Jeeppi cherokee -90 "Saved by Volvo"

[tiivonen]

Kehvelin kehveli pakko se on alkaa myöntämään ettei tosta jeepistä tule vielä tämän uuden vuoden puolella näyttävää ravanroiskijaa. Tuli viimeisteltyä sarja ja ostettua vähän erilainen korotussarja. Pohjan liimauksetkin ovat vielä suunnitteluasteella. Sentään vähän etiäpäin on nytkähtänyt tämäkin rojekti eli ehjä tankki olisi nostaa paikalleen. Siis heti kun entinen hapero on saatu alas... Alkukesällä pitäis islannissakin pyörähtää (ei jeepillä ). Siellä ehkä näkee offipelejä. Perse ei kyllä kestä vuokrata kuin jonkin taunuksen tai vastaavan

Vaanvaan jotain tollekki tartteis tehä. Takalatit pitäisi saada jäykisteltyä. Eli vakiojouset koittaa jostain bongata, mutta taitavat turkaset maksaa ihan kohtuu paljon verrattuna korotuspalikoihinkin. Taka-aksulalle detroit lockeri mahdollisesti kun osaava asentajakin löytyi. Jonkin verran karkeampaa kumia kenties käytettynä niin pääsee syssyn mehtuureissuilla pitemmälle jumiin Kaikki toki riippuu siitä riittääkö katsurilla yksi kuulakärkikynä siihen romaaniin jonka se rustaa otteen sijaan. Antaisi edes sen armonkuukauden niin ehtisi saada leiman ennen pitkää seisottamista. Pitänee käydä tekniikka läpi niin olisi ainakin toimiva aihio kun pari tumpeloa alkaa turaamaan tuninkia paikalleen sitten joskus.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Vaanvaan jotain tollekki tartteis tehä. Takalatit pitäisi saada jäykisteltyä. Eli vakiojouset koittaa jostain bongata, mutta taitavat turkaset maksaa ihan kohtuu paljon verrattuna korotuspalikoihinkin.

Ota huomioon että uusinkin XJ on yli kymmenen vuotta vanha, ja näitten vehkeitten takapakat on aika haperoa tekoa. Ei yhtään mitään järkeä ostaa käytettyä orkkispakkaa, paska se on kuitenkin. Sama juttu noiden "add-a-leaf" korotussarjojen kanssa, kuten myös takapään korotusblokkien kanssa.

Voit joko koittaa tehdä halvalla päin helvettiä ja tehdä saman uudestaan heti kohta, tai sitten kerralla kunnolla ja lopulta halvemmalla. Jos haluat oikein hifistellä, niin hommaat vaikkapa Up-country (heady duty "vakio"jouset) pakat taakse, 1" verran korottavat riipukkeet, ja sitten ostat/ teet "shackle relocation bracketit". Ne korottaa hieman, ja saat paremmat sisään/ulosjoustot, ja paremman/ mukavemman alustan tiellä ajaessa.

Taka-aksulalle detroit lockeri mahdollisesti kun osaava asentajakin löytyi. Jonkin verran karkeampaa kumia kenties käytettynä niin pääsee syssyn mehtuureissuilla pitemmälle jumiin

Älä turhaan ala kauheasti uhraamaan D35- akseliin rahaa, se kestää minkä kestää ja jos hajoaa, niin rahat menneet hukkaan. Jos ei ole tarkoitus ajaa kovin isoilla kumeilla eikä ole tarkoitus vaihtaa tiheämpiä välityksiä, niin osta suosiolla joku lunchbox- lockeri sinne taakse. 30-50% halvempi kuin Detroit locker, sen asentaa parissa tunnissa, ei tartte uusia laakereita eikä shimmailla mitään. Toimintaperiaate ihan sama eikä kestävyydessäkään juuri eroa varsinkaan pikkurenkailla ajaessa.

[454SS]

Edelleen olis valmiit akselit tarjolla.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87656

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ota huomioon että uusinkin XJ on yli kymmenen vuotta vanha, ja näitten vehkeitten takapakat on aika haperoa tekoa. Ei yhtään mitään järkeä ostaa käytettyä orkkispakkaa, paska se on kuitenkin. Sama juttu noiden "add-a-leaf" korotussarjojen kanssa, kuten myös takapään korotusblokkien kanssa.

