Land Rover Defender 110, Harraste-/Offiprojekti-/Käyttöauto

[lantikka]

Joo siis jos kiinnostaa kyllä käy, tai kun lukasee pika pikaa hkicapetown.nettisivu.org/ ja kun tulee kysymyksiä joihin tarvii vastauksia niin katsellaan sitten ja kyllä tota Jab aa saa tulla katsomaan. sopikee vaan txtllä tai soittamalla etukäteen että olen paikalla?

[jason]

Moi!
Ei mulla ole tästä mitään juttuja... Uudenkarhea auto, just 60tkm huolto tehty (edit. silti Td5), joten ei vielä juurikaan modauksia tehtynä. Noh, takapään sänky/tavarajärjestelyä tehtynä/hahmoteltuna ja yhden euroopan alppi- kiertueen kokeiltuna, aikas pientä

Ens viikolla kone saa lisää (kaivattua?!) puhtia ja egr ei suttaa enää moottoria.

Sen jälkeen HAAVEENA tankkien lisääminen, ja katon tavarateline, EHKÄ lisä ilmajouset/jäykemmät takajouset...
Onhan noita, tarpeita mut ajattelin kasvattaa käyttöympyrää parin reissun verran, josko senjälkeen HALKI- jonkun... EHKÄ, will see

[Defender 110]

Tuli tuossa viime viikonloppuna valmistauduttua syksyn ja talven sateisiin. Defenderithän eivät tunnetusti ole kovin vesitiiviitä, joten tuli hieman tilkittyä suurimpia potentiaalisia vuotopaikkoja.

Tiivistykset tein Sikaflexillä ja homma eteni pääpirteissään seuraavasti.
1. Rajojen teippaus
2. Rasvanpoisto
3. Primerin levitys
4. Sikaflexin levitys
5. Sauman tasoitus/muotoilu lastalla
6. Teippien poisto
7. Sauman "kiilloitus" saippuavedellä ja sormella.

Tässä kyljen sauma tiivistettynä sikaflexillä.


Katon ja tuulilasinkarmin saumaus


Ikkunat tiivistin irroittamalla tiivisteestä kiilanauhan ja levittämällä Sikaa tiivisteen lasi- ja seinäuraan. Sitten vain kiilanauha paikoilleen ja ylitsepursuavan sian tasoitus. Teippien poiston jälkeen saumasta tuli suhteellisen siisti. Tässä sivuikkunat teipattuna. Huom. näissä kiilanauha oli sisäpuolella.


Alppi-ikkunat tiivistin samalla tavalla.


Ei saumoista ihan näyttelytasoisia tullut mutta ainakin vuodot loppuivat tyystin, ja se on mielestäni pääasia.

Varapyörätelineessä alkoi olla taas reilusti norjan kromia, joten päätin viedä sen ja laatikollisen muita osia kuumasinkittäväksi. Sinkkiin lähti valoraudat, puskurin osia, jousikartiot ja kuraläppien kiinnitysraudat.
Tarkoitus on viedä ne sinkityksen jälkeen vielä pulverimaalattaviksi.

Tässä varapyöräteline hiekkapuhallettuna.


Muut osat hiekkapuhallettuina.


Ja nyt kun takapuskuri ja varapyöräteline olivat irti tuli vedettyä takapalkkiin telalla reilu kerros Hammeritea lisäsuojaksi. Yllättävän hyvin oli viime kesäinen kilikalimaalikerros pysynyt ruosteettomana.

[Kääkkä]

Hemmetin komea lantikka kyllä! Komea maalipinta ja vaikutelma muutenki.. Tuleekos kokonais kuvaa autosta nykytilanteessa?

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

Pieni välikysymys:

Onko näissä "uusissa" Lantikoissa vielä galvanoidut listat, niin kuin vanhoissakin? Kun näyttää olevan nykyisin maalatut. Vai on kai näissä edelleen irtolistat? (niitatut tms.)

[jason]

Juu vesi tulee MUTTA onneks vielä ainakin meneekin

Ja edelleen, hyvää settii! Jatka vaa samaa malliin!

P.S. Mitä vinssii oot ajatellut?


