kannentiiviste patrol

[jv]

laatikoissa ei juurikaan kestävyys eroja, viis vaihteisissa laakerit kuluneemmat kun on vedetty kärriä vitosella.


pakosarjasta sen verta et ei kannata tehdä mitään käärmeen pesää vaan mahdollisimman lyhyt, ja jaetulla laipalla et 3 ekaa pyttyy toiselle puolen ja kolme viimestä toiselle. eti kuva turbomallin sarjasta ja tee vastaavan näkönen vaikka putki mutkilla, tällöin ei pakokaasut jäähdy ja saadaan turbo heräämään alhaalta.

tämän väitteeni perustan siihen et fin-turbon ja pro-turbon miesten kanssa olen jutellut ja kummatkin oli sitä mieltä et turbo patrollin orkkis sarja on parempi kuin omavalmiste "peltisarja"...

kaikkein helpoimmalla pääset ku laitat turbo paten orkkis imu- ja pakosarjat. kaasuläppäähän sie et tarvii enää jos laitat turbon pumpun.

huom. vaparin imusarja ei käy yhteen turbon pakosarjan kanssa ja sama toisin päin. joko molemmat turbosta tai sitte nakkaat vaparin imusarjan ja teet omavalmisteisen pakosarjan.

[jv]

tossa muuten kuva mis on turbon sarjoilla laitettu cossu sierran garretti...

[Samsonite]

Turpon pakosarja on jees, mutta imari aivan kamala.

[JNaukki]

jep jep,tänään tuli kansi jo laiteltua...helevetisti karstaa venttiilit,kanavat+kaikki muu mahdollinen täynnä...lisää yllätyksiä tuotti venttiilivarrenkumit...kaks oli valmiiksi rikki mut asennuskaljan voimin meni paikalleen,vuotakoon perkele!!!
samassa pitäjässä yks kiihdytyskuski rakentelee turbopatrollia ni siltä taidan ostaa pakosarjan laipat ja tinailla itte pakosarjan,vaparin imusarjan muokkaan sit jollai rautalangalla paikalleen...ja cossun turbo,sekä turbopaten pumppu+kannentiiviste,siinä ois nyt eka kokoonpano...saa ton motin läjään ni sit alkais armoton soan teko,ja iso kiitos jv:lle kaikesta avusta ja teknisestä tuesta,se mies ei kohta enää vastaa mulle puhelimeen... ja kiitos tasapuolisesti myös kaikille muille vinkeistä ja neuvoista,tästätää poijjaat lähtee...