Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[tiivonen]

Tulipas viime viikolla tehtyä aika nopealla aikataululla totta maasturihaaveesta ja samalla vissiin tuli hommattua eka jenkki -90 mallinen ltd käkätin ilmeisesti eitoivotullakoneella ja toki varustelistalta löytyy huiput jarruttimetkin joitten ei pitäisi kai paperilla lukittua

Hintaa oli niin naurettavan vähän ja kutoskone huuhtoi koeajolla muut harmit poies joten pikkuhiljaa selvitellään mitä tuli ostettua.

1. Kuuluuko jakolaatikon kuulua? Nelikko päällä sen olemassaolon tiedostaa. Ei se huuda, mutta jotain sieltä kuuluu/tuntuu mitä ei takavedolla havainnoi. Hitaalla nelivedolla kun laskee tyhjäkäynnillä mäkeä niin loota huutaa. Onko menossa sököksi jo tänä syksynä vai kerkiääkö talvella ihmettelemään?

2. Miten sen saa edukkaasti ylös? Takalatit on jo suu mutrulla eli jotain tarttee senkin puolesta tehdä. Eli kerralla vähän ylemmäs ja isommat renkaat. Vakioiskareilla saa 2" nostettua? Eteen uudet korotuskierrejouset, taakse vastaavat lehdykät ja nappulagumekset. Mitä muuta isompaa on hommattava/tehtävä että siitä saa hyvän?

3. Valot. Bilteman kattilat on tulossa ja taidan pistää vielä omat "pitkät" pois pelistä ja laittaa hellan tonniset levittämään valoa. Varsinkin bilteman kattilat on niin turkasen isot jöötit että jonkinlaista suojaa puskien takia olisi viriteltävä. Kuinka herkästi katsurit alkaa nillittämään kotikutoisista virityksistä? Ajattelin että valopatteri alle voisi väännellä pienestä putkesta/tangosta kaaren joka ottaa ensimmäisen iskun vastaan.

4. Mitä muuta tuoreen jeepistin tulisi tietää?

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

1. Kuuluuko jakolaatikon kuulua? Nelikko päällä sen olemassaolon tiedostaa. Ei se huuda, mutta jotain sieltä kuuluu/tuntuu mitä ei takavedolla havainnoi. Hitaalla nelivedolla kun laskee tyhjäkäynnillä mäkeä niin loota huutaa. Onko menossa sököksi jo tänä syksynä vai kerkiääkö talvella ihmettelemään?

2. Miten sen saa edukkaasti ylös? Takalatit on jo suu mutrulla eli jotain tarttee senkin puolesta tehdä. Eli kerralla vähän ylemmäs ja isommat renkaat. Vakioiskareilla saa 2" nostettua? Eteen uudet korotuskierrejouset, taakse vastaavat lehdykät ja nappulagumekset. Mitä muuta isompaa on hommattava/tehtävä että siitä saa hyvän?

1. Kait se jonkinverran ääntä pitää, mulla ainakin, mutta ketjun venyttyä alkaa pitämään enemmän...näin olen ymmärtänyt. Venynyt ketju kait kuulostaa siltä että se raapii lootan kuoria. Korjatkaa jos oon väärässä.
- taitaa itelläki pitää ääntä enemmän just alamäessä, kait jotenki normaalia kun tavallaan pyöriltä tulee voimaa väärään sunntaan.

2. Ite hommasin saksasta Ranchon sarjan +3" eteen ja taakse jouset + puslat +iskarit X4 ja etualatukivarret. Kustansi parisen vuotta sitten alle tonnin.
- Jos latit on jo nurin nii sit ei kannata add-a-leaf viritiksiä laittaa tai pidempiä riippuja.
- Taakse ei suositella korotus palikoita akselin ja jousen väliin mutta eteen, jousen yläpäähän ne kait on ok ja voi tehdä itekki helposti, ohjeet muistaakseni oli go-jeep sivuilla.

