|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
11.03.2004, 08:57
|
|||
|
|||
Offisäätäjä vei sanat näppikseltäni, eli työkone ja huoltoauto on kaksi eri asiaa. Huoltoauto rinnastetaan käyttövoimaveron osalta pakettiautoksi, ja se tietojeni mukaan kuuluu N1-luokkaan ja matkustajamäärä on se maks 2 kuljettajan lisäksi. Eikä mitään käyttörajoituksia pitäisi olla. Pointti onkin se, että tavaratilan mittavaatimuksien ei tarvitse täyttyä, eli maasturia ei tarvitsisi silpoa saadakseen siihen halvemman veron. Kun vaan tietäisi, mitä kiinteitä ja irtaimia varusteita siihen täytyisi laittaa. Ainahan työkalunkuljetinta tarvitsee. Eikä tarvitsisi Jeepin koria palastella halvemman veron perässä.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Maasturista->Pakettiauto | Janzku | Tekniikka & Jutustelu | 18 | 29.04.2007 17:03 |
| M: LJ-70 -91 huoltoauto | O/M/V Ajoneuvot | 22 | 05.02.2006 19:03 | |
| Maasturista traktoriksi | vepele | Tekniikka & Jutustelu | 23 | 12.10.2005 22:13 |
| M: LJ HUOLTOAUTO | toytoy | O/M/V Muut | 0 | 25.07.2005 13:03 |
| Alennetun autoveron maasturista pakuksi | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 01.04.2004 18:38 | |
Hybrid Mode