Redline Water Wetter jäähdytinnesteen lämmönsiirtokyvyn parannusneste

[BJ-40/76]

a) Jäätymisen esto:
Jo suuruusluokkaa 15% glygoliseos kestää huomattavasti kylmää, siis ei halkaise lohkoa pikku pakkasissa. p.s 25% paljon parempi, ja 35% seos 40 asteen pakkasessa "sahanjauhoa"

b) Noin periaatteessa; Moottorin toiminnan kannalta jäähdytys jakaantuu muutamaan komponenttiin; käpälöidään nyt metalleissa olevien lämpövirtojen johtamista pois.
Ja siinä ensimmäinen on lämmön siirtäminen metallista veteen; siis jos metallin ja jäähdytysnesteen välissä on yhtään "limaa tms" taikka kaasukuplia, niin lämmön johtumiseen tulee ongelmia.

Ja ylläolevassa on aina "ongelmia", niitä pitää YRITTÄÄ minimoida.

Ja sama koskee jäähdytinnesteen ja jäähdyttäjän metallia; ja em. metallin ja jäähdyttävän ilman välistä lämmönsiirtoa......

SIIS: Koko jäähdytys on kokonaisuus, joka koostuu materiaalien välisistä lämmön luovutuksista, sekä väliaineen/aineiden ominaislämpökapasiteetista.

Ja minusta tuossa sydeemissä parasta on jäähdytysnesteen ominaislämpökapasiteetti, vaikka siinä olisi 25% glygolia.

c) korroosion esto, pakkasenkesto ja jäähdytyksen parantaminen kuulostaa uskomattomalta.

Itse käyttäisin Fairyn sijaan konetiskiainetta, ja jopa kokeilisin pestä k.o järjestelmää kiehuvalla.... X n, siis niin pitkään kun tulee ruostekokkareita, toki hommaan on parempiakin tapoja.....

===> vanha, ruostunut, pensakasi-moottori ja siihen enovainaan niittikoppasisun jäähdytin ei välttämättä ole paras vaihtoehto.

Ja lopuksi se 25% glygoli sinne odottamaan tulevia koitoksia...

Ja nämä mielipiteeni eivät ole absoluuttinen totuus.....