Lava-auto hakusessa

[solihull]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Hiluksit toki lujia mutta suhteessa ihan_helvetin_kalliita_arvoonsa_nähden

Joku hypejuttu tuo on

No olisko lavamallin Land Rover vähän vielä kalliimmassa kurssissa, ainakin laatuun nähden ? ;-)

Miten olisi ihan Isuzu? Tosin risukeula mutta eikö se ole teknisesti aika luja peli?
Onko oltava lavamalli ihan pakosta? Tulisi paljon lisää mahdollisuuksia jos kävisi umpikoppikin..

TT

[JNNE]

No ei se nyt ihan pakolla tarvi lavamallinen olla. En tiedä mikä on mutta jokin noissa lav-autoissa kiehtoo. Saanu jotenni sellasen käsityksen että lava-autoissa olis halvemmat vakuutukset kun umpikoppisissa, voi olla harha luulo? Taitaahan se niin olla että suurinosa noista kansi vioista aiheutetaan itse laiminlyömällä huolto. Eihän se isuzukaan mikään huono vaihtoehto ole eikä itse niinkään se risukeulaisuus haittaa kun tulossa lähinnä tie/kevyeen maastokäyttöön. Saakohan noihin isuzuihin kuinka osia kun ainakin tuntus että muihin löytyy aika hyvin käytettyjäkin? Kingkäpestä vielä, että niissä jotakin eroja vuosimallien välillä?

[jyrden]

D21 korimallissa on pieniä eroja pelleissäkin... Tekniikassa sit puolestaan on SD:tä ja TD:tä dieselinä. TD:nä ku ottaa, niin tekniikka on hyvää luokkaa.
Sit peltien puoleen, niin viimesissä ei oo konepellin reunassa ns. ilmanottoritilöitä ja maski hieman erillainen voi olla myös. Muuta eroa ei oo.
Voimansiirto ja lähinnä kytkin on se missä voi olla myös eroa, kun osassa voi olla ns. auramallin kytkin ja turbollisiakin on saanut. Turbolliset Suomessa sit jälkiturbotettu Nissanin toimesta, ellei oo sit Ruotsin tuontia (Veljekset Peräaho, Nivala).
Itsellä on 2kpla D21 Kingiä ja vm. -89 kumpikin, ja toisessa ml. +400tkm (tekniikka vaihdettu n 240tkm ajettuun). Ja toisessa sit n. 260tkm, mistä mulla ollessa tullut 100tkm. Isoin vika tossa omassa ajossa tulleessa on kytkimen loppuminen ollut. Ellei sit oteta tyypillisä lavan pehmenemistä karien kohdalta ja ohjaamon lattian pehmenemistä saumojen kohdalta. Enemmän taivallettu ollut Oulun seudulla urakoitsijalla ennen mulle tuloa, ja siihenkin lavan vaihdoin urakointi käytössä johtuneista vaurioista. Vaihteisto aukastu ja laakeroitu. Tekniikka sit laturirempan yhteydessä tapahtuneen muistamattomuuden takia vaihdettu... Alipainepumpun paluun letku irti ja öljyt pihalle, josta seurauksena 2:sen kk-laakeri hajos. Tekniikka laitettu vajaavetosesta sit ja vaihdettu öljynimuputket ja ö-pohja 4WD:stä. Kone siis kunnossa ja käyntiin lähtee -35 pakkasissakin ilman lohkista (testatt u viime talvena)...

[Stade]

nostetaas tätä

haussa olis lava-auto satunnaiskäyttöön. Vaatimuksena neliveto, alennusvaihteet, vähän tilaa penkkien takana työkaluille ja 3000kg koukku.
hinta siinä parintonnin hujakoilla.

hiluxin ln65 tulis mieleen, mutta joku toinenkin kävis? L200 vetokyky ei riitä muute olis "halpa vaihtoehto".

toisaalta ln46 kävis kans mut taitaa olla vaa singlecabbeina (+ ohjaustehostinkin olis kyl kiva)

[Kris]

http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/4454540

Tuossa olis mulla myynnis erittäin hyvä ln65. Pelleiltään ja maalipinnaltaan huomattavasti paremmassa kunnossa ku moni uudempi... Samoin tekniikka täydessä kunnossa... Ainut vika tällä hetkellä toi etukardaanin ristinivel (19,90 maksaa motonetis) voi ajaa kyllä mutta kun ajelee nelkku/lukot päällä niin jyrryyttää vähä... takavetopäällä ei pidä mitää ylimääräistä ääntä. Neliveto toimii moitteetta kyllä. Olen ehkä keskiviikkona menossa vaihtaan tuota henkilöautoon yhdestä autoliikkeestä jos ei ennen sitä tule sit muita suunnitelmia. Käteiskaupalla voidaan vähä neuvotella hintapyynnistäkin... Jos hyvää hiluxia etit niin se on tossa.. Myyn ainoastaan siitä syystä että on vähä hankala kuljettaa kahta muksua tolla.

[Stade]

täytyy olla malli joka 3000kg vetopainolla

[veikkaaja]

Alkuperäinen kirjoittaja Stade

täytyy olla malli joka 3000kg vetopainolla

Eikös tollaset oo aika harvassa? Ellei jotaa uudempia kato..
Ja saattaa muutenkin olla aika tuskaa jollaan turbottomalla vehkeellä tollasia painoja vedellä.

Itellä ainakin oli hermot piukassa ku l200:sella oli lavalla n. 800kg ja kärry lastattuna n. 1900kg + 32" renkaat alla. Ei veinaa ollu mitää herkkua

Eikö joku gen 2 pajero tms. olis ihan passeli?

