Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Noita taitaa olla kolmea eri versiota, facelifteihin tjsp. tuli vielä käyrempi malli jos en ihan väärin muista.

[Timo_L]

EI ole tähän projektiin kauheasti paneutua viime aikoina, piti tehdä käyttöauto valmiiksi, ollut töitä, talonrakennukseen liittyvää paperisotaa ja kaikenlaista muuta. Lisäksi on oikeastaan ollut sellainen tilanne ettei mitään voi tehdä ennenkuin saa tavaraa lisää että pääsee sovittelemaan. Renkaat tuli jo reilu kuukausi sitten, vielä pitäisi vanteet & beadlock kehät hommata niin saisi soviteltua renkaita vanteille.

Oikeastaan homma on kiikastanut nyt eniten tukivarsien puutteesta - ei saa akseleita paikalleen eikä katsottua mihin mikäkin kunnolla tulee. Tilasin joskus toukokuun puolivälin hujakoilla Pajakalliolta (www.pajakallio.fi) 51 x 6,3mm saumatonta putkea, S355- laatua. Piti tulla parissa viikossa, mutta vasta nyt tiistaina tuli että putket tulleet Kuljetusyhtiö oli hävittänyt edellisen satsin

Yhteensä otin 12m tuota kankea, siinä on sitten etupään panhardia varten myös, yms. ylimääräistä jos jossain tarvii järeätä putkea. Tämänsorttista siis tuli, pitäisi kestää




Etupään alatukivarret vetäisin jo ~mittaan, ei olisi muuten kanget mahtuneet edes autotalliin




Näihin sitten tulossa Trailgearin putkeen hitsattavat kierresovitteet ja 1 1/4" kierteellä olevat 9/16" (~14mm) reiällä olevat flexjointit molempiin päihin. Puolet normi- ja puolet vasurikierteellä niin on helppo hienosäätää pituutta autosta irrottamatta.






Pitää vielä laskeskella etupään kolmilinkki + panhard- yhdistelmän sekä takapään tuplakolmio- nelilinkin geometriat niin saa tarkat mitat tukivarsien pituuksille sekä hitsattua kiinnikkeet koriin & akseleihin. Pitäisi myös tilata nuo tukivarren päät.. Kunhan saan nuo flexjointit niin pääsee sitten kunnolla sovittamaan akseleita alle yms..

[Rotpal GR]

Saanen udella mistä hommasit nuo kierre sovitteet ja flexjointit ? Tarkotus tehä panhardi patukkaan niin tarvis hommata samanlaista palikkaa

[Timo_L]

En vielä hommannut, mutta Offroadtarvikkeelta Juukasta löytyy/ saa tilattua

[Timo_L]

Noniin, pitkästä aikaa taas jotain päivitystä tähänkin hommaan..

Sain tänään vihdoin viimein nuo tukivarren päät, yhteensä 14kpl päitä. Puolet vasuri- ja puolet oikean käden keirtellä, ja lisäksi nuo kiinni hitsattavat kierreadapterit. Paketti taisi painaa ~30kg, eli ihan kevyttä kamaa nämä ei ole

On oikeasti järeää tekoa, pistän illemmalla vielä kuvia. Flex jointin pää on ~80mm halkaisijaltaan, 1.25" kierre (~30mm) ja kierrettä on 75mm joten pituussäätövaraakin tulee varsiin ihan mukavasti kun molemmissa päissä on tällaiset. Kiinnitysreikä koriin/ akseliin 14mm. Tukivarsimatsku on S355- laadun 51mm/ 6,7mm saumatonta kylmävedettyä putkea. Laskeskelin että yhden linkin paino tulee olemaan ~10kg pituudesta riippuen. Ylätukivarret olisi hyvin voinut tehdä ohkasemmasta ja säästää yhteensä ~15kg painossa, mutta näillä mennään

edit: Sopivan kokoiset




Nyt sitten kun sain tukivarren päät, niin pystyi alkaa tutkailemaan mihin kaikki tukivarret mahtuu ja millä tavalla. Kyllä ne sinne näyttää mahtuvan. Koitin opiskella mahdollisimman paljon että miten nuo mitoitetaan oikein, ja käytin Pirate4x4:stä löytyneitä excel- pohjaisia suunnitteluohjelmia. Nämä ei todellakaan vielä ole lopulliset, mutta sinnepäin. Tarttee katsoa vielä pari juttua:

1. Ettei tule liikaa "bumpsteeriä", eli että akselit liikkuu kohtuullisen suoraan ylös- alas joustoliikkeen aikana eikä kierry hölmöön asentoon.

2. Katsoa brake dive ja anti-squat; ettei jarruttaessa nyökkää, ja että kiihdytyksessä keula ei nouse turhaan ja ettei perä painu kasaan liikaa.

3. Että pinionikulman muutokset pysyy suunnilleen hanskassa.

Etupään mitat on vielä todennäköisesti aivan perseellään, pitää koittaa tutkia lisää Tälläset hienot käppyrät näistä tuli toistaiseksi:

Etupää: (3- linkki + panhardi)




Takapää: (4- linkki "tuplakolmiolla")

[Timo_L]

Nelilinkkien suunnitelmat vähän muuttui ylläolevasta;

1. Ylävarret ~15cm pidemmiksi niin taka-akseli ohjaa joustossa vähemmän. Myös pinionikulma muuttuu vähemmän.
2. Pikkasen enemmän korkeusväliä rungon pään kiinnikkeille (yläkiinnike tulee säädettäväksi, 5 reikää 2.5cm välein).
3. Alavarsien rungon puolen päässä tukivarsien väliin enemmän tilaa (ennen 20cm, nyt 40cm).

Kaikkinensa näyttää ainakin mitoitusten perusteella muutosten jälkeen paljon paremmalta.

Sain myös pätkittyä & hitsattua takavarret kasaan, huomenna koitan ehtiä tehdä aamupäivästä rungon pään kiinnikkeet. Pidemmät varret ~114cm, lyhyemmät ~97cm. Efektiivinen mitta (eli suoraan sivulta katottuna) alavarret 100cm, ylävarret 85cm.

[young n dum]

tää auto rakentuu kyl nii amerikan tyylin! i like it! ... tuota.. vaihathan sie ton koneenki johokki amuliini kasiin "tässä samalla".. ?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mitä etua saavutetaan noilla hitsattavilla kierrepätkillä noissa varsissa, vai onks ne vaan Amerikan rakentelutyylin takia?