nissan king cap topic

[Lerssinen]

Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla


Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla


Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...

Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.

Kapeeta pulttikumia ja turboo vaan.

[Jason_]

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jason_

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

Paljon laturin latausjännite auton käydessä? 14v hujakolla pitäs huidella.
Mittaa myöskin notkahtaako jännite kytkettäessä joku sähkölaite (valot, tai sisätilan puhallin) huomattavasti pienemmäksi.

[Jason_]

sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa! autoa ei saa enään käyntiin kovin helpolla, ja purin jo sisustasta juttuja pois tarkistaakseni onko jossain johdossa näkyvää vikaa

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jason_

sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa!

Laita se auto käyntiin hinaamalla tai apuvirralla niin saat jännitteen mitattua. Mittari voltti asentoon ja mittarin piuhat akun napoihin. (puhdista napa ennen mittausta että saa kunnolla kosketusta)

Toki jos siellä oikosulku on niin sitten kyllä savu nousee varmasti jossain välissä jostain ja tulipalon riskikin on aika ilmeinen kun joku paikka lämpeää huomattavasti. Sillon en lähtis autoa käyttämään jos oikosululta vaikuttaa, muutenkin akun kengät irti silloin ja pikaseen.
Ampeerimittarilla saat mitattua tuon kuinka paljon eri laitteet ottavat virtaa missäkin tilanteessa. (huom. esim. startin käynnistysvirtaa ei kannata mittailla, se on aika suuri ja polttaa melko varmasti mittarin sulakkeen)

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja Jason_

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

Joskus ittellä startti veti ittensä oikosulkuun, tai ainakin melkein. Valot vähän hehkui vaikka auto oli käynnissä startista kuulu sihinää startatessa. Ja kuumeni ihan pirusti vaikka ei käyttänyt koko starttia. Purki siis kaiken virran mitä laturi antoi sen startin läpi.

[Jason_]

Taisi se vika löytyä startista, ei lähtenyt pyörimään uudella heräte johdollakaan suoraan akkuun kytkettäessä vaan kauhiaa räpinää esiintyi ja johto kuumui..
uusitaan samalla virtalukon pohjakin

[cybress]

Tässä olis nyt sitte faktaa noista Nissan kingcapin välityksistä


Kiitos yhteydenotostanne Nissan Nordicille 6.1.2012.

Liittyen kysymykseenne Nissan King Cab nelivetomallien vetopyörästön välityksistä, D21-sarjan Nissan King Cab SD25 (53kW) ja TD25 (55kW) moottorille perävälitys on 4,875. TD25 (61kW) dieselmoottorille perävälitys on 4,375. Bensiinimoottorille Z24 perävälitys on myös 4,875.