case closed : toyota äljii safaaripeli

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

hieman huonompi ilmiö (kö?) on se et ahtopaineet hyppii 1,2....1,3barin luokkaa. ahtoalue on viksumpi ku enne syötön säätöö, nyt on about 1800.....3200rpm mut pitäskö tolle paineelle tehä jotai?
pakoputki on 2" yhellä läpihengittävällä simonssilla. välijäähytintä ei viel keulassa ole.... ja se ahdinha on iha vakio ct20

Vedä noi ahdot alas ja äkkiä! Tolla vakioturbolla maksimi on joku 0,75- 0,8 bar, tästä ylospäin turbo rupee olemaan tulppana pakoputkessa jolloin pakopaineet- ja lämmöt rupee nousemaan silleen että kansi alkaa olemaan kovilla.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Vedä noi ahdot alas ja äkkiä! Tolla vakioturbolla maksimi on joku 0,75- 0,8 bar, tästä ylospäin turbo rupee olemaan tulppana pakoputkessa jolloin pakopaineet- ja lämmöt rupee nousemaan silleen että kansi alkaa olemaan kovilla.

joo näin olin lukevinanin asiasta. miten toi kannattaa tehä? turboruuvi välii vai välitankoa pitemmäksi/lyhemmäksi?

[Late_]

"Turboruuvilla" saat vain nostettua paineita vakiosta jonku määrää hukkaportin kello, et laskettua.

Jos se ahtopaine yhtäkkiä hyppäsi noin suureksi niin sulla on todennäköisesti joko hukkaportin kellolle menevä letku irti tai rikki, itse kello rikki tai kellolta hukkaportille menevä tanko irti.

Sen kellon toiminnanhan voi testata vaikka työntämällä paineilmaa paineenalentimen kautta kellolle ja tarkistaa että se avaa hukkaportin läpän oikeassa paineessa.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

"Turboruuvilla" saat vain nostettua paineita vakiosta jonku määrää hukkaportin kello, et laskettua.

Jos se ahtopaine yhtäkkiä hyppäsi noin suureksi niin sulla on todennäköisesti joko hukkaportin kellolle menevä letku irti tai rikki, itse kello rikki tai kellolta hukkaportille menevä tanko irti.

Sen kellon toiminnanhan voi testata vaikka työntämällä paineilmaa paineenalentimen kautta kellolle ja tarkistaa että se avaa hukkaportin läpän oikeassa paineessa.

okei, taas oppi uutta. aika noviisi näissä turbohommissa ni onneks älyää kysyä enneku tekee täytyy noi letkut tutkia iha ensimmäiseks. nii se paine nous ton syöttöjen noston jälkee, onks se iha normaalia?
...kyselyikä on koko ikä....


edit. letku ehjä. täytyy huomenna laittaa paineilmaa kellolle ja kattoo aukaseeks se ees mitää.

[Late_]

Kai se pieni nousu on mahdollista. Mut jos et löydä mitään vikaa joka ton aiheuttaa niin sun varmaan tarvii ruuvata syöttöä vähän takaisinpäin ennen kuin moottori on kaputt.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Kai se pieni nousu on mahdollista. Mut jos et löydä mitään vikaa joka ton aiheuttaa niin sun varmaan tarvii ruuvata syöttöä vähän takaisinpäin ennen kuin moottori on kaputt.

lasketaakos se 0.5baria pieneks nousuks
0.8baria oli niillä onnettomilla syötöillä....
meinasin tänää puottaa syöttöjä takas päi iha varotoimenpiteenä enneku saa jollai tota ahtoa alaspäin. pääsis tonne kevätpuolelle viel tällä ahtimella ni jaksas askarrella välilaippaa jollekki fiksummalle hyrrälle. pitääkös sitä ahtimen vipua venyttää vai lyhentää et saa pienemmälle ahot? säätöähä tossa ei tainnu olla mut mikkiliimaa jossei muuta.

edit. syötöt on puotettu puolee siitä mitä nostin eile ni hitusen alle barin näkyy työntävän täysillä nyt. asiaa tutkittu sen verran et se kello suhisee sisältä ku letkuu puhaltaa tai imee eli taitanee olla kalvo sökö. samalla koitin nykiä sitä hukkaportin läppää ni ei tuntus vipu liikkuvan mihikää suuntaa eli ilmeisesti seki on jumissa.

[aslakki]

Kellon tangon ku otat irti ni liikkuu se hukkaportin kampi himppase herkemmin, ellei sit saa tongeil kunnol kiinni... Kello siitä on ainaki kaput ku suhisee...