Saako turvakaarien pääkaari olla kallistettu taakse päin?

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Tuossa on vaan laput molemmin puolin peltiä.

Mikäli olen asian oikei ymmärtänyt niin eikös takatukien idea ole tukea pääkaarta ettei se pääse taittumaan auton pituus suunnassa? Eikös tuo niin tee tuossa?

Ajatuksena oli tehdä tuollainen kehikko kuin Jounin aijemmin laittamassa kuvassa korin ulkopuolelle.

Mihin tuon takatuen tulisi sitten olla kiinnitetty?

Oma ajatus maailma vaan ei riitä nyt hahmottamaan tuota kestävyyttä tuossa?
Millä tavalla esim. sisälle tehdyissä kaarissa lattiaan kiinnitetty lappu poikkeaa tuosta kiinnityksestä?

Lattiaan kiinnitetty lappu on lattiaa vasten. Tässä tapauksessa pääkaaren kaatumista estää vain 4 pulttia per puoli. Kuinka paljon vaaditaan voimaa 3xM8 pultti tai 4xM10 leikkaamiseen? Kuinka paljon vaaditaan voimaa painaa 120 neliösentin levy lattiasta läpi? Tai jossain tilanteessa tulee pulteille vetoa (pääkaari kaatuu eteen päin), paljonko silloin vaaditaan voimaa ennen katkeamista?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Lattiaan kiinnitetty lappu on lattiaa vasten. Tässä tapauksessa pääkaaren kaatumista estää vain 4 pulttia per puoli. Kuinka paljon vaaditaan voimaa 3xM8 pultti tai 4xM10 leikkaamiseen? Kuinka paljon vaaditaan voimaa painaa 120 neliösentin levy lattiasta läpi? Tai jossain tilanteessa tulee pulteille vetoa (pääkaari kaatuu eteen päin), paljonko silloin vaaditaan voimaa ennen katkeamista?

eikai se nyt ihan suoraan taida noin mennä.
http://loctite.fast.de/wwdh/fi/i139ch08.htm
Eikös kyseessä ole vastaava tilanne mitä tuolla sivustolla selostetaan.
Eli noiden lappujen puristus voima pellistä ja pultit yhdessä kai senlapun siellä paikallaan pitää?

ja veikkaisin että se esim. toyotan sisälokasuoja muuttaa muotoaan reilusti ennen kuin esim 4kpl M8 pultteja menee poikki tuossa tilanteessa Toisekseen jos pääkaarta lähdetään vääntämään taakse päin niin samalla tavalla siihen lattiassa kiinni olevan laipan pultteihin kohdistuu tuota leikkaavaa voimaa kuin tuossa minun visiossa.

Jos rakennetta aletaan painamaan väkisin kasaan niin originaali pellit noissa muuttaa muotoaan joka tapauksessa ensimmäisenä minun näkö kannasta.

[baxxter]

Selvästi tässä on päätetty kaaret näin tehdä, eikä sitä mikään muuta ja ainakaan minä en jaksa edes yrittää
Samalle korkeudelle vaan pääkaarikin kiinni, samalla tavallahan sekin pysyy kiinni.
Alkuperäiseen kysymykseenhän vastaus taitaa olla että kelpaa takatuen kiinnityspisteeksi?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Selvästi tässä on päätetty kaaret näin tehdä, eikä sitä mikään muuta ja ainakaan minä en jaksa edes yrittää
Samalle korkeudelle vaan pääkaarikin kiinni, samalla tavallahan sekin pysyy kiinni.
Alkuperäiseen kysymykseenhän vastaus taitaa olla että kelpaa takatuen kiinnityspisteeksi?

Ajatus on vaan kerennyt muhimaan jokusen kuukauden jo päässäni ja en näe mitään väärää tuossa ratkaisussa. Sitten löytyy vielä lisäksi umpiluusta tehty pää.

[revu]

http://www.autourheilu.fi/attachemen...9-32-16218.pdf
"Maastoautojen turvakehikko voidaan tarvittaessa
rakentaa joko osittain tai kokonaan korin ulkopuolelle.
Tällöin tulee kuitenkin varmistaa kaarien tukipisteiden
kiinnitys myös rungon tai lattian/helman yläpintaan
sekä pääkaaren ristituenta."

Tuon mukaan ei käsittääkseni ole sallittu ratkaisu, mutta ilmeisesti suunnistukseen kelpaa. Pitänee vielä pähkäillä tovi miten toteuttaa. Mielellään tekis kerralla sellaset ettei tarviis tehdä heti uusiks.

[offroadjouni]

Minä koitan noihin kiinnityslappujen vastakappaleisiin saada yhden kanttauksen mukaan jos mahdollista. Esim. Jeepin pääkaaren tukiin tulee L:n mallinen lappu joka hitsataan sekä lattiaan että "b-pilariin". Saisiko tuonne sisäpuolelle tehtyä vastaavan lapun sisäpuolelle, jolloin aluslevy olisi kiinni sekä lokasuojassa/lattiassa että kyljessä?

[Byrocrat]

Jos haluaa tuon rakenteen tehdä oikein niin laita siihen kikottimeen taaksekin palkkihelmat ja siihen sitten hitsaat ne takatuet kiinni niin ei ole pelkässä sivupellissä joka rypistyy helposti vaikka pultit kestäisikin.

Toinen vaihtoehto on tuo Jounin esittämä sisäpuolinen vahvike ulkopuolisen kiinnityksen vastapuolelle. Sekin jo täyttää paremmin kiinnitysvaatimukset. Periaatehan on, että kiinnityspisteet ovat vaakasuorissa pinnoissa eivätkä pystysuorissa.
Ja tuossa alla mainittu helma tarkoittaa siis helmapalkkia joka on tukevasti kiinni.

Alkuperäinen kirjoittaja revu

http://www.autourheilu.fi/attachemen...9-32-16218.pdf
"Maastoautojen turvakehikko voidaan tarvittaessa
rakentaa joko osittain tai kokonaan korin ulkopuolelle.
Tällöin tulee kuitenkin varmistaa kaarien tukipisteiden
kiinnitys myös rungon tai lattian/helman yläpintaan
sekä pääkaaren ristituenta."

Tuon mukaan ei käsittääkseni ole sallittu ratkaisu, mutta ilmeisesti suunnistukseen kelpaa. Pitänee vielä pähkäillä tovi miten toteuttaa. Mielellään tekis kerralla sellaset ettei tarviis tehdä heti uusiks.

[Paavo]

Pari kommenttia suunnistuksen vinkkelistä

- ed. kierroksella harkittiin joitain pieniä täydennyksiä turvakaarisääntöihin, mm. "turvakehikon alapäät kiinnitettävä korin alaosaan (lattia/pyöränkotelo)" mutta päätettiin ettei muuteta, kun nuo turvakaarisäännöt on olleet erityisen herkkä alue, ja toisekseen koska mitään vakavampaa ei ole sattunut (esim. turvakehikko luhistunut ympärimenossa), eli ei ole varsinaisesti olemassa ongelmaa joka vaatisi ratkaisua. Säännöissä on kuitenkin vaan minimivaatimukset, ja jokainen voi ihan itse ajatella ja miettiä riittääkö se omalla kohdalla (auto/kuski/ajotyyli/jne.).

- jos asia ei käy yksiselitteisesti ilmi säännöistä, niin voi (ja kannattaa) laittaa mailia officup ät gmail piste com ja selostaa asia niin siihen saa pitävän ennakkopäätöksem, ei sitten tule ylläreitä kisakatsastuksissa.

-Paavo