Mistä Rangen runkopalkkiin rautaa

[joker]

Alkuperäinen kirjoittaja Mise

No mitä se on, se "HARDOX", jos AR400 on "helposti muovattavaa kulutusterästä"?

Pelkkä Raex400 ei ilmeisesti ole kulutusterästä, vaan tavallista terästä jossa
on vähän normaalia korkeampi myötöraja ja murtolujuus (tavallisessa levyssähän
myötöraja on 355). Kuten tiedät Hardox400 on kulutusterästä, joka on tehty
kestämään kulutusta. Hardoxissa tuo lukema 400 tarkoittaa sen kovuutta
brinelleinä.
Tietääkseni Ruukilla on kulutusteräkset tuotemerkillä RAEX AR, joten RAEX AR
400 on lähinnä Hardox 400 vastaavaa.

Tämä tieto tuli rautamyyjältä.

Toyota land cruiser ei ole lantikka

[Rytari]

rungossa toi kulutusteräs ei tuo mitään lisäetua, jos painoa tarvii säästää niin siltikin laittaisin jotain muuta kun kulutusta kestävää semmoseen paikkaan mikä ei kokoajan hankaa maata pitkin..

hardoxi on sitäpäitsi paljo työläämpää porailla ja taivuttaa, eikä se hitsaaminenkaan nyt ihan niin ole...

[Discovery]

En ajatellut laittaa Hardoxia. Jos runko muuten on 2 mm melko notkeaa rautaa niin ei kai siitä mitään hyödy jos laittaa pikku paikan paksua ja kovaa.
3 mm musta rauta kuullostaa hyvältä.
Soitin Protoshopiin, rautaa löytyy mutta leikkuri oli päässyt hajoamaan :-(.
No ei se paikkahommat niin päivän päälle, onhan päivä vielä huomennakin.

Älä huido käytä offia.

[Patu925]

http://www.begroup.com/upload/fi/tuo...rakset/dur.pdf

Siitä tavaamaan pellin sielunelämää... Ihan selkokielistä tarinaa eräästä kauppanimestä (dillidur)

Alkuperäiseen kysymykseen 3mm jotain vaan sinne, ei kannata enempää päätä vaivata...

[ZeiZei]

Ja runkoon riittää kyllä alkuperäisen paksuinen ~2mm normaali levykin(2,2mm) koskapa kestää sen kolkyt - nelkyt vuotta sellaisenaankin. Huomioi vain korjauspaloja tehdessä ne rungon sisällä olevat vahvikkeet tarvittavissa paikoissa.

Se on se rakenne mikä siitä tekee tukevan, ei materiaalipaksuus.

Ja "puskusaumalla" millin väli, viisteet reunoihin (V), joka hitsataan umpeen.

Ja samalla kun korjaa ruosteita, kannattaa miettiä joitain parannuksia niihin pahimpiin kohtiin jotka kerää multaa, josko olis eliminoitavissa, ettei taas kohdenkymmenen vuoden päästä tarvi olla remontoimassa samaa kohtaa... Esimerkiksi se kohta takapyörän etupuolella, rungon poikkipalkin (mihin tulee ylätukivarsi ja Boge) kolmiotuet rungon päällä, kerää moskaa ja ruostuttaa reiän vasemman iskarituen viereen, iskarin retuuttaessa rungon hajalle vierestä.

[Mise]

Alkuperäinen kirjoittaja joker

Pelkkä Raex400 ei ilmeisesti ole kulutusterästä, vaan tavallista terästä jossa
on vähän normaalia korkeampi myötöraja ja murtolujuus (tavallisessa levyssähän
myötöraja on 355). Kuten tiedät Hardox400 on kulutusterästä, joka on tehty
kestämään kulutusta. Hardoxissa tuo lukema 400 tarkoittaa sen kovuutta
brinelleinä.
Tietääkseni Ruukilla on kulutusteräkset tuotemerkillä RAEX AR, joten RAEX AR
400 on lähinnä Hardox 400 vastaavaa.
Tämä tieto tuli rautamyyjältä.
Toyota land cruiser ei ole lantikka

Ruukin kulutusterästen nykyinen kauppanimi on RAEX, aiemmin siinä oli se AR mukana. HARDOX on SSAB:n (eli Svenskt Stål AB Ruåtsista) kauppanimi aivan vastaavalle booriseosteiselle kulutusteräkselle. Muitakin löytyy, Dillidurit sun muut. Kaikissa on se vakiintunut käytäntö, että nimen perässä oleva luku kertoo kyseisen teräksen nimelliskovuuden brinell-asteikolla.

Vertailun vuoksi:
Teräslaji myötölujuus murtolujuus murtovenymä % kovuus
Raex 400 1000 1250 10 HBW 360 - 440
Hardox 400 1000 1250 10 HBW 370 – 430

Eipä ole kauhiasti eroa.

Eli jos jätettäisiin nämä kauppanimet myyntipelleille ja sovittaisiin että KULUTUSTERÄS on ihan hyvää kamaa panssareihin.