Auto AVK:sta

[baxxter]

Kuusankoski = Kuusankoski on entinen Suomen kaupunki, joka sijaitsi Kymenlaakson maakunnassa, Etelä-Suomen läänissä.
Kuusakoski = Kuusakoski Group Oy on teollinen kierrätysalan yritys.

Ajoneuvovero on henkilökohtainen ja ulosottokelpoinen. Kuitenkin maksamaton ajoneuvovero on rasitteena autolle, kunnes joku sen maksaa.

Romuautodirektiivi tms taitaa vaatia että autoista kierrätetään (virallisesti) xx prosenttia, johon saattaa perustua vaatimus romuttaa auto kokonaisena. Ja käytännössä kierrätysfirmat tahtovat autot kokonaisina, jotta kulujen määrä ei nouse liian suureksi hyödynnettävien materiaalien suhteen?

[Reetu]

Onhan noi koittaneet jupista kun on pelkkä kori ollut tarjolla romutustodistukselle, että auton pitäisi olla kokonainen, että saavat kulut pois romun arvolla.

Taisin tuumata, että ottakaa kulut siitä kassasta, mihin rahat on mennyt niistä paperittomista raadoista mistä ette ole maksaneet. Jupijupi ja laput kouraan.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Romuautodirektiivi tms taitaa vaatia että autoista kierrätetään (virallisesti) xx prosenttia, johon saattaa perustua vaatimus romuttaa auto kokonaisena. Ja käytännössä kierrätysfirmat tahtovat autot kokonaisina, jotta kulujen määrä ei nouse liian suureksi hyödynnettävien materiaalien suhteen?

"EU:n romuautodirektiivin mukaan romuajoneuvon painosta on käytettävä uudelleen tai hyödynnettävä vähintään 95 prosenttia vuoteen 2015 mennessä. Vuodesta 2006 alkaen uudelleenkäyttö- ja hyötykäyttöaste pitää olla vähintään 85 prosenttia".

Tuossa siis sanotaan "ROMUAJONEUVON PAINOSTA". Miten sen nyt tulkitsee, jos romuauto koostuu vaan palasta runkoa. Koitin tuota EU-direktiiviä lukea mutta ei jaksanut, liian riihikuivaa luettavaa.

[Gary Grand]

Vuodesta 2006 alkaen uudelleenkäyttö- ja hyötykäyttöaste pitää olla vähintään 85 prosenttia".

Jos autosta on jo mennyt yli 60 prosenttia hyötykäyttöön ja jäljelläolevasta 70 prosenttia on ruostetta, loppu on muovia, lasia, ym. sontaa, jota eivät osaa kunnolla lajitella, niin mites tuossa sitten käy

Tuosta 60% osuudesta nauttii siinä vaiheessa noin 20-30 autoilijaa, jotka on saneet järkevään hintaan pidettyä vanhentuvaa kalustoaan tieliikennekuntoisena. Uudelleen-/hyötykäyttöähän ei ilmeisesti ole varaosien kierrätys, muuten kuin virallisten vastaanottopisteiden kautta.

Uudesta autosta joka osan erottelemalla tuo 95% osuus on varmasti kierrätettävissä, mutta käytetystä niitä ei ota erilleen eno-Elmerikään!?! Ja vielä ilmaiseksi... Mitäänhän tuo lysti ei saisi maksaa, niinkuin tuosta Reetun saamasta kommentistakin voi päätellä.

[maddis]

Hyötykäyttö => materiaalien kierrätystä. Ei sitä, että sillä tekohengitetään muita romuja.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Hyötykäyttö => materiaalien kierrätystä. Ei sitä, että sillä tekohengitetään muita romuja.

Puolimetrinen pilke silmäkulmassa(Auh!) tuota edellistä hakkasin

[Heguli]

Noin se auto hajoaa palasiksi:

http://www.virallinenvastaanotto.fi/fi/?go=4

Tovi sitten luin artikkelin tästä auton kierrätyksestä niin todella hyvin saavat eri aineet erilleen. Eli kyllä tuo 95% vaatimus on ihan kohdillaan.

Sivulla muuten lukee: "Jos autosta puuttuu sen materiaaliarvoon vaikuttavia osia, asiakkaalta voidaan veloittaa materiaaliarvon vähenemän mukainen maksu". Eli kai tässä lain henki on se, että autot palautuu noin suunnilleen kokonaisina kierrätykseen. Tulkinnat eri paikoissa sitten vaihtelee.

[maddis]

Jatkossa siis jos haluaa käytettyjä osia vanhoihin autoihin, täytyy käydä hakeen auto omalle pihalle, purkaa siitä osat pois ja laittaa hylsy metallinkierrätykseen. Auto kyllä jää omiin nimiin, mutta eipä tuohon taida muutakaan tapaa olla, kun kovasti koettavat saada tapettua tuon osien kierrätyksen. Uutta autoa vaan jokaiselle.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Sivulla muuten lukee: "Jos autosta puuttuu sen materiaaliarvoon vaikuttavia osia, asiakkaalta voidaan veloittaa materiaaliarvon vähenemän mukainen maksu". Eli kai tässä lain henki on se, että autot palautuu noin suunnilleen kokonaisina kierrätykseen. Tulkinnat eri paikoissa sitten vaihtelee.

Lain henki voi olla "auto kokonaisena kierrätykseen", lobbarien tarkoituksena toki on ollut varmistaa vain isoille kierrättäjille materiaalivirta.
Jos kierrättäjille kuskaa tyhjiä hylsyjä niin luulis niistä olevan lähinnä helppoa tuloa. Jos taas romu-ukolle tulee vaan hylsyjä renkaineen ja öljyineen, katalysaattorit, akut, sähköboksit purettuna niin saattaa mennä miinukselle?

[Reetu]

Ainahan se on tapaus ja ihmiskohtasta, miten pykäliä tulkitaan ja noudatetaan, niinkuin muissakin asioissa. Onneksi sentään monesti järki aina lopulta voittaa.

Joskus tosiaan lapun saaminen ollut väittelyn takana, ja kertaalleen on taas kysytty romukuormassa olleesta hylsykorista, että tarviinko todistuksen ja paljonko painaa niin osataan vähentää kun siitä ei makseta.