nissan king cap topic

[Jason_]

Taisi se vika löytyä startista, ei lähtenyt pyörimään uudella heräte johdollakaan suoraan akkuun kytkettäessä vaan kauhiaa räpinää esiintyi ja johto kuumui..
uusitaan samalla virtalukon pohjakin

[cybress]

Tässä olis nyt sitte faktaa noista Nissan kingcapin välityksistä


Kiitos yhteydenotostanne Nissan Nordicille 6.1.2012.

Liittyen kysymykseenne Nissan King Cab nelivetomallien vetopyörästön välityksistä, D21-sarjan Nissan King Cab SD25 (53kW) ja TD25 (55kW) moottorille perävälitys on 4,875. TD25 (61kW) dieselmoottorille perävälitys on 4,375. Bensiinimoottorille Z24 perävälitys on myös 4,875.

[tonikki]

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

Mulla käsissä mallisarjan käytttöohje kirjakin, ja eikä siin oo ku TD25 versio ja 55kW (75hv)... Ja toi 61kW:nen ois sit n.85hv. Aika nuhanen turbollisena muka... Ku tietää, että 2.0 D:stäkin on minimisyötöillä otettu 114,7 hepoo pyöriltä ja 0,7barin ahoilla....

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25/4cyl./2494ccm/61kW/82,96PS/BHP/4300min-1/BOSCH/RP/1-Tank

ja

PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25TI/4cyl./2494ccm/76kW/103,36PS/BHP/4000min-1/BOSCH/RP/1-Tank


elikkä tuota 61kw konetta on d22 korissa ja vissiin d21 loppuvuoden malleissa,eli siinä ns uusi keulasessa missä on erillainen maski....mutua muttta näin kertoi google

[Lerssinen]

Nissanin alkuperäisen turbon moottorikoodi on TD25T.. Aina..

[nalle00]

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Itellä Malatesta Kaiman 235/75/16 takana ja edessä Insa sahara samalla koolla. Hyvin on pitoja ainakin kesällä, nyt ei tosin tiellä takavetoisena meinaa edetä. Lumihangessa hyvin kyllä suhteessa auton korkeuteen. Piikkejä/nastoja renkaisiin niin pitoja löytyy kun lumi on kaivettu pohjaan asti.

Kitkalukko taakse melkein tönkkiin (kiristys, shimmien/kitkalevyjen lisäys) tai kemppi niin alkaa vetoja löytymään enemmän. Myöskin lavalle painoa, on tuo peräpää sen verran kevyt.
Korkeutta saat halvalla kun hyppyytät vääntösauvoja booreilta ja kirit tappiin asti, ja taakse pidempiä riippuja ja lehtien alle korokepalaa ja taot lehdet ryhtiin. Vääntösauvojen kiriminen toki ulosjoustoja rajoittaa, mutta tuo sitä maavaraa kuitenkin.
Takapään korotukseen (samalla jäykistyy sekin) voi käyttää myös kierrejousia lehtijousien kaveriksi. Siitä löytyy tietoa täältä foorumilta, joku sen tehnytkin en vaan muista topiccia.

Kaverin kanssa mietittiin myös että kynäjousilla (coilover) saisi etupäästä käyttökelpoisemman, ja hitsaamalla tukivarsiin lisää pituutta. Tosin jousityypin muutos vaatii luultavasti muutoskatsastusta ja tukivarsien hitsaaminen ei taida olla laillista puuhaa jos auton meinaa kilvissä pitää.

Samalla mahd. isot renkaat alle niin on akseleiden allakin tilaa.

Itellä käynyt mielessä että saisko tuota etuperää korotettua rungosta mitenkähän helposti? Ei oo tullut irti käytettyä vielä, pitää katsella Nissan4U:sta räjäytyskuvia tässä niin saa jotain selkoa sen rakenteesta.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...

renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa

omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...

ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...

niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Ittelle laitoin tuossa viime kevättalvena alle Insa Turbon Special Tracki"t 31x10,5. Alko etenemään märässä lumessa pidolla kuopimattakin niin että keula auras lunta niin paljon että välillä nousi jo konepellille. Toki paineet oli melko alhaalla joku 0,7bar. Ainakin sen mitä niillä muutenkin hangessa ajoin niin hyvin tuntui etenevän.

edit: Niin joo ja alustalle ei oo tehty mitään.