Mulla vakio matalana otti ääriasennossa uudet 235/75 at renkaat tukivarsiin kiinni, korotettuna ei enää mutta nyt 31/10.5 fedimat raapii ääriasennossa...Noo ne satsin mukana tulleet varret on kyllä yhä hyllyssä ja fedimat vakio aluvanteilla, eli liian sisällä.

Valoista sen verran et noi alkuperäsit umpiothan on ihan vakio kokoa, joskus voi olla peilit aika pas..aa. Itellä on jotkuhalvatisot H3 lisävalot ja jos metsään haluaa mennä nii sitte teline katolle ja johto uitettu konepellin alta pilaria pitkin, pinta asennuksena. Nooo... tosin nekin valot meni tohon rälläys Pajeroon....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

T-90 mallinen ltd käkätin ilmeisesti eitoivotullakoneella ja toki varustelistalta löytyy huiput jarruttimetkin joitten ei pitäisi kai paperilla lukittua

Se suora kuutonen on nimenomaan se toivottu kone. Kestää isältä pojalle, jollei käy sitten huono tuuri.

1. Kuuluuko jakolaatikon kuulua? Nelikko päällä sen olemassaolon tiedostaa. Ei se huuda, mutta jotain sieltä kuuluu/tuntuu mitä ei takavedolla havainnoi. Hitaalla nelivedolla kun laskee tyhjäkäynnillä mäkeä niin loota huutaa. Onko menossa sököksi jo tänä syksynä vai kerkiääkö talvella ihmettelemään?

Kuuluu se jonkin verran, varsinkin näissä vanhemmissa missä jakolodjun sisällä rattaiden leikkaus vähän erilainen kuin uudemmissa. Toisaalta jos se kovasti kahisee tai rohisee, niin sieltä voi hyvin olla joko laakereita menossa, tai sitten on sopivasti venynyt ketju joka hankaa koppaan -> kuluttaa sen puhki.

Normaali ääni on sellainen vaimea kahina/ ulina, riippuen alueesta ja tilanteesta. Takavedolla ei pitäisi kuulua juuri mitään. Se joko on ok kunnossa, huoltoa vailla, tai sitten näillä näppäimillä räjähtämässä

2. Miten sen saa edukkaasti ylös? Takalatit on jo suu mutrulla eli jotain tarttee senkin puolesta tehdä. Eli kerralla vähän ylemmäs ja isommat renkaat. Vakioiskareilla saa 2" nostettua? Eteen uudet korotuskierrejouset, taakse vastaavat lehdykät ja nappulagumekset. Mitä muuta isompaa on hommattava/tehtävä että siitä saa hyvän?

Älä ainakaan käytä takana sen enempää korotusblokkeja kuin "add-a-leaf" korotussarjoja. Ensimmäinen tuhoaa viimeisetkin rippeet lehdistä ja aiheuttaa axle wrappiä. Jälkimmäinen on valmiiksi kuolleisiin lehtiin lähinnä hätäensiapua.

Eli kuten totesit, kokonaan uudet pakat taakse (OME:t maksaa, mutta on hyviä tuollaiseen ~2" korotukseen ja myös matkustusmukavuus säilyy), eteen ottaisin kyllä tuon ikäiseen jo uudet vieterit, on kuitenkin tod.näk. väsähteneet myös.

Jos hyvän haluat ja metsässä meinaat ajaa, niin vaihda vähintään alatukivarret tukevampiin, mielellään myös ylemmät. Ne on todella heikkoa peltiprofiilia mitkä ei kestä kiviin raapimista tai isompia tällejä oikein yhtään.. Suosittelen vaihtamaan alkuperäiset vanteet joko 0ET:llä oleviin (jos 7" leveät) tai -12ET:llä oleviin (jos 8" leveät). Levittää sopivasti raideleveyttä ja estää sen ettei orkkista isommat renkaat raavi enää tukivarsiin. Tarkkaan ottaen nuo kyllä levittää liikaa, mutta pidät huolen siitä että kulutuspinta pysyy levikkeiden sisällä niin ei pitäisi tulla edes leimalla ongelmia.

