jeep 4.0 sammu vauhdista...

[pee]

ei oo vaparia, ihan alkup kilkkeet

laatikosta oli D ja OD OFF, ihan nätisti vetää 80 kmh rengaskoolla 225/75 15, lämmöt koneessa normaalit, ja tuo mäki jossa oire tuli on loivahko, mäntsälän keskustan suunnasta pohjosen shellin sillalle nousu, samassa kohta 80 kmh vaihtuu 60 kmh ksi, ja siihen hölläilin kaasupolkimella hissukseen nostamalla ja kun piti alkaa pitää 60 kmh niin silloin tukehtu, eli meni ehkä 15 sek ikäänkuin syöttöä pienentämällä just ennen tilttiä

saattaaps tuo kihahtaminen olla kyllä loogisin tai ainakin looginen syy

[Timo_L]

Ainiin, sullahan taisikin olla Grandi eikä Cherokee? No mutta samat ongelmat molemmissa koneissa, jos ehkä vähän viileämpänä käy Grandeissä. Seuraile tilannetta, jos ei uusiudu enää varsinkaan viileässä niin aika todennäköinen syyllinen olisi löytynyt

[vmt]

Voihan se tietty olla lämpöongelmakin, mutta paikan tietäen ja jos vaikka Mäntsälästä tullut, niin ei kyllä kuormita konetta kummoisesti, vaikka painava kärrykin on perässä.

Omassa -92 Cherokeessa aiheutti kummallisia sammumisia aikansa elänyt kaasuläpän asentotunnistin. Ei kyllä yleensä ajossa sammunut, vaan silloin kun tyhjäkäynniltä hipaisia kaasua. Se taas johtui siitä, että vastusarvo muuttuikin yhtäkkiä väärään suuntaan. Vika selvisi lopulta kun tuli vikavalo ja sitten sai vikakoodin kaivettua esille. Aiempaa selvittelyä haittasi vielä se kun vaihteiston kyljessä oleva vapaa-parkki-pakki-kytkin oli niin tahmaantunut, että aiheutti sammumisten yhteydessä sitten välillä starttaamattomuuttakin. Sitten taas joskus starttasi, mutta ei käynnistynyt kun kaasuläpän asentotunnistin kertoi mitä sattui.

Siinäpä nyt yksi mahdollinen vika, joka on helppo ja nopea mitata.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Voihan se tietty olla lämpöongelmakin, mutta paikan tietäen ja jos vaikka Mäntsälästä tullut, niin ei kyllä kuormita konetta kummoisesti, vaikka painava kärrykin on perässä.

Ei tuo ole varsinaisesti kuormituksesta kiinni, vaan siitä että pellin alla vain on yksinkertaisesti liian kuuma. Kun on ulkona riittävän kuuma, niin eipä sillä ole paljon väliä onko kone kuormitettu vai ei, pellin alla on lämmintä Kuten todettua - tosin enemmän XJ:ssä kuin ZJ:ssä - ihan havaittu joskaan ei kovin yleinen ongelma esim. jenkkilän ukoilla alueilla missä on 30-40 asteen lämpötiloja ihan. Varmaan tuo tulee esiin helpoiten nimenomaan hitaassa ajossa kun pellin alta ei lähde kuumaa ilmaa pois oikein mitenkään. Ei ole mitenkään huono idea tehdä XJ:n konepeltiin poistoilmaritilöitä sopiville kohdin.

TPS- anturin vika tietysti voi olla, mutta se hyvin usein aiheuttaa ongelmia myös tomaatin käytöksessä.

[Jammu]

Itsellä zj keksi katkaista jatkuvan virran eikä silti mitään valoja syttynyt kyseisetä häiriöstä, syynä tähän oli huono virtalukonkatkaisin.