kuvia&kokemuksia auroista, puskulevyistä ym. lisälaitteista maasturissa

[BJ-40/76]

Meni pikkasen piiitkkääkksi

Kannataisiko laittaa tuohon mekaanisella vinssillä käytettävään auraan merkkivalot:
Siis tuohon vinssin vaijerin ja auran väliin jäykkä jousi, ja sitten sähkökytkin joka sytyttää vihreän merkkivalon että vaijeri on nyt löysällä.

Jäykän jousen voi korvata heikommalla vetojousella, mutta sitten pitää olla vaikkapa kettinki, joka ottaa kuorman vastaan kun jousi on venynyt vaikkapa 5 senttiä.

Toisen merkkivalon, ja vieläpä summerilla/äänimerkillä pistäsin puskulevyn ylä varoittimeksi, siis alkas hälyttään 5 cm ennenkä nostovara loppuu.

Ja kolmas idea jalostettavaksi: mekaanisen vinssin sähkökäyttö. vanhemmissa ulosotoissa lähtee taaksepäinkin kardaanilähtö, siihen pikakiinnikkeellä kardaani taaksepäin, ja siihen sitten ketjulla voimansiirto sähkömoottorilta. esim halpis vinssin moottori+releboksi.

ja neljäs, (ja hulluin?) pyöritetään sähkömoottorilla esim toyotan vinssin kulmavaihdetta, jossa on pelkästään n. 10cm pitkä kampi, joka nostaa/laskee puskulevyyn menevää jousitettua tankoa (tai kettinkiä/vaijeria).
-> tuolla jousitetulla tangolla saadaan pikkusen lisää painoa levylle.
ainut positiivinen tekijä tuossa ratkaisussa on tuo halpuus, tarvitaan vaan starttimoottori, 4 ketjupyörää (vois periaatteessa kestää polkupyörästä, mutta ei liene hätävarjelun liioittelua, jos jälkimmäinen välitys olis moposta. ja akseli ja pari laakeria.
toyotan vinssin kulmavaihteella nuo ketjuvälitykset vois arpoa esim. 1:15, siis moottoriin vaikkapa vaihdepyörän takapakatsasta se pienin ratas, ja sen parina pienin poljin koneistosta. (jos ei sattunut sopivat, niin helppo vaihtaa)
toisen poljin kammen tilalle sitten moposta 10 hampainen ja vinssin matoruuville vaikkapa 28-40 hampainen

p.s Tuosta Kope:n lumityökoneessa: Jos olis minun, niin tarkistaisin tuon ohjaus lohkon spekseistä, että onhan siellä sylinterin puolelta rajapaineventtiili takaisin säiliöön tms. (semmoisiakin lohkoja on, en vaan ole nähnyt luonnossa)
ja jos tuo "iskuylipaineventtiili? vai mikä se on?" puuttuu, niin harkitsisin sellaisen hankkimista ainakin tuolle levyn käännölle.

Toki kun katsoo noita sylintereitä, niin tuo ympäröivä mekaniikka korvaa tuon "isku/piikki paine varoventtiilin", laukeaminen korjataan rälläkällä ja hitsauskoneella.

Ja jos jatkan ekonomy- linjalla, niin etuveto autoissa on yleensä veto/työntö vaihdevaijereita, ja tuosta vaihdekepin mekaniikasta saa jo "valitsimen", pikkasen lisää, niin saat tuon lohkon toimimaan etänä.

Tuolla vinssikeskusteluissa sivuttiin tuon hydraulikaan vaaroja, tosin vähän isommassa kokoluokassa, mutta kun itselläni oli mayerin aura toyotan keulassa niin monta kertaa kurkistin leuka ratissa pahassa paikassa... siis
silmät noin vaaksan päässä tuosta sinun hytikka lohkosta

Yhden kerran olen traktorissa saanut "lepo/lukko tilassa" olevan sylinterin letkun "porsimaan", ja lähti maalit ja ruosteet alta silmän räpäyksen
letkusta häipyi paine runkoaisaan "sumupilvenä", ja alta silmänräpäyksen letku alkoi kusemaan kuin pikkupoika. Tuon jälkeen olen alkanut kunnioittaa noita hydraulisia juttuja, toki tilavuudet ovat pieniä, mutta ei se lohduta sun sattuu kohdalle alta sekunnin. (perheauton jarrunesteessä vielä suurempia? paineitaaa........)

Ja jos kukaan ei kokeilis mitään uutta, niin meillä olis paljon nykyistä paremmat öljylamput

[kope]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s Tuosta Kope:n lumityökoneessa: Jos olis minun, niin tarkistaisin tuon ohjaus lohkon spekseistä, että onhan siellä sylinterin puolelta rajapaineventtiili takaisin säiliöön tms. (semmoisiakin lohkoja on, en vaan ole nähnyt luonnossa)
ja jos tuo "iskuylipaineventtiili? vai mikä se on?" puuttuu, niin harkitsisin sellaisen hankkimista ainakin tuolle levyn käännölle.

Toki kun katsoo noita sylintereitä, niin tuo ympäröivä mekaniikka korvaa tuon "isku/piikki paine varoventtiilin", laukeaminen korjataan rälläkällä ja hitsauskoneella.

Moro,
Tarkoitat varmaan lohkon sylinteriporteissa mahdollisesti olevia karakohtaisia varoja?
Eipä tuossa halpislohkossa moisia hienouksia ole...
Levyssä oleva jousisysteemi kyllä tuntuu toimivan ihan hyvin, eli se kyllä antaa periksi jos levyn alareuna tökkää johonkin.

[Bj Andy]

Jos tuohon kääntöön meinaa varoja niin se tulee tuohon sylinterin kupeeseen ja jos on yhdellä sylkyllä niin varolta pitää laittaa se paluu tankkilinjaan, ja jos kahellla niin sitten sen voi laittaa sylinteriltä toiseen.