[tiivonen]

Spämmätään nyt sitten tätä ketjua oikein urakalla.

Kävin lauantaina kattelemassa kun isot pojat kolistelee yli kaikesta micraa pienemmästä keskellä suonsilmää.. huoh.. Ehkä joskus minäkin.

Mikäli ymmärsin näkemääni niin tarvitsen ihan ensiksi:

• Nappulaa alle, mutta millaista. Onko 31*10,5*15 riittävä? Ja mahtuuko se alle ilman korotusta? Ja siis 7" leveä kiekko 0ET:llä. Mistä moisia kannattaa katsella?
• Vinssi. Näköjään ilman sitä on turha lähteä mukaan jos ei halua koko ajan olla muiden vaivana. Se vaatii uuden puskurin. Pitää ilmeisesti olla mallia hyväksytty. Entä kuinka paljon vinssissä pitää olla voemaa jeepukan nostoon?
• Korotusta. Sain vinkkiä että Racers Placesta kannattaa kysellä skyjacker sarjaa korotusjousineen, iskareineen ja tukivarsineen. Mistä muualta edukkaita paketteja kaikkine kamppeineen? Kait joku 2-3" Olis passeli.
• Panssaria pohjaan ja putkea helmaan.
• Rahnanpastaa joku 3000e

Sitten seuraavaan erään:

• Lukkoa taakse ja jos joskus persaus kestää niin eteen myös. Kelpaako taakse tuommoinen joku powertrax, aussie jne automaattilukko vaiko suoraan esimerkiksi arb air locker. Eteen kytkettävä ilmeisesti pakollinen.
• Lisää putkea ympärille.
• Mitäs muuta tähän listaan tulee kuin rahaa niin perkeleesti että rojekti saatetaan epätoivon vallatessa myydä poispoikkeen.

Niin ja vielä nykytekniikkaan liittyvää kysymystä että mistä johtuneen kun tuo rottelo ei nosta lämpöjä sinne sadan korville kuin hitaasti ajaessa. Heti kun vauhtia on 40-50km/h niin lämmöt taas laskee todella alas. Termari vaihtokunnossa vai jotain todella isoa ja kallista?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Spämmätään nyt sitten tätä ketjua oikein urakalla.

Kävin lauantaina kattelemassa kun isot pojat kolistelee yli kaikesta micraa pienemmästä keskellä suonsilmää.. huoh.. Ehkä joskus minäkin.

Mikäli ymmärsin näkemääni niin tarvitsen ihan ensiksi:

*Nappulaa alle, mutta millaista. Onko 31*10,5*15 riittävä? Ja mahtuuko se alle ilman korotusta? Ja siis 7" leveä kiekko 0ET:llä. Mistä moisia kannattaa katsella?

Mahtuu jollain lailla ilman korotusta jos leikkelet kaaria/ levikkeitä. Riippuu kyllä todella paljon käytetystä renkaastakin - pinnoitetut on käytännössä 32" renkaita. Paremmin menee kun laitat sen 2"-3" korotusta, leikkaat kaaria ja rajoitat pikkasen sisäänjoustoa.

Vanteet 5 x 4,5" pulttijaolla ja keskireikä 3" (= 5 x 114,3mm/ 76mm). Löytyy käytännössä mistä tahansa puljusta joka myy jenkkivanteita; lisäksi monista muistakin vaihtelevalla menestyksellä. Ota joko 7" (ET0) tai 8" (ET -12) leveenä.

[*]Vinssi. Näköjään ilman sitä on turha lähteä mukaan jos ei halua koko ajan olla muiden vaivana. Se vaatii uuden puskurin. Pitää ilmeisesti olla mallia hyväksytty. Entä kuinka paljon vinssissä pitää olla voemaa jeepukan nostoon?

Jemmaa vinssi sinne syylarin alle, useimmat ~9000lbs vinssit mahtuu kunhan siinä EI ole kiinteä solenoidiboksi. Toteutustapoja monia, rälläköintiä ja hitsausta vaatii kyllä reilusti. Plussana se että etuylitys ei kasva milliäkään, vinssi jää piiloon, ei heikennä tippaakaan jäähdytystehoa - ja voit halutessasi käyttää vielä orkkispuskuria = ei ongelmia leimalla vaikka olisi kuinka mulkku katsastusmies.

