Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[BryGgi]

Luulisi riittävän paluulinjan, mutta toisaalta kannattaa tehdä kerralla isompi niin ei mystisiä ongelmia rupea siitä johtumaan. ja eikös se ecu kannata pakata jonnekin kojetaulun alle mahdollisimman korkealle, mutta kuitenkiin inhimmilliselle paikalle että helposti pääsee käsiksi. esim hanskalokeron taakse.

[J0hannes]

Purkaminen on perusteettomasti aloitettu

Kansi lähti kiitämään, kuin telkkä pöntöstä

Ensin konehuonetta tyhjennetään kaikesta turhasta ja tarpeellisesta...
Tästä ei enää paluuta ole


Kuten kaasarista, joka ei enää koskaan palaa


Sylinterien seinämät on sentään hyvässä kunnossa. Ei minkäänlaisia naarmuja tai suurempia kulumia havaittavissa


Tarkoituksenahan on siis naittaa swiftin kansi 413:n lohkoon ja tämän ristisiitoksen jälkeen koristellaan vielä ruiskulla. Sytytysjärjestelmä pysyy erinomaiseksi todettuna säätäjä-setä -spesiaalina.
Huomenna ihmetellään kaikenmaailman hienosäätöä vaativia kohteita ja edistellään asennusta.

[J0hannes]

Tänään päivä alkoi tööttäämällä swiftin kansi paikalleen.

Kansipahvi näytti sopivalta, joten eikun kantta kiinni pulttaamaan!

Soviteltiin säätäjä-sedän kanssa, että swiftin virranjakajasta modattu anturikotelo mahtuu varmasti.

Maalasin bensavälisäiliön aina yhtä tyylikkäällä kiiltävällä mustalla

Vielä kurkistus nokka-akselin asentoanturin uuteen kotiin, ennen purkin tiivistämistä.

[J0hannes]

Ruiskuboxi saa mukavan kodin hanskalokeron takaa ja samalla sijoitetaan konepellin avausvipu jonnekkin vähän järkevämpään paikkaan...
Toki boxin asento ja lopullinen paikka tuossa on vähän hakusessa, samoin kiinnitystä pitää vielä miettiä.

Termarikotelon adapterista tulee valmiina jokseenkin tämännäköinen...

Huomenna jatkuu taas

[JulmaJii]

Mistä hommasit tuon BlingBling-pakosarjan? Kävisköhän tuo Jimnyn G13A-koneeseen..?

[J0hannes]

Putki sopii ainoastaan Suzukin 1.3litraiseen, 8-venttiiliseen koneeseen. Eli ei ainakaan suoraan taida jimnyyn mennä? Jos lontoon murre taipuu, niin kannattaa ihan valmistajalle kirjoitella. Pakosarja on Calminin tuote.

[J0hannes]

Tänään saatiin työmaalla taas aikaiseksi yhtä sun toista.

Viimeviikolla tilasin Suzukilta kaasutinrungon ja imusarjan välisen tiivisteen.
Eipä ole kuulunut, niin vaihdoin toimittajaa. Valmistusprosessi varmaan vähän hitaampi, mutta toimitus helvetisti nopeempaa


Imusarja kiinni. 3 reikää tulpattu imusarjasta. tulppa tuli kampikammion huohotinventiilihässäkän reikään, kun koko ventiiliä ei edes ollu. Samoin tulpan sai letkulähtö, joka oli menny swiftin lohkolämppärille. kolmas tulppa tuli jonku imusarjassa törröttäneen suodattimen/ventiilin tilalle, joka liittyi jotenkin swiftissä olleeseen hiilikanisteriin. Termarikotelon sovite kasassa ja maalissa. Lämppärin hanaa siirretty ylemmäs ja lähemmäs konetta. Alipainetehostajan putken hiinnikkeet väännetty nurin, jotta mahtuu paikalleen.

Nuo kaksi alipaineletkua TBI-rungon juuressa tulppaantui letkusilmukalla. vesiletku on Swiftin ylävesiletku. 413:n kaasuvaijeri sopi just jetsulleen paikalleen.

Konetta purkaessa on aina hyvä mahdollisuus suorittaa myös pientä kosmeettista ehostusta. Mattamusta ventiilikoppa ja pirtsakan keltainen nokkaremmikotelo antavat varmasti useita hevosvoimia lisää esson paarissa


Lopuksi vielä johtotyömaan esittely.


Parempien yhteyksien päähän, kun pääsee, niin pitää laittaa parempilaatuista kuvaa tulemaan. Tällä mokkulayhteydellä ei isoja kuvia oikein viitti laittaa, kun menee 2 tuntia/kuva laittaa...

Aamulla jatkuu joktotehtävien merkeissä tehään kans pensalinjat loppuun ja jos kaikki hyvin menee, niin koekäynnistys on mahdollinen. Sorry, ei tule videota siitä