Käyttökokemuksia Isuzu D-Maxista

[MICCOT]

Alkuperäinen kirjoittaja KIM

Käytin Isuzun 30000 km huollossa joulun alusviikolla. 6 vrk tuon jälkeen auto hyytyi n. -20°C lämpötilassa. Syynä tukkoon jäätynyt polttoaineen suodatin. Auton huolto-ohjelmaan ei kuulunut suodattimen vaihto. Muistakaa vaihtaa se itse tai mainita huollossa suodattimen vaihto. Suodattimia tuohon ei kasva joka oksalla...

Kim

Jotenkin tihun tuntunen suodatin vissiin maxissa kun mulla kilsoja nyt 21000 ja kaasupoljin pohjassa kiihyttäessä noin 90km/h kohalla syttyyvalo joka ilmottas suodattimen olevan tukossa...

Ja olen alkanut epäillä tankin huohotustakin kun suhahtaa korkin avattaessa mutta kokeillaan suodattimen vaihtoa ensin...

[KIM]

Isuzu 3,0 hyytyi heinäkuussa. Pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä hajosi. Auto oli oireillut viikon aikana muutaman kerran siten, että otti vaan tyhjäkäyntikierrokset. Sitten viikon oireilun jälkeen se ei lähtenyt enää käyntiin ja hinattiin pajalle.

Olis pitäny ostaa heti uutena eteenkin rautapuskurit . Keula on kerran kulmasta paikattu ja maalattu. Nyt siinä on jo 2 uutta osumaa. Toisen syytä en tiedä, mutta näyttäs siltä, että sillä on ajettu betoniseinään (kääntäessä parkkipaikalla tms.). Tiedossa oleva osuma on kuulemma tullut linnusta.

Isuzu on kyllä komeen näkönen isommilla renkailla, kovalla korin värisellä lavakatteella ja valoraudalla/lisävaloilla varustettuna.

[Pata2]

Ekat dee-maxit ovat olleet liikenteessä jo jokusen vuoden ja varmaan rupeaa olemaan kokemuksia auton kestävyydestä.
Onko isuzujen kanssa ollut suurempia murheita, vai uskaltaisiko sellaista harkita seuraavaksi menopeliksi?

[tdi]

Minuukin kiinnostais miten porukoilla kestäny d maxit ite tuli tilattua tuo uus 2.5 twin turbo onkohan tuo ohjelmoitavissa? Takuu aikana tuskin kannattaa vai miten ne noita seuraa jos sais egr ja katin poistettuu samantien? Huonosti löytyy tuosta tuplaturbosta tietoo kun kaiketi vaan euroopan markkinoilla ausseissa jatkuu 3 litrasen myynti. Miten voimansiirto on näissä kestäny? Vinssi pitäs kanssa jotenkin saada jos jollain on kuvia toteutuksista niin kiinnostais. Mistä halvalla valoraudat en rupee 600e maksaa U raudasta joka porataan muovipuskuriin...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

miten ne noita seuraa jos sais egr ja katin poistettuu samantien?

Siellä on nykyään kuule niin paljo muutaki rojua puolet pakoputkesta, hiukkasloukut yms, että saa melkonen alan nörtti olla jos saa pelaamaan ilman niitä ja vielä ilman vikakoodeja.

[tdi]

Sitä just meinaankin että onko siellä putkessa antureita jotka vilkuttaa sitte jos putken tyhjentää aika moneen on keksitty joku vastus kikka tai scanneri että moiset anturit saa ohitettua. Hirvee rikoshan se on jos ilman tollasia hiukkaspönttöjä ajelee.. mut pitää tutkii eihän se auta ku kokeilla en vaa ite tykkää noista saaste laitteista pilaa vaan hyviä moottoreita.

[-MaTTi-]

Laitat vaan jonku tämmösen purkin, helppo irrottaa vaikka huoltoja varten niin kukaan ei tiedä mitään/takuu säilyy: http://www.speed-buster.de/en/chiptu.../a-1928420003/

Eiköhän toi 500 Nm oo riittävä vääntö tollaseen avolavaan.