Luulisi ~9000lbs vinssillä pärjäävän, pylpyrä mukaan. Jos ei tolla pärjää niin sitten olet pikkupyöräisellä väärässä paikassa

[*]Korotusta. Sain vinkkiä että Racers Placesta kannattaa kysellä skyjacker sarjaa korotusjousineen, iskareineen ja tukivarsineen. Mistä muualta edukkaita paketteja kaikkine kamppeineen? Kait joku 2-3" Olis passeli.

Muista että nykyisin vaaditaan tüv- hyväksyntä korotusjousista. Näinköhän on Skyjackereissä. OME:n kamppeissa on, mutta ei halpoja - ja niissä ei tule kuin jouset ja iskarit. Tukivarret joudut sitten hommaamaan muualta.

Halpoja ja hyviä ei ole, se vain on yksinkertainen fakta. Halvoissa sarjoissa puuttuu jotain, on huonoilla osilla, tjsp.. Lopputulos on se, että pienellä säästöllä menetät vitusti rahaa.

[*]Panssaria pohjaan ja putkea helmaan.

Pohjapanssarin tartteet ehdottomasti tankin alle. Se on vissiin tehty alumiinifoliosta, kun menee kurttuun niin helpolla Mahan alle riittää varsin hyvin sellainen, joka suojaa jakoaskin kokonaan, ja vaihdelaatikon alta johonkin "sopivaan kohtaan". Ei kannata tehdä sellaista koko pohjan peittävää kaiken paskan ja lämmön keräävää pulkkaa jos multa kysytään.

Helmat näissä on heikot, ja ton ikäisessä tod. näk. aivan umpimädät. Töki koteloita sormilla takarenkaiden edestä sivusta ja alta, veikkaan että ainakin toiselta puolelta menee läpi 150 x 50 palkki olis sopivan kokoista, sitä vaan ei saa kuin 5mm:n seinällä. Mutta 100mm leveä ei oikeen riitä peittämään ovien alareunoja.
[*]Rahnanpastaa joku 3000e

[*]Lukkoa taakse ja jos joskus persaus kestää niin eteen myös. Kelpaako taakse tuommoinen joku powertrax, aussie jne automaattilukko

Kelpaa, ja jos tilaat jenkeistä/ keski- euroopasta niin hinta on ~400€. Eli toimiva, halpa, helppo asentaa (= sitäkin kautta halpa). ARB:in voi laittaa, mutta asennuksineen, laakereineen shimmeineen päivineen maksaa vitusti.

Eteen kytkettävä ilmeisesti pakollinen.

Ei ole, mutta nelikko päällä aika persiistä ajaa palalukolla

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mahan alle riittää varsin hyvin sellainen, joka suojaa jakoaskin kokonaan, ja vaihdelaatikon alta johonkin "sopivaan kohtaan". Ei kannata tehdä sellaista koko pohjan peittävää kaiken paskan ja lämmön keräävää pulkkaa jos multa kysytään.

Juu ja jos haluaa ajaa matalalla autolla niinkuin itse tykkään niin sitten kannataa tehdä kyllä pitkä panssari. vittumaista olis joka reissun jälkeen oikoo automaatin öljypohjaa Itselle täytyis vielä jotain suojaa tehä tolle koneen öljypohjallekin kun siinäkin on jo pieni painauma.

[Pertsi]

Kuinkas olette toteuttaneet ton pakoputken "puolenvaihdon" siinä turpiinikopan kohalla kun tuntuu ettei 2,5 tuuman röörille piisaa tilaa millään tarpeeks korkealla?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Juu ja jos haluaa ajaa matalalla autolla niinkuin itse tykkään niin sitten kannataa tehdä kyllä pitkä panssari. vittumaista olis joka reissun jälkeen oikoo automaatin öljypohjaa Itselle täytyis vielä jotain suojaa tehä tolle koneen öljypohjallekin kun siinäkin on jo pieni painauma.

