Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Zeipii]

235 renkailla syksyinen yleisrälläys maantiellä n. 11 litraa. Korotus löytyy.

[geedee240]

Onko kukaan yrittänyt takoa noita xj:n takajousia parempaan ryhtiin, ja onko lopputulos miten pitkäikäinen? Ammattimies tekisi 50e/pakka jousipajalla. Vai kannattaisiko suosiolla investoida uusiin Tarkoitus ei ole korottaa, vaan saada auto ainakin vakiokorkeuteen ja vakaammaksi ajaa.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja geedee240

Onko kukaan yrittänyt takoa noita xj:n takajousia parempaan ryhtiin, ja onko lopputulos miten pitkäikäinen? Ammattimies tekisi 50e/pakka jousipajalla. Vai kannattaisiko suosiolla investoida uusiin Tarkoitus ei ole korottaa, vaan saada auto ainakin vakiokorkeuteen ja vakaammaksi ajaa.

Samaa tässä mietin itsekin ja taidan kallistua uusiin ja ehkä jopa maltilliseen korotukseen...

[Timo_L]

Sanoisin että ei kannata takoa, siitä voi olla hetken ilo ja sitten on taas lässähtänyt perä. Kun kattoo melkein mitä vain XJ:tä niin ei ne takapakat ole kovin kummosessa kunnossa.. hommaa suosiolla kokonaan uudet pakat, säästyy turhalta työltä.

[Hencca]

Tuotatuota... Kun tuo täälläkin joskus esillä ollut projekti "kaki" nyt sitten on pihalla toistaiseksi ilman vaihteistoa kytkinongelmien takia niin samalla aloin pähkäilemään tuota voimansiirtopuolta + välityksiä. Nykyiset välitykset ovat aivan liian pitkät tänne pohjoisen olosuhteisiin (4.0 l6 + ax-15 manuaali + np231 + 3.07 perät) Idea jakolaatikon doublerista alkoi kypsymään mielessä mutta onko kukaan toteuttanut sellaista XJ:hin? lähinnä mietityttää tuo takakardaanin lyhyys. Sinällään ongelma ei ole vaikka käyttäisi jotain toista jakolaatikkoa tuossa 231 planeetan takana ja etukardaanin lähtö tulisi apparinpuolelle...

...josta taas tullaan seuraavaan asiaan eli etuakseliin ja sen kestävyyteen: Ovatko kaikki tyytyneet tuohon d30 etuakseliin vai onko muitakin swappeja tehty kuin jeeperin HDJ akseliswappi? Auto kumminkin pitäisi pysyä leimakelpoisena joten tämäkin asettaa omat rajoitteensa akselivalintaan.

Pihalta löytyisi sopivasti valmiina ford 8.8 taka-akseli 4.56 välityksellä ja palalukolla mutta tuo etuakseli epäilyttää jo siinäkin mielessä että kannattaako tuohon d30 akseliin edes alkaa välityksiä ja mahdollisesti lukkoa laittamaan kun nuo hi-po vetaritkaan ei mitään ilmaisia kumminkaan ole ja d44 akseliin taas saa melkein jokanurkalta reissussa osia. d44 akselissa taas ongelmaksi muodostuu sama kuin d30 akselissakin eli vetoakselin ristikot joita tuntuu menevän tahtiin reissu ja ristikko. Vakionopeusnivel kääntöpäässä miellyttäisi rakenteenakin enemmän...

...ideoita? valmiita esimerkkejä? mietintää aiheesta yleisestikin?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Hencca

Tuotatuota... Kun tuo täälläkin joskus esillä ollut projekti "kaki" nyt sitten on pihalla toistaiseksi ilman vaihteistoa kytkinongelmien takia niin samalla aloin pähkäilemään tuota voimansiirtopuolta + välityksiä. Nykyiset välitykset ovat aivan liian pitkät tänne pohjoisen olosuhteisiin (4.0 l6 + ax-15 manuaali + np231 + 3.07 perät) Idea jakolaatikon doublerista alkoi kypsymään mielessä mutta onko kukaan toteuttanut sellaista XJ:hin? lähinnä mietityttää tuo takakardaanin lyhyys. Sinällään ongelma ei ole vaikka käyttäisi jotain toista jakolaatikkoa tuossa 231 planeetan takana ja etukardaanin lähtö tulisi apparinpuolelle...

...josta taas tullaan seuraavaan asiaan eli etuakseliin ja sen kestävyyteen: Ovatko kaikki tyytyneet tuohon d30 etuakseliin vai onko muitakin swappeja tehty kuin jeeperin HDJ akseliswappi? Auto kumminkin pitäisi pysyä leimakelpoisena joten tämäkin asettaa omat rajoitteensa akselivalintaan.

Pihalta löytyisi sopivasti valmiina ford 8.8 taka-akseli 4.56 välityksellä ja palalukolla mutta tuo etuakseli epäilyttää jo siinäkin mielessä että kannattaako tuohon d30 akseliin edes alkaa välityksiä ja mahdollisesti lukkoa laittamaan kun nuo hi-po vetaritkaan ei mitään ilmaisia kumminkaan ole ja d44 akseliin taas saa melkein jokanurkalta reissussa osia. d44 akselissa taas ongelmaksi muodostuu sama kuin d30 akselissakin eli vetoakselin ristikot joita tuntuu menevän tahtiin reissu ja ristikko. Vakionopeusnivel kääntöpäässä miellyttäisi rakenteenakin enemmän...

...ideoita? valmiita esimerkkejä? mietintää aiheesta yleisestikin?

Jeeperillä on doubler. Japella D44 hybrid D30 kääntöpäillä ja RCV vetareilla. Mie yritän kaittaa D44 akselin RCV tikuilla ja D44 omilla kääntyvillä osilla. Melkoinen sekäsikiö vaan meinaa akselista tulla ja kustannukset on karannut käsistä.

[Jeeper]

Kestävyyttä kohtuulliseen hintaan sain kun vaihdoin HDJ:n akselit alle, Sitä ennen oli FSJ:n vakio D44 edessä ja Hiluxin 8" takana. Hyvä puoli Hodarin akseleissa on että voi ostaa vakio-osia......

Doubler + D300 yhdistelmä on vähän pidempi kuin vakio NP-231 tai 242, Eli pitäisi onnistua Xj:hin myös.
Tuolla juttua mun toteutuksesta: http://forums.offipalsta.com/showthr...hlight=doubler