Nissan D22 vm-01 103hp

[nissand22]

Noh onko kellään kokemuksia vai ei?
Kokeilin turboa "jumittaa" että testasin paineita, nousivat 1.0 mutta viritys ei pitäny kunnolla joten se jumistus aina löystyi.
joten luulen että tuolla turbolla pääsee 1.5 saakka, tarkoitus olisi saada pysyvä 1.0bar.
Jos jollain on kokemusta siitä syöttöruuvin sääätämisestä, sekä ajoestolaitteen siirtäminen edestä, niin olis plussaa!

[MakeG]

Tossa kuvassa missä näkyy toi kello josta lähtee pieni mutkaletku kiinni painepuolelle. Laittelitko sen tulpaten kun jumitit?

Mulla kans vakioahtoinen D22 -01.

[nissand22]

Siis mitä kuvaa tarkoitat? (kuva1,2,3?)
siis tuossa kuvassa kolme tein eston tohon silleen että turbon yläpuolelle tulee tuo vipu niin rautalankaa vedin siitä runkoon että kun tulee painetta niin rautalanka estää sitä vipua liikkumasta. en tulpannu mitään ku testasin sitä.
oisko kannattanu vai?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja nissand22

Siis mitä kuvaa tarkoitat? (kuva1,2,3?)
siis tuossa kuvassa kolme tein eston tohon silleen että turbon yläpuolelle tulee tuo vipu niin rautalankaa vedin siitä runkoon että kun tulee painetta niin rautalanka estää sitä vipua liikkumasta. en tulpannu mitään ku testasin sitä.
oisko kannattanu vai?

Tuota varten on olemassa bleed-valve eli hukkaportin huijausventtiili. Ruuvi kyljessä mistä saa rajoitettua hukkikselle menevää painetta. Eli kun ei painetta kellolla = hukkaportti ei aukea = ahdot nousee mihin pystyy. Mut korkeammilla ahdoilla et tee muuta kun nostat lämpöjä, ilman lisäpolttoainetta ei tuu lisätehoa. Edellytyksellä tietysti että lähtötilanne on savutuksen kannalta optimaalinen.

[nissand22]

Ensimmäisessä kuvassa sähköjen takana oleva pumppu aukaistu katsottu sisälle ja laitettu pystyssä oleva kartion muotoinen tikku (mikähän oli nimeltään, eri asentoon, pieni vaikutus saatu syöttöön) sekä sisällä oleva ratas pyöritetty sisäänpäin... vaikutuksena pikkuisen tummat savut sekä turbo ottaa aikaisemmin.

[MakeG]

Alkuperäinen kirjoittaja nissand22

Siis mitä kuvaa tarkoitat? (kuva1,2,3?)
siis tuossa kuvassa kolme tein eston tohon silleen että turbon yläpuolelle tulee tuo vipu niin rautalankaa vedin siitä runkoon että kun tulee painetta niin rautalanka estää sitä vipua liikkumasta. en tulpannu mitään ku testasin sitä.
oisko kannattanu vai?

Siitä kannattavuudesta en tiiä oikein mutta mulla kävi niin että kun sen pikkuletkun "vahingossa" sain tukkoon niin ilmeisesti tulee testattua hukkiksen toiminta sillä joka kerran kun ahdot on siinä rajottimessa eli 0,7:ssa niin se päästää miehekkäästi ne liiat pihalle. Siis aiemmin ei kuulunut mitään suhausta kun paineet nousee mut nyt kuuluu. Kai sillä "kellolla" joku tärkeä funktio sitten on. Just se mollukka mihin menee pieni musta kumiletku ja mollukasta lähtee rautastaagi sinne jonnekkin turbån nurkille... Ei kai sieltä mitään heti hajoo mutta huomasin kun oli traileri perässä ja siinä pieni kaivurisimulaattori päällä niin se suhistaa joka mäessä aikas kovaan ääneen.
Nimim. kohta kalahtaa?

[popo99]

jos vaikka vähän selventäis sitä hukkaportin ja turbon toimintaa
http://www.kosunenracing.com/turbo.html

[nissand22]

Missäs kohtaa sitten sijaitsee se Bleed-valve? elikkä kun olen nytten saanut sitä polttoainetta lisää (jos on savuun uskominen) niin voisin nostattaa sitä painetta sinne markan kohtaan.... (1.0bar)

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja nissand22

Missäs kohtaa sitten sijaitsee se Bleed-valve? elikkä kun olen nytten saanut sitä polttoainetta lisää (jos on savuun uskominen) niin voisin nostattaa sitä painetta sinne markan kohtaan.... (1.0bar)

Ruuvvailin tuosta omasta td25 pumppua, minun järjen mukaan syöttöruuvvi löytyy tuosta ekasta kuvasta letkun vierestä? 13 lukitus mutteri ja ruuvvimeisselillä pyörittää sitten.. Eikös syöttöjen lisääminen nosta myös ahtoja, olenko aivan hakoteillä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja nissand22

Missäs kohtaa sitten sijaitsee se Bleed-valve?

Kaupan hyllyllä sun tapauksessa. Asennuspaikka olisi hukkaportin letkun välissä, eli letku poikki ja venttiili väliin.