hdj pumppu

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja nyt MIKKI taitaa pikkasen liioitella, jos nokka on puoli kierrosta väärässä,
(siis nokkaa-akselilta mitattuna) niin dsl ei kyllä käy!
ja jos kampiakselin kulmia, niin silloinkaan ei käy, kun 6 kpl venttiilejä solmussa
tms.

Siis nokka pyörii samaa nopeutta pumpun kanssa, eli 180* näillä vastaa 360* kampiakselilla. JOS LAITTAA pumpun 180* pieleen nokan kanssa, niin ruiskutus tapahtuu venttiilien "vaihtaessa". Ajoitushan osuu silloin 4.syl kun PITÄISI OLLA 1.syl !!!
Ja sauhuaa sinistä aivan karmeesti, ei vastaa kaasuun ja tehot TÄYSIN hukassa.
Kone röpeltää aivan sairaasti!!!

Ja on kokeiltu useamminkin kerran, kun on ollu kiire (varsinkin vanha LT ja Volvot pitkällä kutosella) laittaa koneet käyntiin!

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jotta saatas viritys vaikeaksi, niin hdj:ssähän on 2-vaiheiset suuttimet,
jotka pikkasen suihkasee ensiksi, ja sitten (palotilassa lämmöt "kohdallaan")
pää suihkutus, millä otetaan tehoa...

Ei kun suihkastaan suoraan ISOLLA paineella ja sitten lopussa annetaan pieni "jälkipoltto" ruiskaus, jotta saadaan typen oksideja laskettua...
Sen takia ingenjöörit laitto sen jousen meidän kiusaksi, ja korjaamoiden murheeksi. On meinaan perkeleelliset säädettävät (minä en niitä säädä lainkaan vaan vaihto-osat vaan kiinni!!!)

Mutta onnistuuhan se näinki tai sitte

[BJ-40/76]

_jOhE_ Saitko hdj:n käymään oikein? mikä oli vikana/pielessä?

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Siis nokka pyörii samaa nopeutta pumpun kanssa, eli 180* näillä vastaa 360* kampiakselilla. JOS LAITTAA pumpun 180* pieleen nokan kanssa, niin ruiskutus tapahtuu venttiilien "vaihtaessa". Ajoitushan osuu silloin 4.syl kun PITÄISI OLLA 1.syl !!!
Ja sauhuaa sinistä aivan karmeesti, ei vastaa kaasuun ja tehot TÄYSIN hukassa.
Kone röpeltää aivan sairaasti!!!

Ja on kokeiltu useamminkin kerran, kun on ollu kiire (varsinkin vanha LT ja Volvot pitkällä kutosella) laittaa koneet käyntiin!


Ei kun suihkastaan suoraan ISOLLA paineella ja sitten lopussa annetaan pieni "jälkipoltto" ruiskaus, jotta saadaan typen oksideja laskettua...
Sen takia ingenjöörit laitto sen jousen meidän kiusaksi, ja korjaamoiden murheeksi. On meinaan perkeleelliset säädettävät (minä en niitä säädä lainkaan vaan vaihto-osat vaan kiinni!!!)

Mutta onnistuuhan se näinki tai sitte

Mikki, Oletko aivan varma tuosta jälkiruiskutuksesta?

Tarkistin asiaa parilta taholta, ja tuo hjd pitäs olla nimenomaan esiruiskutuksella oleva! ns. esiruiskutuksella saadaan varsinainen palotapahtuma paremmin hallintaan.

Tuossa suihkunkärkien vaihdossa/paineiden säädössä on paljon ylimääräistä
työtä ja hankaluutta, mutta on vissiin pakko alkaa opettelemaan.....
ja nuo typenoksidit pitänevät paikkaansa nimenomaan esiruiskutuksessa.

Ja tuo "sytytysjärjestys" 0n 1-4-2-6-3-5, siis jos pumppu on 180 astetta nokkaa jäljessä/edellä, niin ykkösen dieselit menee 6-pytylle, ei 4:lle, ja mahdollinen käyminen kyllä
täysin tehotonta, palaa vain hehkutulpan ansiosta, ja palokaasut suoraan venttiilistä pihalle (ensin pikkasen pakorarjaan ja sitten imusarjaan?), auto ei varmaan liiku ominvoimin?

[_jOhE_]

suuttimet huollossa ja sanovat että hyvin kuseevat että ei näistä hyvää saa joten vaihdetaan uusiin. kansi koneistamolla imupuolen neljä venttiiliä eivät mene kiinni kuin vasaralla, joten voi olla että joutuu niitäkin uusimaan.

[BJ-40/76]

Siis tuon minun hodarin pumpun vois käyttää huollossa, ja samalla pikkasen "optimoida", siis nyt alkaa tuntua että isoilla kierroksilla ei vedä siten kun kuuluu. Ja ajettu vain reipas 700t, toki suurin osa puhtaassa lapin ilmastossa, ja niin hyvissä olosuhteissa, että ruuhkat täysin tuntematon käsite?

Siis nyt pitäs saada tarkistettua pumppu toiminta, ja mahdollisesti modattua siten että sais ohjeen :tarvittaessa voi väännellä sitä ja tätä.....

Siis noin 2000 kierrokseen asti toimii siedettävästi, mutta varsinkin 3000 jälkeen veto alkaa loppumaan, ja 4000 ylittminen käytännössä utopiaa (automaatti).

Siis nyt vakioahtimella pitäs saada pikkasen lisää vetoja yläkierroksilla, ja tarkistus että kaikki säädöt toimii niin kuin kuuluu.

Ja tuon vahakikkareen tuosta pumpun kyljestä vois ulostaa? ei nimittäin liiku juurikaan

[Mika_T]

Onko polttoainesuodatin vaihdettu milloin?

Voipi olla myös ennakonsäätö jumissa jos tuntuu ettei ole voimaa ylärekisterissä.
Toivoa vaan ettei tarvi koko pumpun runkoa uusia.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Onko polttoainesuodatin vaihdettu milloin?

Voipi olla myös ennakonsäätö jumissa jos tuntuu ettei ole voimaa ylärekisterissä.
Toivoa vaan ettei tarvi koko pumpun runkoa uusia.

Dsl suodatin uusittu 500 km sitten, samoten öljyn suodatin, ja dsl suodatin on m-filter, ja puutuu edelleenkin.

Oma epäilys on, se että ainakin siirtopumppu vetelee viimmeisiä.... siis pumpun sisäinen paine liian pieni (lamellit paskat/kiinni tms)

Ja koko pumppua ei aleta rakentamaan uusiksi, alkuperäiset osat kalliita, ja kiinalaiset yms. ei toimi/kestä?