Grand Cherokee "käyttis" projekti

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei se valmistusvuosi 90-luvun puolelta mun mielestä ole mikään selitys. Vinssipuskuri olisi pitänyt olla asennettuna - päivämäärää en nyt tarkkaan muista - kaikkiin maastureihin ennen toukokuu 2008 tjsp. jos sen virallisesti olisi halunnut leimalle. Sen jälkeen mihin tahansa alkuperäisestä muutetun puskurin/ valotelineen on pitänyt olla e- hyväksytty. Perseestä, mutta näin se virallisesti ymmärtääkseni menee.

Mutta kun noin vanhaan tekee ja hommaa siihen vähän naarmuja & ruostetta ja sanoo että ei tätä oo ennen otteeseen merkitty leimalla, niin..

Sittenhän tuossa on se joku 2000- luvun puolivälin jälkeen tehdyt, mihin ei ole koskaan muuta saanut ruuvatakkaan kuin e- hyväksyttyjä.

Tämänpäiväisen keskustelun perusteella niissä autoissa, joissa on alunperin pitänyt olla E-hyväksytyt osat ja korin mallisarja on aloitettu 1.10.1998 jälkeen (kuten ei ole XJ vm. -99, kohdalla, kun mallisarja on aloitettu jo -96), PITÄÄ käyttää e-hyväksyttyjä osia, eli pitää olla e-hyväksytyt puskurit, eli EI saa laittaa kiinteää vinssiä, vaan pitää olla irrotettava, koska muutoin määräykset ei täyty. XJ:hin -99 sen sijaan voi asentaa kiinteän vinssin myös näkysään paikkaan, kunhan ei tule teräviä ulokkeita, koska em. pykälä ei sitä mallisarjan vanhuuden takia koske. Tässä on taatusti konttorikohtaisia eroja.

Alkuperäinen kirjoittaja JeepWJ

Mitä mieltä olette, onko vinssipuskuri edelleen yhtä säännösten vastainen, vaikka katsuri sen erehdyksessä otteeseen merkkaisikin?
On vain sellainen tunne että meidän konttorilla voisi onnistaa

Jos katsuri on muutetun puskurin ulkoisine vinsseineen merkannut WJ:ssä, on se em. pykälien valossa katsurin virhe ja hemmo voi joutua TRAFIn "puhutteluun" tms. En tiedä voiko virheellisesti toimineen katsurin päätöksen kumota, mutta mm. omien alleajorautojen ja viime leimalla ilmaan jääneen vaateen laittaa irrotettavat roiskeläpät/suojat takia olen erityisen tarkkana näissä hommissa. Jos jonkin kalliin osan tulee laittaneeksi "väärin", niin eipä oikein innosta. Oman XJ:ni edellinen omistaja ei tarkistanut max. laillista rengaskokoa katsurilta, vaan luotti Jenkkisaitin korotussarjan suositukseen suurimmista gummeista. Niin vain meni tuumaa isoksi ja jäi gummit leimaamatta. Mullehan se homma sitten jäi ja kyllä oli muuten HIRWEE homma kaikkinen paperisotineen ja väittelyineen auton kokonaiskorkeudesta yms., ennenkuin 31"-leima pasahti. http://forums.offipalsta.com/showthr...3593&page=3#61

Olkoon vaan kuinka perseestä nämä määräykset, mutta enempi se potuttaa, jos on jo tehnyt investointeja, eikä ole selvittänyt asioita etukäteen. Voihan esim. niitä ylisuuria gummeja laittaa alle, kun tulee metsäkeikka, ja tuskin jäät siitä kiinni saati saat sakkoja. Mutta sitten kun menet leimalle "väärällä" tekniikalla ja saat korjauskehotuksen ilman näyttöpakkoa konttorilla, niin siinäpä sitten luimistelet ratsiapolliisille, kun kehotus on toteuttamatta ja sakot pasahtaa! Ainahan tämä harrasteautoilu on ollut "vääntöä" inssien kanssa, mutta olkoon vaan, suola ja pippuri tässä sopassa...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tämänpäiväisen keskustelun perusteella niissä autoissa, joissa on alunperin pitänyt olla E-hyväksytyt osat ja korin mallisarja on aloitettu 1.10.1998 jälkeen (kuten ei ole XJ vm. -99, kohdalla, kun mallisarja on aloitettu jo -96), PITÄÄ käyttää e-hyväksyttyjä osia, eli pitää olla e-hyväksytyt puskurit, eli EI saa laittaa kiinteää vinssiä, vaan pitää olla irrotettava, koska muutoin määräykset ei täyty. XJ:hin -99 sen sijaan voi asentaa kiinteän vinssin myös näkysään paikkaan, kunhan ei tule teräviä ulokkeita, koska em. pykälä ei sitä mallisarjan vanhuuden takia koske. Tässä on taatusti konttorikohtaisia eroja.

XJ vm. '99 mallisarja ei kait pitäisi ylipäänsä olla eri kuin alkuperäinen Korimallihan on sama '84-'01, tuli vain face- lift välissä mallivuodelle '97. Vai onko tosiaan trafilla eri tyyppihyväksynnät tjsp. '97 mallivuoden vehkeistä ja vanhemmista? WJ:hin on voinut ymmärtääkseni asentaa mallisarjan loppuun asti (2005) omatekoisen etupuskurin, kunhan on riittävän ajoissa tehty/ asennettu/ leimattu. Vielä jopa WK:hon on voinut näin tehdä 2006 malleihin ja alkuvuonna 2007 leimattuihin. Tosin muutenkin eri päivämääriä kaikensorttisille eri vaatimuksille on aivan järkyttävä määrä, melkoisen vaikeaa on kaikkea edes katsurin muistaa suoraan, saati sitten tavallisen tallaajan. Ei tässäkään asiassa pitäisi olla konttorikohtaisia eroja, mutta näin se vain silti tuntuu olevan.

Etupuskuriasiassa homma menee jokseenkin näin, ainakin minulle asiasta mainittiin Grandia leimatessa..

"Tyyppihyväksymättömiä karjapuskureita saa asentaa N1G- ja M1G-luokan autoihin 24.5.2007 asti. Tämän jälkeen kaikkiin, myös vanhoihin, N1- N1G- sekä alle 3500 kg:n M1- ja M1G-luokan ajoneuvoihin asennettavien karjapuskurien ja lisävalotelineiden tulee olla direktiivin 2005/66/EY mukaan tyyppihyväksyttyjä."

Ei tähän asetukseen tietääkseni ole tullut mitään muutosta -> eli ennen tuota päivää on saanut asentaa autoon omatekoisen (vinssi)puskurin eteen joka on rekisteröity ennen 24.5.2007, sen jälkeen ei ole virallisesti saanut asentaa mihinkään autoon muuta kuin e- hyväksyttyjä. Ei tuossa sanota mitään vuodesta 1998 tsjp... Mistähän konttorin ukko on sen tempaissut?

Takapuskuristahan tässä ei puhuta mitään, sinne voi tehdä edelleen itse.

Jos katsuri on muutetun puskurin ulkoisine vinsseineen merkannut WJ:ssä, on se em. pykälien valossa katsurin virhe ja hemmo voi joutua TRAFIn "puhutteluun" tms. En tiedä voiko virheellisesti toimineen katsurin päätöksen kumota, mutta mm. omien alleajorautojen ja viime leimalla ilmaan jääneen vaateen laittaa irrotettavat roiskeläpät/suojat takia olen erityisen tarkkana näissä hommissa

Trafi voi perua jälkikäteen katsurin väärin perustein leimaaman auton. Tästä taitaa olla useitakin esimerkkejä autoaiheisilla palstoilla Suomessa.

Olkoon vaan kuinka perseestä nämä määräykset, mutta enempi se potuttaa, jos on jo tehnyt investointeja, eikä ole selvittänyt asioita etukäteen. Voihan esim. niitä ylisuuria gummeja laittaa alle, kun tulee metsäkeikka, ja tuskin jäät siitä kiinni saati saat sakkoja. Mutta sitten kun menet leimalle "väärällä" tekniikalla ja saat korjauskehotuksen ilman näyttöpakkoa konttorilla, niin siinäpä sitten luimistelet ratsiapolliisille, kun kehotus on toteuttamatta ja sakot pasahtaa! Ainahan tämä harrasteautoilu on ollut "vääntöä" inssien kanssa, mutta olkoon vaan, suola ja pippuri tässä sopassa...

Jos minulta kysytään, pahiten perseestä tässä hommassa on nimenomaan nämä täysin idioottimaiset määräykset Suomessa. Siksi mielestäni ihan itsestäänselvää että pitää selvittää etukäteen ennenkuin alkaa mitään tilaamaan/ asentamaan autoonsa. Mistä muuten voi tietää että on tekemässä sellaista mikä on pykälien mukaista - varsinkin kun tuppaa olemaan nykypäivänä niin että mikään ei enää käy leimalle jos itse teet tai vähän erikoisempaa asiaa koittaa asentaa No, pitää tehdä sellaisia muutoksia että ne on helppo poistaa leimalle, ja sitten ruuvata leiman jälkeen takaisin paikalleen

[WinChester]

Juu kyllä noita pykäliä ja poikkeuksia riittää. Ja on kaiketi ihan eri asia kun puhutaan (orkkis)puskurista ja karjapuskurista/lisävalotelineestä, eli paitsi päivämäärät niin terminologia muutoinkin on yhtä kerpeleen niuhoa.

Jos jostain pitää/voi olla määräysten puolesta iloinen, niin siitä että oma XJ on leimattu ajoissa alustan korotussatsille ja isommille renkaille. Toukokuussa 2011 tuli joku himmelin direktiivi, joka määrää sallitut korotussarjat esim. TUVin hyväksymiksi. Sikäli siis Jenkkilän korotussarjat eivät käy mihinkään maasturiin, elleivät ole TUVin (tai jonkun muun riippumattoman laitoksen) tai valmistajan itsensä hyväksymiä. Tuskin ovat.

Lieneekö esim. Jeeppeihin edes saatavissa muita kuin TUV hyväksyttyjä bling-bling-Eibachin MADALLUSSARJOJA, mutta siis... aivan sama!

[AlluK]

Mielestäni vinssipuskuri ei ole karjarauta/lisävaloteline?

[Timo_L]

Ei ole, mutta se liittyy etusuojajärjestelmään/ puskuriin, ja niiden muutokset olisi tuon pykälän mukaan nykyään kiellettyjä.. no, tiedä häntä

[WinChester]

Tää nyt luisuu jo aika paljon OT:ksi, mutta vinssin saa kiinnittää uusimpiinkin autoihin, kunhan siitä ei aiheudu pykälien vastaisia muutoksia etupuskuriin. Sikäli irrotettavan vinssin voi laittaa, kunhan sen (pika)kiinnikkeet saa niin ettei puskuria muuteta. Vinssipuskuria ei saa laittaa, paitsi jos sellainen olisi e-hyväksytty. Ehkä niitäkin on, en tiedä.

Palatakseni alkuperäiseen aiheeseen, on hyvä jos inssit ei ole etupuskurin alaosan muutoksesta rutisseet, saati kommentoineet otteeseen korjauskehoituksena. Sinne vain sopivasti rautaa puskurin taakse että pysyy kiinni ja vinssille pikakiinnityspeti, niin nou hätä. Vinssi metsässä kiinni ja kadulla irti.

Omistajana kyllä laittaisin pian ne etupään puslat kondikseen, ettei tule isompia ongelmia kuin katsurin vihaiset katseet... Rohkea temppu sinänsä lähteä rakentamaan WJ:tä metsään, kun näitä halvempiakin rotiskoita on maa pullollaan ja ovat edullisempia paiskoa päin puita ja kiviä. Mutta onhan se vieterijousitus takana lehtiä parempi toimimaan. Kunhan vain sais jostain täydet korotukset TUVillä. Saiskohan sellasen säädettävän ilmajousituksen, jossa kadulla ajais vakiokorkeudella ja maastossa +6":lla...?

[JeepWJ]

No niin, morjensta pitkästä aikaa! Nyt nytkähti rojekti taas eteenpäin kun ostin monen vuoden jahkailun jälkeen migin!
Tuli sitten Kempin minarcmig evo 200, kun 170 mallia, jota lähdin ostamaan, ei enää ollu.
Migillä kun ei oo pahemmin tullu hitsailtua niin pitihän sitä alkaa treenaamaan.
Ekana tein palkkihelmat 5mm RHS putkesta, ja siihen astinlaudat. Astimet vaan on aika persiistä metsäkäyttöä ajatellen, kun lähtevät palkin alapuolelta eivätkä kyljestä. No laikallahan ne lähtee hetkessä jos ovat tiellä tai menevät heti solmuun.
Sitten aloin hahmottelemaan kestävämpää takapuskuria kun entinen sai vähän osumaa työkaverin Vitosta. Tankin luukun luota meni peltiäkin kasaan, kuten kuvasta näkyy, oikominen työnalla...
Minulla ei ole yleensä pahemmin tapana suunnitella mitään kovin tarkkaan (ollenkaan). Nytkin aloin vaan tinata 4mm rhs:ää perään kiinni.
Täysin lennosta suunnitelluksi puskurista tuli ihmeen hyvä. Vetopisteet vielä, ja tuohon vaakatasolle luukun alle ajattelin alumiinista turkkipeltiä tai jotain...
Ja takavalojen suojaksi täytyy jotkut häkkyrät väsätä.

Syksyn aikana koko auto saa uuden värin, minkäs muunkaan kuin mattavihreän. ~32" nastarenkaat ja peltivanteet on myös tilattu.