No ei sitä kannata silti pitkäksi tehdä, kun kerää kaiken lämmön ja paskan sinne panssarin sisään. Tietysti kauhealla määrällä reikiä siitäkin selviää, samalla ei tule sitten älyttömän painavaa

Itse pähkäilin Grandiin sellaista vaihtoehtoakin että jos ruuvaisi laatikon öljypohjan irti, ja hitsaisi sen pohjaan/ reunaan kunnon jöötistä vahvikelevyt niin ei pikkuosumat haittaisi. Sitten normaali lyhyehkö pohjapanssari suojaamaan jakolootan ja osittain vaihdelaatikkoa.

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mahtuu jollain lailla ilman korotusta jos leikkelet kaaria/ levikkeitä. Riippuu kyllä todella paljon käytetystä renkaastakin - pinnoitetut on käytännössä 32" renkaita. Paremmin menee kun laitat sen 2"-3" korotusta, leikkaat kaaria ja rajoitat pikkasen sisäänjoustoa.

Taitaapi siis nappulan osto jäädä keväälle. Kehtaa monia renkaita ostaa.

Muista että nykyisin vaaditaan tüv- hyväksyntä korotusjousista. Näinköhän on Skyjackereissä. OME:n kamppeissa on, mutta ei halpoja - ja niissä ei tule kuin jouset ja iskarit. Tukivarret joudut sitten hommaamaan muualta.

Tuo onkin äärimmäisen hyvä tieto. Ja meni päivätolkulla ennenkuin osasin lukea OOÄMMEEE eikä OOEEÄMM Alkoi kuuklellakin löytyä tietoa. Luotettavia ja toimivaksi todettuja ostopaikkoja otetaan vastaan.

Kelpaa, ja jos tilaat jenkeistä/ keski- euroopasta niin hinta on ~400€. Eli toimiva, halpa, helppo asentaa (= sitäkin kautta halpa).

Mistä ja mitä löytyy tuohon hintaan? Suomesta jos maksaa tonnin luokkaa niin ero on suhteellisen iso, tai sit se vaan tuntuu siltä kun ei oo tarpeeks rahaa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Mistä ja mitä löytyy tuohon hintaan? Suomesta jos maksaa tonnin luokkaa niin ero on suhteellisen iso, tai sit se vaan tuntuu siltä kun ei oo tarpeeks rahaa

Vaikkapa täältä, hyväksi ja luotettavaksi puljuksi moneen kertaan todettu

http://de.4x4-garage.com/index.php/cPath/22_179

Sieltä vaan katot oikean mallin, ja pistät tilaukseen. Ainut huono puoli on että sivusto välillä tykkää hypätä englannista takaisin saksan kielelle ja ihan kaikkea ei ole käännetty ymmärrettävään muotoon - minulle ainakaan

Jenkkilästäkin voit saada melko halvalla kun oikeista paikoista katsoo (monet sikäläiset liikkeet ei toimita toiseen maahan), aika yleispätevä keino kokonaishinnalle tän hetken dollari-euro kurssilla että hinta taaloina on aika lähellä hinta euroina lähetyskuluineen, tulleineen alveineen päivineen. www.quadratec.com tais tällä hetkellä ainakin jotain alennuksia olla.. sivut vaan vähän sekavat. Toimattavat kyllä Suomeen ja tulee kohtuu pikaisesti.

[leeman]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Tuo onkin äärimmäisen hyvä tieto. Ja meni päivätolkulla ennenkuin osasin lukea OOÄMMEEE eikä OOEEÄMM Alkoi kuuklellakin löytyä tietoa. Luotettavia ja toimivaksi todettuja ostopaikkoja otetaan vastaan.

Itsekin hiljattain harraste Jeepin hommanneena olisin kiinnostunut ostamaan tuommoisen OME:n korotussarjan, kun kerran saa kehuja asiaan vihkiytyneiltäkin. Luotettavaan ostopaikkaan kelpaisi vinkki tai linkki.

