![]() |
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
No onhan kompura ihan kätevä lisävaruste. Ja nykyinen kompura on pikakiinnityksellä voimanulosottoakseliin, eli lähtee yhtä helpolsti pois kuin normi nivelakseli. Minun mielestä työkoneessa ei saa olla tavaran kuljetus tilaa muulle, kuin työtehtävään tarkoitetulle materiaalille. Jos taakse laittais nostovarret, ni olisko hyvä jos ne kiinnittäis taka-akseliin? Ja työntövarsi runkoon. Nostovarsien nosto tapahtuis kyllä rungosta, eli mitä raskaampaa nostaa, sitä enempi perä painuu alas... Täytyy alkaa kattelee miten se on alunperin toteutettu.
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" |
|
#2
|
|||
|
|||
|
Jos taakse laittais nostovarret, ni olisko hyvä jos ne kiinnittäis taka-akseliin? Ja työntövarsi runkoon. Nostovarsien nosto tapahtuis kyllä rungosta, eli mitä raskaampaa nostaa, sitä enempi perä painuu alas... Täytyy alkaa kattelee miten se on alunperin toteutettu.[/QUOTE]
Käy aikamoinen vipatus nostovarsissa, jos eivät ole ajon ajaksi irroitettavat akselista. |
|
#3
|
|||
|
|||
|
Kyllä se heckkraftheber tulee taka-akseliin ja runkoon. Jos vetovarret ei ole akselissa, kohdistuu vedosta aiheutuva lisäkuorma kokonaan kardaaniputken kuulaniveleen ja sivuttainen ryskääminen panhardiin. Vähänkin väljillä sivurajoittimilla hakkaa panhardin kiinnitystä pahasti, jos vetovarret lähtee rungosta. Akseli kestää enemmän kuin panhardi.
Kapeissa valuakseleisa näkyy toinen vetovarsi lähtevän ihan murikan kyljestä. Mm. tuolla on jokunen kuva miten nostolaite tule kapeaan taka-akseliin: http://www.unimog-community.de/index...52393&start=15 Lisää kuvia löydät vaikka Googlella hakusanoilla unimog heckkraftheber.
__________________
Jukka |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Jotenki noin mietin kans nostovarsien toteutusta.
Ja jos noston tekis kahella hydraulisylinterillä, niinku uudemmissa on. Sit tietysti sivurajottimet joko ulospäi, tai sisäänpäin. Riippuu miten on tilaa. Täytyy nyt eka kattoo voiko PTO olla nykyisellä paikallaan, vai ei. Jos ei toimi tossa, ni sit on kyl varmaa helpompi laittaa linko etee.
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" |
|
#5
|
||||
|
||||
|
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" |
|
#6
|
|||
|
|||
|
Varsinainen rihveli, toisessa laidassa pitkä reikä, että sopii kunnolla kolisemaan. Offaillessa loistava kampe ojien ylityksissä, varsinkin pakilla.
![]() |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Teen sellaset, että ne saa helposti pois, jos tulee mieli metsää.
Ja kiinnitys tulis joko noin, tai sit näin: Nuolet kuvaa kiinnityspisteitä, ja vihree kuvaa nostosylintereitä. Ja keskellä oleva olis työntövarsi. Voisko toimia noin? Nostovarret tulis noihin kiinni? Mahtaaako traktorin nostovarret olla ihan patarautaa, vai jotain kovempaa? Tässä kun on vielä pohtinu, ni varmaa toi alkuperänen kiinnitystapa on parempi, tosin nostosylintereillä...
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" |
![]() |
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Myyty nuffield universal four | hj | O/M/V Muut | 0 | 18.11.2010 19:27 |
| Speed Motor Circus | lantikka | Tapahtumat | 29 | 12.04.2010 19:33 |
| Blower motor | MakeO | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 17.09.2005 15:10 |
| Shift motor? | Moparmies | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 11.08.2005 21:08 |
| CANAL MOTOR | jeeppi-eki | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 09.06.2004 22:09 |