|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#126
08.10.2011, 06:05
|
||||
|
||||
Ei ole mittaria, ei vihellä/suhise ainakaan koneen äänen yli, painepuoli on tiivis(pitää vielä tarkistaa päivänvalossa). Hukkis ei ole nyt käytössä, ku epäilin ekaks sitä. Otan putsarin putken irti, niin näkee et pyöriikö se edes...
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" 
|
|
#128
09.10.2011, 03:00
|
||||
|
||||
|
niin ja nyt ahdettuna ei saa imusarjassa ola mitää muutta lähtöjä. kyllä tuon kokosella ahtimela pitäsi ahdot nousta vaikka ei ois syöttöjä lisäilty
__________________
"Pitkän päälle Datsun" (epäiltiin kondomi mainokseksi)
|
|
#129
09.10.2011, 19:43
|
||||
|
||||
|
Niinhän ne isot pojat aina puhuu, että tehot pitäis jonku verran pienentyä...
Ahdin pyörii, pyörii tosi herkästi. Ja ei ole mikää lemmari/letku löysällä. Eikä imusarjassa ole mitää lähtöjä... Missää ei tunnu mitää mistä ahtoilma pääsis karkuu. Mut voiko toi ahdin olla vaa liian iso?  Ja käydessä ahdin tosiaa pyörii, mut ei niin kovaa et lähtis viheltää tai mitää... Kuitenki joku pikku juttu, mitä ei sokee tajuu... 
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!"
|
|
#130
09.10.2011, 19:56
|
||||
|
||||
|
pääseeks mistään koittamaan ahtoletkua, jotta pullistuuko ollenkaan kierroksilla, eli että onko siellä painetta...
mites ilmanputsarin puoli ? EDIT: voisko tuo kumilurtta ilmanputsarin ja imuputken välissä vetää lyttyyn silloin kun ahdinta alkais innostaa ... => ilma loppuu koitapa kans lukkopihdillä tukkia se hukkaporttia ohjaava letku
__________________
- Levannon We(l)ho - Viimeksi muokannut pee : 09.10.2011 20:05
|
|
#131
09.10.2011, 20:13
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ja jos vaikka saisit ahtamaankin, käytös lienee aika hanurista, pikkukierroksilla ei tapahu edelleenkään mitään mut kierrokset tapissa saattaa hetken mennä. Eli kokeile pienempää, reilusti pienempää.
|
|
#132
09.10.2011, 20:36
|
||||
|
||||
|
nii eipä tullu ajatelleeks kun kuvissa näyttää kyllä ihan sopivan kokoselta
 tietenkin voit käydä jostain turbo puljusta kysymässä pienempää pakopesää ens alkuun tai jos nurkissa pyörii pienempiä T3 laipalla niin suht helppo kokeilla 
|
|
#134
10.10.2011, 18:31
|
||||
|
||||
|
Silikonimutkasta kekeilemalla ei ainakaa tunne painetta.
Oon koittanu ilman imuletkua, ei vaikutusta... Tässä taitaa olla tämmönen voimanpesä: 4-cylinder IDI OM 616 diesel engine (2404 cm3, 52 hp) Lähde: http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=864 Eli kai se pikkuahdin(mitä aluks tyrkytin) pitää sittenki heittää kiinni...  Helpoin tietyst olis jos sais jonku tosi pienen t3 laipalla olevan kii, mut ei vissii oo niin pientä mikä toimis. Eikä se ahtopainemittari jää mistää muusta syystä hankkimatta, ku periaatteesta. En haluu mitää ylimäärästä...
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!"
|
|
#136
15.10.2011, 13:03
|
||||
|
||||
|
Nonii, nyt on pienempi hyrrä hommattu. Malli on Garretin GT17, vertailun vuoks tuo pienempi rinnalle, joka on GT15.
Josko se tolla sois paremmin... Tai jos vieläkää ei vihellä, ni sit laitetaa toi onnettoman pieni. Vituttaa vaa lähinnä ku aina joutuu tekee pakosarjan laipan uuden.  Onpahan touhua.
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!"
|
|
#137
18.10.2011, 18:04
|
||||
|
||||
|
Tänää saatu suuri askel eteenpäin.
Aamusella menin tallille, ja aloin alustavasti suunnisttelee keskikokosen ahtimen asennusta. Ja kuinka ollakkaa, ahdin oli parissaki osassa. Pakopuolelle piti vaihtaa laippa, kun en jaksanu tehä pakosarjaa uusiks. samalla sai pulteille enempi tilaa... Painepuolen kanssa lähin käymää sorvin ääressä. Siinä kun oli alunperin ollu pantakiinnitys imuletkuu, niin se piti saada poies. Ja tadaa: Ja tietysti piti heti heittää käyntii, ja kokeilla miten se hönkii. Vihelteli sen verta ilosesti, että oli pakko lähtee testailee kun ei mitää erikoista näkyny. Testiajo oli erittäin positiivinen, mut vielä vähän lisää syöttöä ja muuta hienosäätöä...  Btw, nyt jo jakso kulkee kutosella.
