Brygin LäJä

[BryGgi]

taidat hiukan olla. Sehän kulma oikeaa knko ajan enemman mitä pitemmäksi iskari menee. Ja viela kun iskarin jäykkyys ylimitoitettu niin vielä helpottaa lisää vaikka iskarit kulmassa

[BryGgi]

tässä kuvassa auto neutraalikorkeudessa. n.10cm korkeammalla kuin alkuperäisillä jousilla. saa nähdä joutuuko hiukan katkaisemaan jousia kun saanu koria ja moottoria käyttää painona


tässä on jos satulakin paikoillaan. n.3mm jäi tilaa vanteen ja satunlan väliin, eli riittävästi


Tässä taisi olla vähää vaille max korkeudessa takapää.

Ei jaksanut nyt enempää pajoittaa, mutta huomenna taas jatkuu. perkele kun sasi jonkun tekee ton korin loppuun niin ei ois mitään valittamista. ei vaan tuo korityö nyt nappaa.

Huomenna sitten duunin jälkeen etupanhardin kimppuun ja iskaritornien viimeistelyyn. sitten rungosta puuttuos enää stopparikumit ja akseleistä vastakappaleet niin ois valmis sen osalta

[BryGgi]

Perssoona! nostin koneen paikoilleen että hahmottaisi paljonko keula tipahtaa kun kone painona... prkl kun purin auton niin ilman koneta etupalkista maahan 50cm nyt oli 76cm ilman konetta ja 72cm koneen kanssa(ai miten niin alkuperäinen alusta hiukan lässähtäny) voi olla että joutuu päkimään jousia parin ajokerran jälkeen, tyytyväinmen oli kuitenkiin tuohon jakiksen palkkiin mikä menee näinkiun pienellä muutoksella nykyään pohjan tasalle.. saapahan rakentaa hyvän liukupohjapanssarin isolle alueelle.. vielä tää viikko töitä ja sitten alkaisi 2viikon kesäloma, josita toisn osa ajasta menee rehunteosa hyvinkin tehokkaasti

PS:tuli eilen keksittyä semmoinen väritys autoon etä vielä tällä palstalla ole nähnyt ja varmasti erottuu joukosta

[temmi_hoo]

Oon itekin pohtinu tota iskarien asennusta, että voiko niitä asentaa jotenkin muuten kun kantotutkiksi tai puoliksi auton sisään. Pienoisautopuolella näkyy aina välillä ihan hyvällä menestyksellä melkein makaavaakin asennusta joten miksei se täälläkin toimis. Kerro ihmeessä ratkaisun käytännön toimivuudesta heti kun saat testiojat ylitettyä

[Samppi]

Laittelin Bj,n takapäähän iskarit suunnilleen yhtä kallelleen, iskarin alapää on soan takia siiretty suoraan akseliputken kylkeen kiinni ja yläpäät laitoin niin lähekkäin toisiaan että iskarit eivät pohjaa ennen pohjaanlyönti kumeja. Iskarit on pitkän ja jäykän oloiset Ranchot, pelaavat noinkin kallellaan ihan ok. Vaimennushan olisi suurempi jos iskarit olisivat mahdollisimman pystyssä ja joustomatka sen mitä iskarissa on liikerataa, saman pituisella iskarilla saadaan pidempi ja pehmeämpi jousituksen liikerata asentamalla iskari vinoon.
Liian usein tälläkin palstalla näkee laitettavan vakio kiinnikkeisiin vain pidemmät iskarit, sisään joustoja rajoittamatta. Iskari pohjaa ennen pohjaanlyöntikumia ja sitten syytetään huonolaatuisia iskareita kun eivät kestä!

[BryGgi]

No löytyyhän täältä puolustajia tällekin asennukselle, saattaisi nimittäin olla liian jäykkiä muuten nuo hdj iskarit tuonnetaakse, edessä voivat menetelläkin kun siellä kuitenkiin tulee puskuria ja vinssiä yms painoksi. ja tosiaan itsellekin oli pääasia että ei tartte niitä kantotutkija jättää sinen akselin alapuolelle törröttämään missään nimessä. Jos sitä sitten syssymmällä ilmopittelis miten alsuta toimii, ja onneksi nämä on hirveitä ajaa muutenkiin, ja varsinkin tämä yksilö kun molemmat takaiskaritkin olivat poissa pelistä niin tuskin tuo hirveästi voi pahentua:P ja hyvähän se on että loppujousto menee herkäksi kulman suurentuessa, niin sisäänjoustoakin olisi enemmän..

[-MaTTi-]

Varmaan toimii sinällään hyvin, mutta melkosen kiikkerä peli voi sivusuunnassa olla, kallistuksenvakaaja kun yleensä vielä "unohdetaan" pois. Takanahan sitä tosin ei oo näissä ollutkaan, mutta semmoisen asentamalla sais hyvän maantielle.