Land Rover Defender 110, Harraste-/Offiprojekti-/Käyttöauto

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

Pieni välikysymys:

Onko näissä "uusissa" Lantikoissa vielä galvanoidut listat, niin kuin vanhoissakin? Kun näyttää olevan nykyisin maalatut. Vai on kai näissä edelleen irtolistat? (niitatut tms.)

[jason]

Juu vesi tulee MUTTA onneks vielä ainakin meneekin

Ja edelleen, hyvää settii! Jatka vaa samaa malliin!

P.S. Mitä vinssii oot ajatellut?


Edit: Nyt mun lantikka liikkuu paremmin ko usee "kylätuunattu corolla"

[Defender 110]

Listat ovat vielä irtonaiset kuten vanhemmissakin lantikoissa. Huonompaan suuntaan on menty siinä, etteivät nämä "uudempien" lantikoiden listat ole tosiaan enää galvanoituja vaan maalattuja. Näillä on tapana lähteä ruostumaan saumoista ja omistakin jo pari kukkaa löytyy. Jos jollain on, tai joku tietää mistä saisi 110 Hard Toppiin galvanoidut listat niin pistäkää ihmeessä vinkkiä.

[solihull]

Minä en sinkittyä menisi edes maalaamaan. Ehkä se pulverimaalaus siinä menettelee mutta olen kyllä sitä mieltä että pulverimaalatut tuotteet joutavat pysyä säältä suojassa eli eivät kestä säätä, valitetavasti. Korvaa polyuretaanimaalilla, niin ei tarvi katua aikanaan.

TT

[Defender 110]

Terve taas kaikille.

Eilen illalla sain seuraavanlaiset osat haltuuni.




Ja eihän sitä malttanut olla asentamatta niitä heti tänään autoon. Paikoilleen tuli siis ruuvattua EGR:n tulppauskitti, uudet ahtopaineletkut sekä uusi ilmamassamittari. Samalla tuli huuhdeltua välijäähdytin sekä putsattua imusarjassa oleva MAP/IAT anturi. Ja uusi bling bling keskikonsolikin löysi paikkansa helpottamaan pikkutavaroiden sijoittelua ohjaamossa. Ja sitten taas vähän kuvia operaatiosta.

Ensin keulaa purkamaan että pääsee välijäähdyttimeen käsiksi.


Välijäähdytin mahtui juuri ja juuri tulemaan ulos jäähdyttimen ja ilmastoinnin kennon välisestä raosta.


Välijäähdytin viimein irti ulko- ja sisäpuolista puhdistusta varten. Ja kyllähän sieltä vähän öljynsekaista mustaa velliä tulikin.


Sitten ahtoletku turbosta irti, samalla tuli käsivaralta kokeiltua turbon välykset.


Uusi silikoniletku paikoilleen.


Sitten putsattu välijäähdytin takaisin paikoilleen.


Ja toinen silikoniletku kiinni välijäähdyttimeen.


Sitten uusi ilmamassamittari paikoilleen. Vanhassa oli outo vika, välillä toimi ja välillä ei.


Mittari tulee suoraan kahdella klipsulla kiinni ilmanputsarin koteloon. Suodatinkin vielä puhtoisen näköinen.


Sitten EGR:n pakosarjan ja lauhduttimen välinen putki pois. Pultit lähtivät onneksi suosiolla irti.


Sitten vain sokeoinnit paikoilleen.


Sitten itse pääpirun kimppuun. Venttiili on kiinni neljällä pultilla imusarjassa. Itse poistin samalla alipaineohjauksen venttillit yms. Autoon jäi siis EGR:stä muistoksi vain kaksi sähköliitintä. HUOM! Muista tulpata alipainejärjestelmän T-liitin, muuten esim. jarrutehostin lakkaa futaamasta.


Tässä kuva tekemistäni tulpista alipainejärjestelmään. Eli ruuvi sisään ja kutistesukka päälle.


Venttiili oli tässä kunnossa sisältä, ei onneksi ollut vielä nokeentunut kovin pahasti.


Sitten vain uusi väliputki ja viimeinen silikoniletku paikoilleen.


Sitten MAP/IAT anturi irti imusarjasta ja likainenhan se oli.


Tässä anturi putsattuna.


Konsolikin löysi paikkansa.


Sinkityt osat tulivat takaisin, näistä osa lähti vielä pulverimaalaukseen. Katsotaan nyt miten pinta kestää. Täytyy sitten maalata jos näyttää siltä että pulverimaali alkaa lähtemään irti.