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!"
|
|
#141
19.10.2011, 21:05
|
||||
|
||||
|
ja suosiolla teräskudosta, tollasessa kohtaa ei kannata säästää jos vaihtoehtona on kalliimpaa remonttia tiedossa
 paluu on ihan ok klemmareilla mutta kannattaa olla paksuseinämäistä öljyn ja lämmön kestävää, jos tekee pientä kulmaa niin ei sitte kuumana vedä lyttyyn.tietääkö joku mistä saa sitä metalli spiraalii putken suojaks ettei pääse niin herkästi lyttyyn ja vähän suojaakin ? Viimeksi muokannut tdi : 19.10.2011 21:07
|
|
#142
19.10.2011, 21:47
|
|||
|
|||
|
Joo kovin kauheita mutkia ei kannata tehdä, nimimerkillä: kokemusta on! Ja tosiaan tuo teräspunosletku jossain hydraaliikkavirmassa teetettynä jotain 10e luokkaa, että ei pitäis olla pahan hintaista! Ja se öljyn kestävä riittävän paksu (kuvissa näyttäis olevan aika ohuen puoleista) letkukaan ei maksa juuri mitään!
|
|
#143
19.10.2011, 22:45
|
||||
|
||||
|
Riippuu paljon letkusta tuo hinta,esim itselle kun teetätin tuohon ö-paine mittarille tulevan letkun niin maksoi ~14€metri+liittimet,teflonputkea joka varmasti kestää. Mutta ei ne ylitsepääsemättömän kalliita ole,väärä paikka säästää tuossa koska siellä on kuumaa ja paineista öljyä takana. Kuulin tuossa seitsemisessä jutun kun pajero oli syttynyt tuleen kun öljynpaineputki oli turbolta korkannut. Ja kuten on jo sanottu niin öljynpaluuseen ei pahemmin mutkia,ennemmin vaikka metalliputkesta nuo mutkittelevat osuudet.
|
|
#144
21.10.2011, 07:17
|
||||
|
||||
|
Kiitoksia!
Tää oli lähinnä nopee testi, et toimiiko edes mitenkää, ja kasattu kaikesta mitä nurkista löytyy. Ja pitihän ne joustotki het kokeilla: Vähän on hämäriä kuvia, mut kuvaajaki oli vähintää yhtä hämärä. Ei se ihan kiivenny tynnyrin päälle, otti jo takarengas lavaa kiinni. Mut noi kyllä riittää alkuun. Jatkossa jos alkaa olee tekemisenpuutetta, ni saatan kajota. Mut ei nyt...
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" Viimeksi muokannut kippo86 : 21.10.2011 07:20
|
|
#145
21.10.2011, 11:19
|
||||
|
||||
|
tohtisinko tiejustella et mistäs toi takavinssi on kotosin.. näyttäs olevan aivan hyvänkokosella rummulla.. onko kuin nopea..
__________________
Keijo K.orroosio kaveri joka on aina autossani vaikkei ole kaveri..
|
|
#146
21.10.2011, 17:05
|
||||
|
||||
|
Tohtiihan sitä.
Se on Hiabin pilkki. Rumpu on ihan hyvän kokonen; siinä on nyt 30m vaijeria, ja se menee noin kahelle kerrokselle. Mahtuis varmaa 100m... Nopeutta on kohtalaisesti. Vedossa ei oo päässy vielä testaamaa, kun toi mogin pumppu on aika onneton. Pitäis kai siihenki satsata pari ajatusta, mut nyt on vaa kiirus ajelee!
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!"
|
|
#149
21.10.2011, 22:32
|
||||
|
||||
|
Käviks Heikki A siellä?
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#150
22.10.2011, 18:45
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 Tänää piti tehä viteoo, mut ryyppy hirtti kiinni ja tulppa kastu... Skoolll!!
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!"
|
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Myyty nuffield universal four | hj | O/M/V Muut | 0 | 18.11.2010 19:27 |
| Speed Motor Circus | lantikka | Tapahtumat | 29 | 12.04.2010 19:33 |
| Blower motor | MakeO | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 17.09.2005 15:10 |
| Shift motor? | Moparmies | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 11.08.2005 21:08 |
| CANAL MOTOR | jeeppi-eki | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 09.06.2004 22:09 |
Linear Mode