-jaFFe

[Rytari]

tossa toi halvin vaihtoehto sye kitiksi... homemade sye kit

mutta kardaanin kulmista johtuva värinä periaatteessa pitäis tuntua vähän (jos juurikaan) aina, mutta lisääntyy veto päällä, tai niin mulla ainakin teki. ristikon väljä taas noin lyhkäsessa putkessa kun jeepissä on tulee varmaan ennemmin äänenä vastaan kun värinän kanssa.

[Rytari]

no se termari on aika yleinen ongelma...

vaihe 1. osta renkaat ja maastotunkki.. helmapalkit ja pohjaan vähä suojaa, tankki ny ensin ja jakis.. ehkä se korotus jos siltä tuntuu... vielä ei ole mennyt sitä 3 tonnia...

vaihe 2. lähde ajamaan

vaihe 3. opettele käyttämään maastotunkkia, kuten huomaat sillä ja liinanpätkillä pärjää yllättävän pitkälle, toimii tunkin lisäksi "vinssinäkin" kunhan ei ihan korvia myöden missään ole...

sitämukaa oppii ajamaan kun rupeaa se tunkkaus kyllästyttään...

vaihe 4. se vinssi varmaan... ja akkua/laturia päivittää vinssi 8000 lipsiä... 10000 ehkä max, ei ainakaan painavampaa

lukottomalla, vinssittömällä oppii paremmin ajamaan, kattoon mistä ajaa ettei ole kokoajan vekaat rikki ja laitteet jumissa toisten vaivana, jos heti laittaa thousands of tollars siihen laitteeseen lukkojen ja kaiken muodossa ei sille autolle löydä enää sillee haasteita normireiteiltä, kuskille tosin löytää, menee äkkiä se hauskuus siitä hommasta... mulle on yks kaveri aikoinaan toi pari kilsaa mettäraktorin uraa pitkin 2 koppasella golffilla ajamalla viereen salkkutaljan ku jäin suburbanilla kiinni.

tietysti, nää on taas vaan mun ajatuksia... ja nälkä kasvaa syödessä... itsekkään tohon ole pystynyt...

[Superlon]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Niin ja vielä nykytekniikkaan liittyvää kysymystä että mistä johtuneen kun tuo rottelo ei nosta lämpöjä sinne sadan korville kuin hitaasti ajaessa. Heti kun vauhtia on 40-50km/h niin lämmöt taas laskee todella alas. Termari vaihtokunnossa vai jotain todella isoa ja kallista?

Mikä on todella alas? Kuulostaisi mun mielestä siltä, että sulla saattaa olla jäähdytyslaitteisto täydessä iskussa. Mä oon itelleni laittanu sähkösen flektin termostaattiohjauksella (alavesiletkusta) viskon tilalle, eikä se hyppää soimaan ku mettässä möyriessä, liikennevaloissa seistessä ja parkkipaikalla minuutin jälkeen pysäköimisestä. Kojetaulun neula pysyy nätisti satasen alapuolella, paitsi silloin kun flektillä on syytä puuttua peliin. Motarinopeuksissa neula taipuu sinne jonnekin 90 asteen tuntumaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mulle on yks kaveri aikoinaan toi pari kilsaa mettäraktorin uraa pitkin 2 koppasella golffilla ajamalla viereen salkkutaljan ku jäin suburbanilla kiinni.

Repesin. Mun kaveri kerto, että oli antanu luvan kahelle offaajalle käydä hänen metsässään oikein rakennetuilla maastureilla. Oli sit iltasella lähteny ite käymään Passatilla kattomassa mettäautotietä pitkin, että miksei pojat oo tullu mettästä, ni siinähän ne oli ollu jumissa autotiellä.

