tuolla humpuukilla muutenkaan tee oikein mitään,itsellä moiset oli ja olivat kyllä enemmän AT kuin MT renkaat,tukkeutuivat herkästi ja olivat pirun liukkaat. Asfaltilla ihan Ok rengas,muuten oli kyllä pettymys.
Omani vaihdoin juuri äsken Special Trackeihin niin alkaa pääsemään.

Olen aivan samaa mieltä kanssasi! Asvaltilla kohtuu hyvät ajaa, maastossa ei niinkään eikä varsinkaan lumessa ja mudassa. Vieläkö antasi tuo opiskelijabudjetti vähän periksi niin vaihtaisin heti renkaat

[Nippan]

[QUOTE=Hompppa_;838855]Mistä tämmösiä saa ja montako sataa joutuu pulittaan? Katoin joltaki saksakieliseltä sivulta että ainaki koon puolesta löytyy ketjut.



Timoltahan mie nuo hommasin siis lipposelta offitarvikkeelta,,, halapoo ko hunaja, postipakettina 200€!!
mutta on OIKEET ketjut, laatikkoki painaa tuhottomasti!

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...

renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa

omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...

ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...

niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...

renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa

omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...

ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...

niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...

Vaikuttiko tuo kallistuksen vakaajan poisto miten paljon auton käyttäytymiseen mutkissa? Onko huomattavaa eroa kadulla ajettaessa?

[nalle00]

Perässä kyllä lukko ottaa yllättävänkin hyvin, mutta renkaat ei pidä kunnolla kun ei toi tiheä kuvio allterrainissa ilemisesti jaksa tyhjentyä kunnolla.

Mulla kans kiinnostais tietää miten auto käyttäytyy tiellä kun kallistuksenvakaimet otta pois ja onko vastaavaa parannusta maastoon. kesällä kun meinas etu akselista loppua jousto vara kun linjan alta lähettiin oikasemaan.

Pitänee katsella kapeampaa ja karkeampaa ratasta alle ja pistää korotus osat tilaukseen. Ilmeisesti toi omien vääntösauvojen kiriminen ei ole mitenkään suositeltava toimen pide.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Vaikuttiko tuo kallistuksen vakaajan poisto miten paljon auton käyttäytymiseen mutkissa? Onko huomattavaa eroa kadulla ajettaessa?

omasta tuli ainakin mukavempi ajaa myös kadulla...menee sillai letkeesti...

ota pois se vaan sieltä,,leimalle sitte takasin..ja siinä on ISO ero...ei sitä mutkissa ees huomaa että se on pois,jos vaan iskarit on kunnossa...

[nalle00]

Onko kokemusta kellään mahtuuko 255/65 x 16 R kumit kingcapissa pyörimään Toinen vaihto ehto ois 215/75 x 16 R Kumpi parempi molemmat malesta kobratack kumeja ainakin kuvio vaikuttais melko agressiviselta.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Onko kokemusta kellään mahtuuko 255/65 x 16 R kumit kingcapissa pyörimään Toinen vaihto ehto ois 215/75 x 16 R Kumpi parempi molemmat malesta kobratack kumeja ainakin kuvio vaikuttais melko agressiviselta.

Mitä leveämpi niin sen paremmin kantaa liejussa. Eli ennemmin nuo 255/65 kuin 215/75. Ja tuo Kobra on ihan hyvä yleisrengas,ainakin mitä itse olen kuullut kokemuksia samalla kuviolla olevista Insa Sahara,Fedima Extreme yms,pitoa verraittain hyvin kaikissa maastoissa mutta "oikea" maastorengashan tuo ei ole.

[nenonen2]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Mitä leveämpi niin sen paremmin kantaa liejussa. Eli ennemmin nuo 255/65 kuin 215/75. Ja tuo Kobra on ihan hyvä yleisrengas,ainakin mitä itse olen kuullut kokemuksia samalla kuviolla olevista Insa Sahara,Fedima Extreme yms,pitoa verraittain hyvin kaikissa maastoissa mutta "oikea" maastorengashan tuo ei ole.

Itellä oli muistaakseni 235/80 R 16 ja hyvin pyöri. Leveempi ois saanu kyllä olla. Ja nuo meni ihan vakio lokareissa, sauvoja oli vähä kiritty.

Olikin 235/85 R 16.. No silti pyöri hyvin.

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Ittelle laitoin tuossa viime kevättalvena alle Insa Turbon Special Tracki"t 31x10,5. Alko etenemään märässä lumessa pidolla kuopimattakin niin että keula auras lunta niin paljon että välillä nousi jo konepellille. Toki paineet oli melko alhaalla joku 0,7bar. Ainakin sen mitä niillä muutenkin hangessa ajoin niin hyvin tuntui etenevän.

edit: Niin joo ja alustalle ei oo tehty mitään.