Itelläänkään ei ole varoja ja viimetalvi kun oli hieman rankempi niin bertan auran kääntösylinteristä "räjähti" männän tiiviste. Seurauksella että kääntöpiiri oli täysi tiivistemujua ja sähköventtiilin toiminta sen mukaista...

Mutta käyttö ratkaisee. Pihakolassa ei tarvi kaikkia niitä himmeleitä mitä pro vehkeissä pitää(isi) olla.

[kope]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos tuohon kääntöön meinaa varoja niin se tulee tuohon sylinterin kupeeseen ja jos on yhdellä sylkyllä niin varolta pitää laittaa se paluu tankkilinjaan, ja jos kahellla niin sitten sen voi laittaa sylinteriltä toiseen.

Itelläänkään ei ole varoja ja viimetalvi kun oli hieman rankempi niin bertan auran kääntösylinteristä "räjähti" männän tiiviste. Seurauksella että kääntöpiiri oli täysi tiivistemujua ja sähköventtiilin toiminta sen mukaista...

Mutta käyttö ratkaisee. Pihakolassa ei tarvi kaikkia niitä himmeleitä mitä pro vehkeissä pitää(isi) olla.

Oliko sulla mitään jousihässäkää levyssä tökkäämisen varalta?

[Bj Andy]

Ei. Tai on siinä hydarulisesti toteutettu varo mutta se ei auta jos tälli tulee levyn kulmaan.Pitäisi vielä siihen kääntöön laittaa se shokki venttiili, mutta se tulee varmaan sitten seuraavaan versioon.

Nii ja viimetalvena repesi myös kääntösylinterin silmukka poikki, Ja sekin on sentäs rautaa.

Ekalla sivulla on kuvia siitä meitsin aurasta ja siitä mitä sillä pääsääntöisesti tehdään...

[Arttuperkule]

Noista härveleistä tuli mieleen tällanen kaverin aurauskalusto. Yhteen naitettu kelkka ja c-kadetti, itse tehty risukeula ja kavennettu taka-akseli, aurakin siinä näkyy, se on kylläkin kaupan tuote toisen kaverin mönkkäristä lainassa, mutta toimii, tosin vaan tasamaalla kun on vajaavetonen..

[sos]

nyt rupes vituttaa ku näki ton artun laittaman kuvan oli meinaa aikanaan ne kaka lynxin raatoo joista piti thdä joku lelu tommone ois ollu aika helppo toteuttaa

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja Arttuperkule

Toi kelkkahan on mun vanha jolla tuli poikasena ajeltua. Helppo tunnistaa kun on meidän bänditarra kyljessä

[MK]

Ennen:

Nykyään:

[kope]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos tuohon kääntöön meinaa varoja niin se tulee tuohon sylinterin kupeeseen ja jos on yhdellä sylkyllä niin varolta pitää laittaa se paluu tankkilinjaan, ja jos kahellla niin sitten sen voi laittaa sylinteriltä toiseen.

Itelläänkään ei ole varoja ja viimetalvi kun oli hieman rankempi niin bertan auran kääntösylinteristä "räjähti" männän tiiviste. Seurauksella että kääntöpiiri oli täysi tiivistemujua ja sähköventtiilin toiminta sen mukaista...

Mutta käyttö ratkaisee. Pihakolassa ei tarvi kaikkia niitä himmeleitä mitä pro vehkeissä pitää(isi) olla.

Melkein noin, mut jos on tehdään vain yhdellä tavallisella sylinterillä (eli ei läpimenevällä varrella), niin pitäsi laittaa varojen lisäksi imuventtiilit (vastaventtiilit) sylinteriporttien & esim. tankkilinjan väliin, eikö?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja kope

Melkein noin, mut jos on tehdään vain yhdellä tavallisella sylinterillä (eli ei läpimenevällä varrella), niin pitäsi laittaa varojen lisäksi imuventtiilit (vastaventtiilit) sylinteriporttien & esim. tankkilinjan väliin, eikö?

Ei.Tai voi sinne laittaa vaikka mitä mutta tulee turhan monimutkainen...

Nii se toinen puoli menee kyllä alipaineen puolelle mutta vaikka sieltä menisi joskus tiivisteetkin niin ne on halpaa korjattavaa vääntyneeseen auraan tai sylinterinvarteen, ja siitä aiheutuneeseen metallin irtoamiseen nähden.

Vaan empäs ihan varma ole vaikka se oikea shokki vena mikä noissa aurankäännöissä on , toimisikin noin, tai ainakin sinne päin...

[kope]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei.Tai voi sinne laittaa vaikka mitä mutta tulee turhan monimutkainen...

Nii se toinen puoli menee kyllä alipaineen puolelle mutta vaikka sieltä menisi joskus tiivisteetkin niin ne on halpaa korjattavaa vääntyneeseen auraan tai sylinterinvarteen, ja siitä aiheutuneeseen metallin irtoamiseen nähden.

Vaan empäs ihan varma ole vaikka se oikea shokki vena mikä noissa aurankäännöissä on , toimisikin noin, tai ainakin sinne päin...

Oikeaoppisesti se menee niinkuin jo sanoin, kunnollisessa (lue:kalliissa) venalohkossahan nuo karakohtaiset varot & imuventtiilit ovat sisäänrakennettuina.
Käytännössä toimii aivan niinkuin kerroitkin.

Asiasta toiseen:
Mulla on luultavasti jossain tallessa vuonna kivi&miekka microsoft worksilla tehty alkeellinen taulukkolaskentapohja hydrauliikan peruslaskuja varten, voin antaa sen jakoon jos sen toteutuksesta ei tule negatiivista palautetta