Edit: Nyt mun lantikka liikkuu paremmin ko usee "kylätuunattu corolla"

[Defender 110]

Listat ovat vielä irtonaiset kuten vanhemmissakin lantikoissa. Huonompaan suuntaan on menty siinä, etteivät nämä "uudempien" lantikoiden listat ole tosiaan enää galvanoituja vaan maalattuja. Näillä on tapana lähteä ruostumaan saumoista ja omistakin jo pari kukkaa löytyy. Jos jollain on, tai joku tietää mistä saisi 110 Hard Toppiin galvanoidut listat niin pistäkää ihmeessä vinkkiä.

[solihull]

Minä en sinkittyä menisi edes maalaamaan. Ehkä se pulverimaalaus siinä menettelee mutta olen kyllä sitä mieltä että pulverimaalatut tuotteet joutavat pysyä säältä suojassa eli eivät kestä säätä, valitetavasti. Korvaa polyuretaanimaalilla, niin ei tarvi katua aikanaan.

TT

[Defender 110]

Terve taas kaikille.

Eilen illalla sain seuraavanlaiset osat haltuuni.




Ja eihän sitä malttanut olla asentamatta niitä heti tänään autoon. Paikoilleen tuli siis ruuvattua EGR:n tulppauskitti, uudet ahtopaineletkut sekä uusi ilmamassamittari. Samalla tuli huuhdeltua välijäähdytin sekä putsattua imusarjassa oleva MAP/IAT anturi. Ja uusi bling bling keskikonsolikin löysi paikkansa helpottamaan pikkutavaroiden sijoittelua ohjaamossa. Ja sitten taas vähän kuvia operaatiosta.

Ensin keulaa purkamaan että pääsee välijäähdyttimeen käsiksi.


Välijäähdytin mahtui juuri ja juuri tulemaan ulos jäähdyttimen ja ilmastoinnin kennon välisestä raosta.


Välijäähdytin viimein irti ulko- ja sisäpuolista puhdistusta varten. Ja kyllähän sieltä vähän öljynsekaista mustaa velliä tulikin.


Sitten ahtoletku turbosta irti, samalla tuli käsivaralta kokeiltua turbon välykset.


Uusi silikoniletku paikoilleen.


Sitten putsattu välijäähdytin takaisin paikoilleen.


Ja toinen silikoniletku kiinni välijäähdyttimeen.


Sitten uusi ilmamassamittari paikoilleen. Vanhassa oli outo vika, välillä toimi ja välillä ei.


Mittari tulee suoraan kahdella klipsulla kiinni ilmanputsarin koteloon. Suodatinkin vielä puhtoisen näköinen.


Sitten EGR:n pakosarjan ja lauhduttimen välinen putki pois. Pultit lähtivät onneksi suosiolla irti.


Sitten vain sokeoinnit paikoilleen.


Sitten itse pääpirun kimppuun. Venttiili on kiinni neljällä pultilla imusarjassa. Itse poistin samalla alipaineohjauksen venttillit yms. Autoon jäi siis EGR:stä muistoksi vain kaksi sähköliitintä. HUOM! Muista tulpata alipainejärjestelmän T-liitin, muuten esim. jarrutehostin lakkaa futaamasta.


Tässä kuva tekemistäni tulpista alipainejärjestelmään. Eli ruuvi sisään ja kutistesukka päälle.


Venttiili oli tässä kunnossa sisältä, ei onneksi ollut vielä nokeentunut kovin pahasti.


Sitten vain uusi väliputki ja viimeinen silikoniletku paikoilleen.


Sitten MAP/IAT anturi irti imusarjasta ja likainenhan se oli.


Tässä anturi putsattuna.


Konsolikin löysi paikkansa.


Sinkityt osat tulivat takaisin, näistä osa lähti vielä pulverimaalaukseen. Katsotaan nyt miten pinta kestää. Täytyy sitten maalata jos näyttää siltä että pulverimaali alkaa lähtemään irti.


Koeajolla auto tuntui aivan erilaiselta, nyt kone vääntää jo heti alhaalta paremmin ja muutenkin tuntui että laitumelle karanneet hevoset saatiin kerättyä takaisin kasaan. Uudella ilmamassamittarilla oli tähän varmaan suurin vaikutus.

Jason, vinssiksi olen ajatellut Superwinchin EP9:iä tai Warnin M8000. Tosta Warnista en ole kyllä ihan varma, että onko tarpeeksi iso tähän autoon.
Kääkkä, laitan kokonaiskuvia autosta sitten kun osat ovat tulleet takaisin pulverimaalauksesta ja taas kiinni autossa.