Koeajolla auto tuntui aivan erilaiselta, nyt kone vääntää jo heti alhaalta paremmin ja muutenkin tuntui että laitumelle karanneet hevoset saatiin kerättyä takaisin kasaan. Uudella ilmamassamittarilla oli tähän varmaan suurin vaikutus.

Jason, vinssiksi olen ajatellut Superwinchin EP9:iä tai Warnin M8000. Tosta Warnista en ole kyllä ihan varma, että onko tarpeeksi iso tähän autoon.
Kääkkä, laitan kokonaiskuvia autosta sitten kun osat ovat tulleet takaisin pulverimaalauksesta ja taas kiinni autossa.

[Ruusulehto]

Saattaapi suhtautua katsastusmies aika suppeesti tohon egr:än tulppaamiseen jos sattuu huomaamaan. Kun on vielä noin näkyvästi toteutettu

[Defender 110]

Joo, niinhän tuo saattaa tehdä. Kuvasta puuttuu tosin alkuperäinen muovinen konekoppa, joka pultataan ton koneen päälle. Ei tullut otettua siitä vain kuvaa. Sen alta noita putkia ei oikein näe.

[jason]

Juu, ei egr- tulppaus juurikaa näy ulospäin, muovinen tuulettimen "suoja" peittää kokonaa...

Sulla oli jo kuiteski aikas tervattu/nokeentunu toi egr- venttiili!? Mulla oli lähes uuden veronen vielä

En ehkä 8000:sta kyllä laittais, tai no, teknisesti se vetää liki puolet enemmä ko mitä oma massa, mutta... Ite 9500 tai enempi ajattelin, toki, jos tollanen kohalle hyvällä hintaa sattus, nii, go figure

Pistä mulle vaiks yv:tä, ko oot taas jotai ajatellu ottaa "sumusilta saarilta", ni saadaa samaa tialuksee tjms. hiukka säästöö you know

[La tuskaa]

[QUOTE=Defender 110;795976]Terve taas kaikille.

Sitten vain sokeoinnit paikoilleen.


Sitten itse pääpirun kimppuun. Venttiili on kiinni neljällä pultilla imusarjassa. Itse poistin samalla alipaineohjauksen venttillit yms. Autoon jäi siis EGR:stä muistoksi vain kaksi sähköliitintä. HUOM! Muista tulpata alipainejärjestelmän T-liitin, muuten esim. jarrutehostin lakkaa futaamasta.


Miten ton egr:n kanssa on et jos sen tukkii niin tekeekö mitään vahinkoa mihinkään tai muuta ongelmaa. Itellä mitsussa on toi paska keksitö ja oon miettiny et jos sen poistaa käytöstä niin tuleeko isoakin vahinkoa vai onko vain hyväksi????

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja La tuskaa

Miten ton egr:n kanssa on et jos sen tukkii niin tekeekö mitään vahinkoa mihinkään tai muuta ongelmaa. Itellä mitsussa on toi paska keksitö ja oon miettiny et jos sen poistaa käytöstä niin tuleeko isoakin vahinkoa vai onko vain hyväksi????

Ei muuta kuin pois vaan käytöstä,hyväksi se vaan on kun poistaa. Tuo EGR on vähän sama kuin hengittäisi perseestä suuhun.

[Kala92]

Vahinkoa se ei koneelle aiheuta vai onko se paha jos se hieman puhtaampaa ilmaa saa. Tai no lämpiää hieman hitaammin talvella mut muuta eroa en ole itse huomannut. Mut joo se hieman riippuu voiko tuota tehä et kuin uus auto on. Joissain menee ecu sekasin, kun oliko se lamda anturi joka lähettää sen jälkeen outoja lukemia. Kokeile ihmees, se siitä säry (toivottavasti)

[Defender 110]

Juurikin näin, tämä kyseinen LR Td5 moottori ei anna vikakoodia koska kyseistä autoa on tehty luullakseni myös ns. rest of the world "Africa spec":inä joissa tälläisiä turhia systeemejä ei ole. Esim. joissain VW ja Pökön dieseleissä vikakoodi tulee heti jos irroittaa läppää ohjaavan solenoidin piuhan. Niissä koneissa ovat sitten onnistuneesti huijaneet moottorin ohjelmaa ja katsuria asentamalla yksinkertaisesti sokeoinnin pakosarjaan jättäen kaiken muun paikoilleen. Yleensä ohjeet systeemin sulkemiseen löytyvät moottoriin kuin moottoriin herra googlen avulla.