suikka Off road Pick up

[sami.k]

Alkuperäinen kirjoittaja -Sakke-

Ei mitää talviunia. Eikös tammikuussa pidetä taas perinteiset ajelut täälä Heinijärvellä?

Ai saatana, ensimmäinen haaste

Aattelin ekaks mmc talvisotaa deadlineksi mutta tarvii varmaan ottaa itteensä rinnuksista kiinni!

[-Sakke-]

Alkuperäinen kirjoittaja sami.k

Ai saatana, ensimmäinen haaste

Aattelin ekaks mmc talvisotaa deadlineksi mutta tarvii varmaan ottaa itteensä rinnuksista kiinni!

Asiallista!

[sami.k]

Aattelin yksinkertaistaa tätä projektia ja oon suunniteellu tohon 230e koneen ruiskun tilalle ihan kaasaria...olis tossa purettuna 2,1 koneesta kaasarillinen imusarja, noi sähköhommat vaan hirvittää jos ruiskun aattelin jättää...tarvis varmaan purkaa volvosta koko johtohelvetti jos sen ruikun haluaa?

Onko kellään kokemusta tälläisestä hommasta? eihän tässä mitään ihmeellistä pitäis olla, suzukin omat sähköt varmaan riittäis jos olis kaasarilla... ja kannesta varmaan pitää vaan tulpata suuttimien reiät.

Sitten, tossa laatikossa on nappiviitonen, eli laatikko on aika pitkä (vitonen on erillinen pätkä siellä laatikon perässä), oon miettinyt sitä automaattiplootaa... mitäs tarvisin siihen muutokseen?

[tiivonen]

Pistä vaan kaasari. Menee suikka pieneks tuon padan ja sen sähköhelvetin kanssa Ja jää yks vikakohde pois kunnon uittamisen jälkeen. K-jetronicistä en kylläkään tiedä sen syvällisemmin, mutta näyttää olevan tuossakin boksia sun muuta kivaa molemmin puolin autoa niinkuin lh-jetronicissa ja reginassakin. Sentään kuumalanka/imuilmanlämpöanturi puuttuu eli on siinä jotain simppelimpää.

Jos volvokuume laskee niin asetun nokkakepinostajalistalle

[mobil2]

Olisin kyllä sitä mieltä että kannattaa nähdä hiukan vaivaa ja laittaa toi ruisku toimintaan
eiole nin herkkä ton auton asennon suhteen kuin kaasari kone meinaan vaan et tuppaa lakkaan käymästä noi kaasarivehkeet kun sopivasti kallellaan

[bluevan]

Vanha K-jetronik ei tarvii toimiakseen periaattees kuin yhden ison normi releen millä syötetään virtaa bensapumpulle,lisäilmaluistille ja ohjauspaineen säätimelle.
Kylmäkäynnistyssuuttimelle <- virta suoraan stratin herätteestä on helpoin.

Kipinävehkeet voi laittaa vaikka vanhemmasta pystyjakajan kärjillä jos elektroniikasta haluaa eroon

Erittäin mukava alavääntö vaan tulee koojetillä ja ainoa mikä niistä vanhemmiten hajoaa on bensapumppu.

[sami.k]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Vanha K-jetronik ei tarvii toimiakseen periaattees kuin yhden ison normi releen millä syötetään virtaa bensapumpulle,lisäilmaluistille ja ohjauspaineen säätimelle.
Kylmäkäynnistyssuuttimelle <- virta suoraan stratin herätteestä on helpoin.

Kipinävehkeet voi laittaa vaikka vanhemmasta pystyjakajan kärjillä jos elektroniikasta haluaa eroon

Erittäin mukava alavääntö vaan tulee koojetillä ja ainoa mikä niistä vanhemmiten hajoaa on bensapumppu.

Eli ei tarviis purkaa johtosarjaa??? mites ton jakajan kanssa, pystyykö tähän laittaan suoraan sen vanhanmallin jakajan? vai joutuukos tonne jakajaan vaihtaan jotain hiluja?

Saakos sieltä suunnalta sit konsultaaioo kun projekti on on siinä mallissavaiheessa?

Ja mikä on nokkakeppi?

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Vanha K-jetronik ei tarvii toimiakseen periaattees kuin yhden ison normi releen millä syötetään virtaa bensapumpulle,lisäilmaluistille ja ohjauspaineen säätimelle.
Kylmäkäynnistyssuuttimelle <- virta suoraan stratin herätteestä on helpoin.

Kipinävehkeet voi laittaa vaikka vanhemmasta pystyjakajan kärjillä jos elektroniikasta haluaa eroon

Erittäin mukava alavääntö vaan tulee koojetillä ja ainoa mikä niistä vanhemmiten hajoaa on bensapumppu.

Kuulostaa aiiiivan liian helpolta ja epäreilulta K-jetissä ei taida olla hienoa diagnostiikkalaitteistoa joka kertoo missä vika on (jos sitä joskus harvoin tulee)... Pari punaista vilkahdusta ja vika on melko varmasti maskin ja pappamutkan välissä