[tonikki]

Itse kallistuisin tuossa tilanteessa (niin kuin melkein on tullut tehtyä lava-autoa (jonkinmoisilla maasto-ominaisuuksilla valmiiksi varustettuna) etsiessä, paitsi että hankin SD23 koneella olevan.

Eli Nissan Kingcab D21 korilla ja TD25 koneella ja ohjaustehostimella varustettuna. Mahdollisesti myös hyvin suoritettu ahtaminen siihen kylkeen.

Hiluksista tiedän sen verran että hankintahinta on kallis, ja juurikin kuten edellä mainittu, saako sille rahalle vastinetta? Hyvää Hiluxista löydän ainakin sen että metsäkäyttöön juuri tuo jäykkä etuakseli on helpompi korotella.
Mitsuista, Mazdan lavureista sun muista ei ole kokemusta.

Kingcabista plussat ja miinukset:

+ Halpa (saat hankittua paljon uutta palikkaa verrattuna siihen että jos ostat puolet kalliimman Hiluxin "vakiona")
+ Erillisjousitettu keula hyvä ajaa tiellä
+ TD25 kestää käsitykseni mukaan turbotusta (SD23 ja 25 koneiden kanssa ongelmia kansissa ainakin ilman modausta. Insinöörin suunnitteluvirhe)
+ Kingcab hyttiin mahtuu matskua esim. metsäreissua varten. Itellä lisänä vielä pari väliaikaista penkkiä alkuperäisasennettuna
+ Korotussarjoja löytyy
+ Yksinkertainen tekniikka eikä liikaa hajoavia sähköhärveleitä
+ Osia löytyy suhteellisen hyvin
+ SOA valmiina taka-akselilla (jos tätä plussaksi voi nyt sanoa)
+ Kitkalukko löytyy myös vakiona, mikä varsinkin toimessaan auttaa kevyessä maastoajossa
+ Vakio kytkin yleensä kestää
+ Kahden akun tekniikka

- Syö paljon (niin kuin nämä nelivedot yleensäkin tekee)
- Erillisjousitettu keula taas raskaammassa maastokäytössä este etenemiselle ilman modausta
- Laatikossa pakin suunnittelu mennyt metsään, ei kestä kauheeta repimistä metsässä ja ratas kuluu vain toiselta reunalta.
- Kitkalukot ajettu yleensä loppuun, tai väärillä öljyillä hajotettu. Mutta ehjättävissä ja kiristettävissä suht. helposti
- Korotus vaatii työtä muutoskatsastusta jos vähänkään korkeampaa haluaa
- Tehdastekoiset korotussarjat kalliita hankkia (700$ ->)
- Monissa cabeissa vitosvaihde ajettu huonoksi vetämällä kuormaa.


En muista paljon saa vetää, mutta voi olla että tota 3000kg ei saa vetää enää.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Stade

nostetaas tätä

haussa olis lava-auto satunnaiskäyttöön. Vaatimuksena neliveto, alennusvaihteet, vähän tilaa penkkien takana työkaluille ja 3000kg koukku.
hinta siinä parintonnin hujakoilla.

hiluxin ln65 tulis mieleen, mutta joku toinenkin kävis? L200 vetokyky ei riitä muute olis "halpa vaihtoehto".

toisaalta ln46 kävis kans mut taitaa olla vaa singlecabbeina (+ ohjaustehostinkin olis kyl kiva)

Tässä on jo haastetta saada kaikki vaatimukset mahtumaan yhteen autoon...

...Paitsi jos omistaa hitsauskoneen ja omaa taidot käyttää sitä niin sitten ehkä.

Mutta tuplaa budjetti ja koita löytää jostain BJ / tai PZJ 75 landcruiseri niin se olisi kova sana. PZJ on tosin sillä surullisen kuuluissalla kaksimassavauhtipyörällä.

Tai sitten joku jenkki pickuppi ei nekään huonoja ole jos vaikka vertaa 2003-2005 datsuniin.

[Stade]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tässä on jo haastetta saada kaikki vaatimukset mahtumaan yhteen autoon...

...Paitsi jos omistaa hitsauskoneen ja omaa taidot käyttää sitä niin sitten ehkä.

Mutta tuplaa budjetti ja koita löytää jostain BJ / tai PZJ 75 landcruiseri niin se olisi kova sana. PZJ on tosin sillä surullisen kuuluissalla kaksimassavauhtipyörällä.

Tai sitten joku jenkki pickuppi ei nekään huonoja ole jos vaikka vertaa 2003-2005 datsuniin.

Hiluxin ln65 kuulostaa viekin järkevimmiltä. Lavamallin landcruiseri olis kyllä hyvä, mut on harvassa vaan.

Kingcabbi elis kyl edullinen sijotus jos löytyis (tai onko edes) isokoukkusta versioo. Jenkeistä koitetaan pysyä erossa.

[ZeiZei]

Laita tuommonen:

http://www.nettiauto.com/land-rover/109/4463726

Täyttää vaatimukset:

lava-auto satunnaiskäyttöön. = Juu
Vaatimuksena neliveto, = On
alennusvaihteet, = On
vähän tilaa penkkien takana työkaluille = Juu, vähän on
ja 3000kg koukku. = 3500kg
hinta siinä parintonnin hujakoilla. = Tämä vähän ylittyy tässä yksilössä...

Vähän yli butjetin, mutta hytässä penkin takana näyttäisi jo tarvittavat työkalut olevan ja vinssikin keulassa.

[RalliJari]

Nois vanhoissa hiluxeissahan ei tosiaan oo kummoset vetopainot ellei oo aikoinaan leimattu kärryn kanssa pakettina isompaa. Taitaa olla alle 2000kg tehtaan lukema jarrulliselle. Nykyään ei tehaslukemaa isompaa saa.