Voit joko koittaa tehdä halvalla päin helvettiä ja tehdä saman uudestaan heti kohta, tai sitten kerralla kunnolla ja lopulta halvemmalla. Jos haluat oikein hifistellä, niin hommaat vaikkapa Up-country (heady duty "vakio"jouset) pakat taakse, 1" verran korottavat riipukkeet, ja sitten ostat/ teet "shackle relocation bracketit". Ne korottaa hieman, ja saat paremmat sisään/ulosjoustot, ja paremman/ mukavemman alustan tiellä ajaessa.

Juu ei mitään second hand kamaa ole tulossa Vähän menee hukkaan jos paskaa korjaa paskalla niin tuloksena taitaa useimmiten olla vaan yks tosi iso paska. Ja tässä tapauksessa paska ei oo rahaa...

Jamantilta oon katellu vakiolehtiä tahi sitten noita up-country lehtiä. Kovin paljon jos alkaa takapäätä hifistelemään niin silloin pitää kai etupääkin laitella ja siinä menee "isot" pyörät ja kunnon korotukset. Ja sitten lienee turha edes yrittää samoille urille kuin porttaalipatrolli, suikat, volvot ja suunnistustojotat

Älä turhaan ala kauheasti uhraamaan D35- akseliin rahaa, se kestää minkä kestää ja jos hajoaa, niin rahat menneet hukkaan. Jos ei ole tarkoitus ajaa kovin isoilla kumeilla eikä ole tarkoitus vaihtaa tiheämpiä välityksiä, niin osta suosiolla joku lunchbox- lockeri sinne taakse. 30-50% halvempi kuin Detroit locker, sen asentaa parissa tunnissa, ei tartte uusia laakereita eikä shimmailla mitään. Toimintaperiaate ihan sama eikä kestävyydessäkään juuri eroa varsinkaan pikkurenkailla ajaessa.

31" renkaat oli suunnitelmissa. Ei sen suurempaa. Kallista, eikä ole mielenkiintoa alkaa vehtaamaan katsuria varten. Siihen samaan kehtuutukseen pysähtyi volvonkin viritys

[mikaelt]

Vinkki...

Parisen v. sitten tuolta: http://www.automobiles.de/epages/617...gories/6/79/12
- tilasin ranchon 3" satsin. Sivuilla vähän omituinen rakenne, että tuotteet hyppii paikasta toiseen ja näyttää välillä hassusti ainoastaan puntina hinnan jos Eng kieli/maa valittu

Kuitenkin alle tonnilla saa nykyisinki ton melkein saman sarjan, aikaisemmin mukaan tuli myös uudet alatukivarret. Noi RS5000 iskarit ei kait kovin erikoiset ole, mulla reilun 2v jälkeen takaset näytti 45% eroa. Jousien korkeutta oon mittaillu ja ryhdissä on pysyneet, tosin ajokin enimmäkseen teitä pitkin tapahtunutta.

[tiivonen]

Hupsista keikkaa tällehän saatto käydä vielä hassusti. Viikonlopuks sovin treffit hitsauskoneen kanssa, mutta leima onkin menny jo puoltoistaviikkoa sitten vanhaks. Eipä sitten ajellakkaan leimalle vikalistan hakuun ja siitä kaverin pajalle Nyt vähän keljuttaa moinen huolimattomuus.

Miten ton siirtely onnistuis? Tarrakilvillä pajalle, sieltä sitten konttorille varatun ajan turvin leimaa yrittämään joka sitten melko varmasti kusahtaa ainakin jarruihin. Saako sitä enää siirtää ajamalla "kaverin luo" vai pelkästään trailerilla? Ja entä sen jälkeen uusintakatsastus yritys? Trailerilla vai?

Helvatan perse kun tuli tämäki ryssittyä... hitsauskamppeiden ja muun remppauksen tallien väli on rapeet 80 kilsaa. Paljon vuokratrailerilla kehtaa hyysätä paskaa paikasta toiseen. Tän rojektin tiimoilta taidetaan palata asiaan keväällä tai myyntipalstalla

Edit: Katotaan jääkö tuo jouluinen riistanhoitoreissukuva tän viimeseks

[hämis]

Ei kai siinä muuta kuin soitat ja sovit katsastusaseman kanssa katsastusajan ja sitten siirrät sen sieltä suoraan korjaamolle sen hitsikoneen viereen..

[qaw]

Auton saa ajaa ennalta varattuun määräaikaiskatsastukseen sekä sieltä säilytykseen tai korjaukseen, jos kilvet vaan on paikallaan, vaikka katsastusaika olisi jo umpeutunut.

Lisäksi tämän saa tehdä vaikka kesärenkailla tai vaikka auto olisi liikennekäytöstä poistettu.