Portattu G ****

[murkula_]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

hyvä että "asiakas" on tyytyväinen..
livenä tuon mesen nähneenä,, täytyy sanoa et hieno laite on ja tulee..

Mä siitä hienosta tiedä mutta kunhan jotain turailen
Kunhan nyt vaan pysyisi sama into päällä kun tähänkin asti.
Laitoin sulle mäksä yv:n

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Mä siitä hienosta tiedä mutta kunhan jotain turailen
Kunhan nyt vaan pysyisi sama into päällä kun tähänkin asti.
Laitoin sulle mäksä yv:n

älä ny väitä ettei hieno tuu
vaikken mersuista juuri perusta ni tos on munaa

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Mä siitä hienosta tiedä mutta kunhan jotain turailen
Kunhan nyt vaan pysyisi sama into päällä kun tähänkin asti.
Laitoin sulle mäksä yv:n

juu yv tuli perille ...
täytyy ilmeisesti taas joku päivä käydä kattomassa miten edistyy,, samalla kun käyn broidia moikkaamassa naapurissa..

[murkula_]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

täytyy ilmeisesti taas joku päivä käydä kattomassa miten edistyy,, samalla kun käyn broidia moikkaamassa naapurissa..

Terve tulloo vaan.

[murkula_]

Laitetaanpas kuvia kun moni on tuota assistentin reikien paikkaa kysellyt.
Näin itse porailin netistä löytämien ohjeiden perusteella...



Ekassa kuvassa HJ Simpukka oikealla.
Huomioikaa reikää poratessa että poraus tulee osua mahdollisimman keskelle öljykanavaa joka kulkee siinä ylhäällä. Suorakulmalla sai hyvin katsottua kohdan josssa kanava kulkee.



Toisessa kuvassa näkyy hieman sitä kanavaa joka sieltä vastaan tulee. Porasin ensin n 6mm terällä reijän jolloin näin hieman kohtaa osuuko edes sinnepäin.
Tuossa myös näkyy eka harjoitus kohta johon meinasin sen porata. Onneksi tajusin katsoa tarkemmin koska nippa ei enää olisi mahtunut olemaan koska tuo kansi on hieman "pallomainen". siirsin hieman reunempaan ja vältyin suuremmalta kannen hiomiselta.



Tuossa se toinen reikä. Tässä ei mitään ihmeellistä muutakuin hioin tuon kohdan tasaiseksi että tuo nippa tiivistyy.



Tuossa nippa paikoillaan.





Pari kuvaa vielä siitä nipasta joka on yläpuolella. Hieman jouduin kannesta hiomaan että mahtui nippa olemaan mutta ei paljon.

Homma on todella helppo tehdä, aikaa mulla meni noin 2 tuntia välillä tupakoiden. Siitäkin tunti tuosta ajasta taisi mennä tuon sektorivarren irroittamiseen, oli muuten saatanan tiukassa .
Muuten ei tarvi kummemin purkaa. Yhteensä 8 pulttia.
Ensin 4kpl yläpuolelta,siitä irtoaa sektoriakseli ja vedetään se ulos.
Seuraavaksi pääty jossa ohjausakseli 4kpl ja vedetään se ulos ja siinä on sitten tyhjä kuori kädessä ja poraamaan vaan.
Kannattaa samalla uusia nuo O renkaat niistä en tajunnut mittoja ottaa kun oli rojulaatikoissa ok kokoiset.
Nyt vaan odotellaan tilattujen pulttien saapumista ja pääsee asentamaan sylinteriä ja ohjausvarsia yms.
Kyllä jo polttelee päästä koeajolle

Kerron sitten oliko reikien paikat oikeat vai lensikö sormet ympäri tallia

[pee]

no just ! noin sitä pitää !

sit ku haet letkuja hydekaupast niin ota semmoset päät, mitkä saa kiristää mihin asentoon haluaa... en muista sen liittimen nimeä, mutta tietävät varmasti...

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

no just ! noin sitä pitää !

sit ku haet letkuja hydekaupast niin ota semmoset päät, mitkä saa kiristää mihin asentoon haluaa... en muista sen liittimen nimeä, mutta tietävät varmasti...

Suunnattava kulma...?

[k.j]

Tai banjo-liitin.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Ekassa kuvassa HJ Simpukka oikealla.
Huomioikaa reikää poratessa että poraus tulee osua mahdollisimman keskelle öljykanavaa joka kulkee siinä ylhäällä. Suorakulmalla sai hyvin katsottua kohdan josssa kanava kulkee.

Jäin tuossa miettimään tuota kommenttiasi. Miksi porauksen tulisi osua mahdollisimman keskelle kanavaan?

Minulla on LJ:ssä paikallaan simpukka missä moiset poraukset ja porasin tuon ylemmän nipan sen verran sivuun että ei tarvitse kannesta rälläköidä mitään pois. Nipalle on tuossa minun simpukassa ajettu tasopinna vielä lisäksi ja nippa on vielä hydrauliikka tiivisteliimalla kiinni, kun nipan oli vetänyt tiukalle simpukkaan tökkäsin pitkällä poranterällä tuosta kanavasta nippaan reijät, että öljy pääsee varmasti sinne minne sen kuuluukin.

[murkula_]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Jäin tuossa miettimään tuota kommenttiasi. Miksi porauksen tulisi osua mahdollisimman keskelle kanavaan?

Minulla on LJ:ssä paikallaan simpukka missä moiset poraukset ja porasin tuon ylemmän nipan sen verran sivuun että ei tarvitse kannesta rälläköidä mitään pois. Nipalle on tuossa minun simpukassa ajettu tasopinna vielä lisäksi ja nippa on vielä hydrauliikka tiivisteliimalla kiinni, kun nipan oli vetänyt tiukalle simpukkaan tökkäsin pitkällä poranterällä tuosta kanavasta nippaan reijät, että öljy pääsee varmasti sinne minne sen kuuluukin.

Olisihan se hyvä että se menisi keskelle kanavaa että ei haittaa virtausta.
Muutenkin se kanava oli pirun pieni noin 5-6mm siitäkin kun poraa nipan puoliksi ohi niin olettaisin että hieman jarruttaa öljyn kulkua...

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Olisihan se hyvä että se menisi keskelle kanavaa että ei haittaa virtausta.
Muutenkin se kanava oli pirun pieni noin 5-6mm siitäkin kun poraa nipan puoliksi ohi niin olettaisin että hieman jarruttaa öljyn kulkua...

Muistelisin kyllä että siihen mun simpukkaan jäi kyllä ihan hyvän kokoiset reijät mistä öljy kulkee ja siinä osassa mihin rattiakseli tulee kiinni on muistaakseni sellanen "suutin" mikä jarruttaa öljyn kulkua niin niitä reikiä kun ihmettelee niin tulee sellainen olo etttä se 1/4" hydrauli letkukin on suorastaava valtavaa