Muistelen tuon keltaisen 110:n tulleen luikkoselle myyntiin ennen kuin sain mopon, eli vuonna 1999 about.. Ollessani kevariaikaan tetissä muutaman viikon ORC:ssä, kieli pitkällä ja kuola pitkin pihaa valuen tsuumailin sitä. Paljonhan hommaa siinä on, että tielle saa. Leimattu viimeksi 2002. Alkuperäsesti vissiin ollut kiisselipannulla ("5D STW 110 DIESEL-2.95T-LDHMG8-4x4/2790"), jossain vaiheessa pellin alle on vaihdettu kaasarikasi (otteessa aikanaan sitä tutkiessani ei ollut prosentteja ollenkaan?). Auto oli jossain venäjän safarilla 2001/2002-akselilla ja silloin tuosta kaasaripannusta tuli kampura haukkaamaan ulkoilmaa ja sittemmin pellin alle vaihdettiin ruiskupata. Otteessa oli merkintänä mm. korjauskehotus (normaali-ihmisellä olisi tullut hylky) yhdestä runkopaikasta joka oli korjauspaikattu levyllä ja heftihitsaamalla. Varmasti kaikki paikat jumissa, murikoissa tosiaan edessä ja takana on arpin lukkomurikat ja keulilla on joku antiikinaikainen warnin M8000. Noi pyörät muistaakseni oli jotain 280/xxx ja ovat otteessa. Alla muistelisin nähneeni mm. rancho5k iskarit.
Mikälisikäli joku palstalainen tuon auton itselleen hankkii, VAADIN PÄÄSTÄ SILLÄ JOSKUS JOLLEKKIN SAFARILLE TAI METTÄREISSULLE...!!! :P
Vuosikaudet meinaa olen tuota kärryä himoinnut ja elättänyt sairaita fantasioitani rakentaa siitä CT-replica...
Ja edittinä vielä jarelle siitä 6x6-vempeleestä, löysin jostain arkistosta joskus kirjottamaani shaibaa:
Lainaus:
Se orc:n pihalla makaava kuuspyöränen
on jonkun sotatehtaan rakentama, 12 tehtiin ja niistä piti tulla Saudi-Arabian armeijalle kevyitä ohjuslavetteja. No tehdas paloi ja jostain kautta liukkonenkin onnistui tuon yksilön hankkimaan.
Karavaanarilehdessä oli jokuaika sitten juttua englantilaispariskunnasta joilla oli yksi noista vehkeistä, olivat rakennuttaneet siihen asuntokorin päälle.
Toihan on periaatteessa Series III, erikoisuutena siinä on kaksi jakolaatikkoa, jotka mahdollistavat vetovalinnan 2-, 4- tai 6-pyörävetoisena. Alusta on vitunjäykillä lehtijousilla, ohjaustehostin "korvattu" mahtavankokosella ratilla, takana ainakin vakiona akselit "järeät" salisburyt (=dana70?) ja edessä vissiin pikkusalispuri eli d44. Keulalla lisäks järee pto-vinssi.
Kone vakiona 3,5 kaasarikasi, jossa matalat puristukset (että käy matalaoktaanisilla missä tahansa päin korvessa) tehoa maagiset 90hp. Liukkosen omassa on pultattu remmiahdin kasin päälle ja siitä on kuulemma nelivetopenkissä jarrutettu 320hp+ ilman takimmaisia pyöriä. Kumit liukkosen vehkeessä on 33x12.5 ja arpit joka murikassa.
Toihan on siis ihan sairaan makee peli, millä juha on vetäny ahveniston radan aikaan 1.47. Sama mies on ajanu 1.43 bemarin z4:lla...
Tosta autosta on aikanaan ollu (joku 4-5v takaperin?) juttua autoliiton Moottori-lehdessä, josta minäkin tän ulkomuistista repäsin. Joskus Antti oli tolla rover-ystävien safarilla lohjalla missä ainakin shuttlekin oli, aika vakuuttava menopeli! Ja kerran toissakesänä joku ajeli tolla lohjan keskustassa ikkuna alhaalla, ilman kattoa koekilvillä, voitte muuten uskoa että herätti huomiota takuulla enemmän kun ykskään mahdollinen ferrari!!
|
Sitä en tiedä, missä omistussuhteessa auto tänäpäivänä on, onko ORC:n vai luikkosen itsensä. Oy Suomi Ab:n Kilvissä ei ainakaan ole, eikä saa, niin muistan jostain lukeneeni.
23.11.2011, 21:56
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode