Blue`s Suzuki 413 highrooffista avoksi (Plasto)

[bluevan]

Suzukin omat akselit heivattiin mäjelle vaikka ehjät olivatkin.
Hiluxin etuakseli ja läjän taka-akselin kun pitäis kestää huomattavasti paremmin.
Murrosjumppa kun ei ikinä ole mukavaa. ( tai no joo on sivusta vittuilijoille)



Alunperin oli tarkoitus muokata korvakkeet patrolin lateille.
Niitä kun jäänyt nurkkiin useampi kierros ja ovat paljon pidemmät.


Läjän simpukka rungon kylkeen ja trailgearin varret napoihin.
Näillä eväillä tangot sai latien yläpuolelle ja tehostuksen pitäis olla riittävä.
Suoran sektorivarrenkin hommasin mutta ei se sitten sopinutkaan,otti kiinni rungon alareunaan.


Patrolin jouset sovitettuna ja yritin etsiä joustattelemalla parhaat kohdat riipukkeiden kiinnitykselle.


Muuten olis tullu ehkä ihan ok jousitus mutta jäi niin pirun ylös vaikka paikoillaan oli vaan kaksi lehteä.


Hefteissä olleet korvakkeet rungosta sinne kuuluisaan Kuubaan ja sovittamaan uusia suzukin omille lateille.

[bluevan]

Omat lehdet paikoilleen ja 7cm paketti tuli alas. Tämä hyvä.
Pääsi suunnittelemaan kaarien avarrusta. Onneksi oli jo nuo pyörät niin ei tarvinnut arvailemalla suunnitella.



Tehostimen pumppu on 740volvon kiukaasta kun sellainen oli edellisessäkin ja tuntui toimivan hienosti. Kiinnitysrauta löytyi sopivasti Makelj:n myyntitopikista. Tosin oli tojon pumpulle mutta muokkaus oli helpompaa kuin tyhjästä aloittaminen.
Ohjausiskari Wranglerista kun Rulpalta halvalla sai.


Tehostinta testatessa tuli heti vastaan murheita. Ratti tempoi itsekseen puolelta toiselle pitäen melko pahaa kurlutusta. Tovi ongelmakohtaa tuli etsittyä mutta puolivahingossa selvisi syy kun simpukka oli purettu.
Salosta onneksi Arton nurkista löytyi ehjä simpukka tilalle.

[bluevan]

Taka-akselin vaihto sujui helpommin kun oli aiemmin siivottu valmiiksi.
Jousitallojen ja iskarin korvien hitsaus niin oli valmis.
Samalla pienemmät pyörät alle niin kevyempää hommaa irrottaa/kiinnittää.



Lattian puhdistus hoitui paineilmataltalla eikä ylimääräistä ruosteensyömää juurikaan löytynyt.



Sitten pääsikin jo kaarien kimppuun. Kuvassa leikkauslinja keltaisella.
Alle orggiskumit niin enempi tilaa touhuta ja silti saa tarvittaessa siirreltyä.


Etupään arvelin olevan hankalampi niin se ensin. Rälläkkää,lisää peltiä ja sähköliimaa.
Johan tuli tilaa. Toivottavasti riittävästi.

[bluevan]

Jalkatiloihin molemmille puolille tuli tuollaiset patit jotta rengas ei ottaisi käännettäessä sisäloksuun kiinni.


Sitten takapää ja reilusti vaan peltiä pois sen mitä tuo turvavyön kiinnitys antoi myöden.


Uusi lokasuoja tulisi samaan linjaan rungon kanssa mutta oli ruosteen takia pakko leikata hiukan enempi pois lattiaa.

[bluevan]

Valmiiden takaloksujen kuva hävinny johki bittiavaruuteen vissiin.
Noh jatketaan tractioneilla.
Paten jouset kun jäi käyttämäti niin niistä puslat uusiokäyttöön.


Rungon pää käytetyistä raidetangon nivelistä. Niitä kun nurkissa jokaisella hamsterilla.
Paksua latikkaa kun leikkaa plasmalla tulee sopivasti kartio reikä.
Sai kiristettyä tuon raidetangon pään.


Taaempi tractioni kun jää väkisin aika lyhyeksi niin yritin leikkaa,liimaa,askartele jumpalla hakea sellaista pituutta ja kulmaa missä se vähiten tekisi kiusaa joustoille.
Monta kertaa sai muokata ja lopputulos melkein 10cm enempi liikerataa akseliin ennenkuin pultit jäivät niin piukkaan ettei sormin saanut pois. Kaunis siitä ei tullut mutta kelvatkoon.
Kuva on testivaiheesta eikä siis lopullinen versio.

[J0hannes]

Kuvia?

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Kuvia?

Eikö kuvat näy ?
Testasin että itselle ainakin näkyy vaikken olisi kirjautuneena. ?
Vai hakeeko jostain välimuistista sitten mulla.

[bluevan]

Perien panssarointia tuli välillä väkästeltyä. Mittoja otin trailgearin panssarista.
Ja ketuiks meni sekin. Jossain tuli 5mm mittavirhe mutta sai onneks sopimaan.


Sitten pääsikin jo kattopellin poistoon. Tuollainen pala laikattiin irti.
On ohutta peltiä. Painaa vähemmän kuin pätkäpaten kuitukatto