Kas kun kitkalukko pystyy pitämään sen 25-75% prosenttia väännöstä sutimattomalla puolella. Kun pyörien pidon määrä on eri puolilla tarpeeksi lähellä toisiaan, riitää kitkalukko tasoittamaan eron niin että kumpikin vetää eli sutii. Ristiriipunnassa se sutimattomalle puolelle riittävä vääntö ei kuitenkaan välttämättä riitä liikuttamaan autoa vaikka pitoa sutimattomalla puolella riittäisi, eli sutiamton puoli ei vaan pyöri, vaikka siihen vääntöä kohdistuukin.
Siksi mitä kireämpi kitkalukko, sitä paremmat on mahdollisuudet päästä eteenpäin kun vain toinen puoli pitää, ja varmuudella molemmat puolet vetää vain 100% lukolla.
Mitä hapen antamiseen tulee, niin ainahan se auttaa... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kitkalukolla... hmm... mitä enemmän vääntöä tulee jaettavaksi tasauspyörästölle, sitä enemmän sitä tulee vähemmän vääntöä saavalle (sutimattomalle) puolelle, eli kierrokset voisi auttaa. Toisaalta luulisi pyörittäessä kitkalevyjen nopeasti kuumenevan ja alkavan siksi luistaa enemmän, ja kuluakin.
Esim.
täältä voi lukea lisää.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
08.04.2004, 09:33
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode