Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[J0hannes]

Tänään päivä alkoi tööttäämällä swiftin kansi paikalleen.

Kansipahvi näytti sopivalta, joten eikun kantta kiinni pulttaamaan!

Soviteltiin säätäjä-sedän kanssa, että swiftin virranjakajasta modattu anturikotelo mahtuu varmasti.

Maalasin bensavälisäiliön aina yhtä tyylikkäällä kiiltävällä mustalla

Vielä kurkistus nokka-akselin asentoanturin uuteen kotiin, ennen purkin tiivistämistä.

[J0hannes]

Ruiskuboxi saa mukavan kodin hanskalokeron takaa ja samalla sijoitetaan konepellin avausvipu jonnekkin vähän järkevämpään paikkaan...
Toki boxin asento ja lopullinen paikka tuossa on vähän hakusessa, samoin kiinnitystä pitää vielä miettiä.

Termarikotelon adapterista tulee valmiina jokseenkin tämännäköinen...

Huomenna jatkuu taas

[JulmaJii]

Mistä hommasit tuon BlingBling-pakosarjan? Kävisköhän tuo Jimnyn G13A-koneeseen..?

[J0hannes]

Putki sopii ainoastaan Suzukin 1.3litraiseen, 8-venttiiliseen koneeseen. Eli ei ainakaan suoraan taida jimnyyn mennä? Jos lontoon murre taipuu, niin kannattaa ihan valmistajalle kirjoitella. Pakosarja on Calminin tuote.

[J0hannes]

Tänään saatiin työmaalla taas aikaiseksi yhtä sun toista.

Viimeviikolla tilasin Suzukilta kaasutinrungon ja imusarjan välisen tiivisteen.
Eipä ole kuulunut, niin vaihdoin toimittajaa. Valmistusprosessi varmaan vähän hitaampi, mutta toimitus helvetisti nopeempaa


Imusarja kiinni. 3 reikää tulpattu imusarjasta. tulppa tuli kampikammion huohotinventiilihässäkän reikään, kun koko ventiiliä ei edes ollu. Samoin tulpan sai letkulähtö, joka oli menny swiftin lohkolämppärille. kolmas tulppa tuli jonku imusarjassa törröttäneen suodattimen/ventiilin tilalle, joka liittyi jotenkin swiftissä olleeseen hiilikanisteriin. Termarikotelon sovite kasassa ja maalissa. Lämppärin hanaa siirretty ylemmäs ja lähemmäs konetta. Alipainetehostajan putken hiinnikkeet väännetty nurin, jotta mahtuu paikalleen.

Nuo kaksi alipaineletkua TBI-rungon juuressa tulppaantui letkusilmukalla. vesiletku on Swiftin ylävesiletku. 413:n kaasuvaijeri sopi just jetsulleen paikalleen.

Konetta purkaessa on aina hyvä mahdollisuus suorittaa myös pientä kosmeettista ehostusta. Mattamusta ventiilikoppa ja pirtsakan keltainen nokkaremmikotelo antavat varmasti useita hevosvoimia lisää esson paarissa


Lopuksi vielä johtotyömaan esittely.


Parempien yhteyksien päähän, kun pääsee, niin pitää laittaa parempilaatuista kuvaa tulemaan. Tällä mokkulayhteydellä ei isoja kuvia oikein viitti laittaa, kun menee 2 tuntia/kuva laittaa...

Aamulla jatkuu joktotehtävien merkeissä tehään kans pensalinjat loppuun ja jos kaikki hyvin menee, niin koekäynnistys on mahdollinen. Sorry, ei tule videota siitä

[J0hannes]

Eilen saatiin elonmerkkejä 16.30 hörähti käyntiin ja ääni oli kaunis
Letkut paikallaan, paluulinja pitää tehdä uudelleen, kun sielää ahdistaa joku.
Bebsapainemittari vaihtaa vielä paikkaa.

Johtoasennus koekäyttöä varten

ECM 1 pultilla kiinni tulipellissä, jotenka on helppo ottaa tarvittaessa irti. Hanskalokeron katonkin saa vielä paikalleen

Öljykühler paikallaan. Letkut oli vaan vähän lyhkäset, joten asennus jäi kesken.

Tein vielä ajankuluksi tuollaiset remmit oviin, niin sitten jos jossain vaiheessa saa saranat modettua, niin voi ajella ilman ovia


Maanantaina jatkuu.

[J0hannes]

Joku on piilottanut eläimen pellin alle
Koeajoa suoriteltu ja voi sanoa, että lähtee, kuin telkkä pöntöstä
Ei voi sanoa, kuin että ero on ihan valtava kaasarin ja ruiskun välillä!
Ehkä sitä huomenna sais koeajoltakin jotain kuvia, kun tänään vähäsen unohtu

Swiftin johtosarja tuli tulipellistä läpi.


Kokonaisuus alkaa hahmottua jo. Vielä pitää vähän laittaa suojaa johtojen ympärille ja laitella letkuja paikalleen, niin konehuoneessa on valmista. Pensapainemittari taitaa kyllä jäädä tuohon, missä nyt on.


Säätäjä_setä laittelee mittaristoon lisää johtoja. Mittariclusteriin lisättiin check-engine valolle ja vss:lle karvat. Samasta johtonipusta otettiin myös starttisignaali ecm:lle.


Nyt molemmat aivot on niin korkealla, kuin mahdollista Näin syvälle autoa tosin ei ole tarkoitus upottaa.