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

Mikä on todella alas? Kuulostaisi mun mielestä siltä, että sulla saattaa olla jäähdytyslaitteisto täydessä iskussa. Mä oon itelleni laittanu sähkösen flektin termostaattiohjauksella (alavesiletkusta) viskon tilalle, eikä se hyppää soimaan ku mettässä möyriessä, liikennevaloissa seistessä ja parkkipaikalla minuutin jälkeen pysäköimisestä. Kojetaulun neula pysyy nätisti satasen alapuolella, paitsi silloin kun flektillä on syytä puuttua peliin. Motarinopeuksissa neula taipuu sinne jonnekin 90 asteen tuntumaan.

Mittari huitelee maantiellä paaaaljon lähempänä 40 astetta kuin 100.... kiirus oli ja joutu 110-120 ajamaan niin nosteli siihen ekan viivan kupeelle. Maastossa käy sitten lähempänä satasta jopa joskus.

Eli ilmeisesti termari sökökö. Ja näiden viskoropeleissa lienee samattista vikaa kuin volvon vinokoneen flektissä. Vanhemmiten oikee puhallinkone vaikkei turboa ole edes samassa tallissa. Kuinka helppo näihin on vaihtaa paskaisen ja jumineen viskoflektin tilalle sähköpuhallinta? Ilmastoinnillahan sellainen jo onkin. 2,3 litrasen vollen keulalle mahtuu vaikka lattiatuuletin, mutta jeepukan syylärin ja koneen väli näyttää aika ahtaalle.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Kuinka helppo näihin on vaihtaa paskaisen ja jumineen viskoflektin tilalle sähköpuhallinta? Ilmastoinnillahan sellainen jo onkin

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=75728

[maasturimies]

Oon nyt vähän lueskellu noista korotussarjoista ja mun ymmärtääkseni 4.5 sarjalla saa 31 renkaat alle?

Olis jenkeistä tommonen 4.5 sarja saatava kun isäni lähtee nyt kohtapuolin käymään Las Vegasissa...
Mistä saisi sinne Vegasiin tilattua täydellisen sarjan?
Tarvitsisin myös ne valmiit bolt on levyt etutunkoon vinssipuskuria varten

[Timo_L]

31" renkaat menee alle vaikka ilman korotusta kun vähän leikkelee kaaria ja siirtää levikkeitä.

Ite ajoin 4.5" korotuksen kanssa 35" renkailla, eikä ne hinkannut kuin edessä jousitolppaan äärijoustossa. Kaikki on kiinni siitä, miten tekee ja mitä autolta haluaa. Huomioi että ~3" korotukseen asti homma on suht halpaa ja helppoa, sen jälkeen ei. Tietysti jos on aikaa, tarmoa ja osaamista niin onnistuu nuo korkeemmatkin korotukset kohtuuhinnalla ja hyvin.

[maasturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

31" renkaat menee alle vaikka ilman korotusta kun vähän leikkelee kaaria ja siirtää levikkeitä.

Ite ajoin 4.5" korotuksen kanssa 35" renkailla, eikä ne hinkannut kuin edessä jousitolppaan äärijoustossa. Kaikki on kiinni siitä, miten tekee ja mitä autolta haluaa. Huomioi että ~3" korotukseen asti homma on suht halpaa ja helppoa, sen jälkeen ei. Tietysti jos on aikaa, tarmoa ja osaamista niin onnistuu nuo korkeemmatkin korotukset kohtuuhinnalla ja hyvin.

Auto on minulla käyttöautona ja välillä ajelen huvikseni maastossa, elikkä autoon tulisi esim 33tuumaiset allterrainit jos vain mahtuu..


Mitä noissa yli 3 tuuman korotuksissa menee vaikeaksi? Jakolaatikkoa täytyy laskea? Eikös niissä sarjoissa tule mukana laskemista varten palikat?

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja maasturimies

Mitä noissa yli 3 tuuman korotuksissa menee vaikeaksi? Jakolaatikkoa täytyy laskea? Eikös niissä sarjoissa tule mukana laskemista varten palikat?

Jortaanikulmat, tukivarret tarvii vaihtaa, panhardia, ohjauslaitteita muutella. Tossa nyt muutama mitä tuli mieleen.