Brygin LäJä

[BryGgi]

fysiikka kyllä liiankin tuttua..

ja tuohon iskarin asentoon voisi semmoisen lisätä kuvassahan iskari on 20-30 vaille pohjassa! että onhan se hiukan paremmassa asennossa normitilanteessa. paikoitin isakritr niin kun alusta pohjassa niin silloin iskarikin melkein pohjassa. eli tuon parempaan ei pysty, kun en halua niitä iskareita laskea kivitutkiksi sinne akselin alapuolelle.

Ja panhardi asiaan jos sattuisi löytymään sopiva tanko ihan osto osana niin olisi laillinen...

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

fysiikka kyllä liiankin tuttua..

ja tuohon iskarin asentoon voisi semmoisen lisätä kuvassahan iskari on 20-30 vaille pohjassa! että onhan se hiukan paremmassa asennossa normitilanteessa. paikoitin isakritr niin kun alusta pohjassa niin silloin iskarikin melkein pohjassa. eli tuon parempaan ei pysty, kun en halua niitä iskareita laskea kivitutkiksi sinne akselin alapuolelle.

Ja panhardi asiaan jos sattuisi löytymään sopiva tanko ihan osto osana niin olisi laillinen...

Niin on iskari pohjassa. Mutta tuskin sen kulma kauheesti muuttuu vaikka se tulisi ulos päin. Vai olenko ihan väärässä?

[BryGgi]

taidat hiukan olla. Sehän kulma oikeaa knko ajan enemman mitä pitemmäksi iskari menee. Ja viela kun iskarin jäykkyys ylimitoitettu niin vielä helpottaa lisää vaikka iskarit kulmassa

[BryGgi]

tässä kuvassa auto neutraalikorkeudessa. n.10cm korkeammalla kuin alkuperäisillä jousilla. saa nähdä joutuuko hiukan katkaisemaan jousia kun saanu koria ja moottoria käyttää painona


tässä on jos satulakin paikoillaan. n.3mm jäi tilaa vanteen ja satunlan väliin, eli riittävästi


Tässä taisi olla vähää vaille max korkeudessa takapää.

Ei jaksanut nyt enempää pajoittaa, mutta huomenna taas jatkuu. perkele kun sasi jonkun tekee ton korin loppuun niin ei ois mitään valittamista. ei vaan tuo korityö nyt nappaa.

Huomenna sitten duunin jälkeen etupanhardin kimppuun ja iskaritornien viimeistelyyn. sitten rungosta puuttuos enää stopparikumit ja akseleistä vastakappaleet niin ois valmis sen osalta

[BryGgi]

Perssoona! nostin koneen paikoilleen että hahmottaisi paljonko keula tipahtaa kun kone painona... prkl kun purin auton niin ilman koneta etupalkista maahan 50cm nyt oli 76cm ilman konetta ja 72cm koneen kanssa(ai miten niin alkuperäinen alusta hiukan lässähtäny) voi olla että joutuu päkimään jousia parin ajokerran jälkeen, tyytyväinmen oli kuitenkiin tuohon jakiksen palkkiin mikä menee näinkiun pienellä muutoksella nykyään pohjan tasalle.. saapahan rakentaa hyvän liukupohjapanssarin isolle alueelle.. vielä tää viikko töitä ja sitten alkaisi 2viikon kesäloma, josita toisn osa ajasta menee rehunteosa hyvinkin tehokkaasti

PS:tuli eilen keksittyä semmoinen väritys autoon etä vielä tällä palstalla ole nähnyt ja varmasti erottuu joukosta

[temmi_hoo]

Oon itekin pohtinu tota iskarien asennusta, että voiko niitä asentaa jotenkin muuten kun kantotutkiksi tai puoliksi auton sisään. Pienoisautopuolella näkyy aina välillä ihan hyvällä menestyksellä melkein makaavaakin asennusta joten miksei se täälläkin toimis. Kerro ihmeessä ratkaisun käytännön toimivuudesta heti kun saat testiojat ylitettyä

[Samppi]

Laittelin Bj,n takapäähän iskarit suunnilleen yhtä kallelleen, iskarin alapää on soan takia siiretty suoraan akseliputken kylkeen kiinni ja yläpäät laitoin niin lähekkäin toisiaan että iskarit eivät pohjaa ennen pohjaanlyönti kumeja. Iskarit on pitkän ja jäykän oloiset Ranchot, pelaavat noinkin kallellaan ihan ok. Vaimennushan olisi suurempi jos iskarit olisivat mahdollisimman pystyssä ja joustomatka sen mitä iskarissa on liikerataa, saman pituisella iskarilla saadaan pidempi ja pehmeämpi jousituksen liikerata asentamalla iskari vinoon.
Liian usein tälläkin palstalla näkee laitettavan vakio kiinnikkeisiin vain pidemmät iskarit, sisään joustoja rajoittamatta. Iskari pohjaa ennen pohjaanlyöntikumia ja sitten syytetään huonolaatuisia iskareita kun eivät kestä!