Ikuisuus projekti Swamp Jumperin "herätys"

[Bj 40]

Itsellä välystä ei saa tuntumaan olleenkaan, mutta voihan siellä joku kymppä lymytä. Vasta vähän aikaa sitten joku kirjotteli saaneen katsastuksesta hylsyn kun oli 1.5mm ollu päittäistä.. Rengashan liikkuu mukana näissä puolikevennetyissä, c-klipsujen kunto varmaan ratkaisee aikas paljon.. Luulisi siis pysyvän 0-2mm välissä vähintään.

[Jare]

Levyjarru ratkaisuun täs alkanu kallistuun aika vahvasti juu. Tuntuu jäävän paljon halvemmaks ratkaisuks ja pitkässä juoksussa luulis olevan enemmän huoltovapaaki.

Mut onhan tossa projektissa vielä vaikka kuinka paljon muutakin puuhaa.....mutta aika ei tunnu vaan riittävän Siis suunnitelmahan olis saada toi leimalle ennen elokuuta ja olis ton lisäks kaikkee muutaki puuhaa, no ei auta kuin leukaa rintaan ja nöyränä talliin taas kun ehtii.....

[FunJam]

Mulla kanssa kaatui levyn suuntaan. Nyt on plasmaleikkuri ja kasa romua tallissa odottamassa ja kesälollolloo alkaa perjantaina
Josko lopulta saisi jotain taas aikaiseksi.
Ensin tosin pilkon vähän tuota Runkku-palleroa tuossa pihalla, että pääsee sillä Ravijoelle safaroimaan.

[Jeeper]

Mulla olis muistikuva että Maajussin "kuusykköskoneisen" BJ:n semifloaterissa olisi ollut Patrollin satulat takana.... Vetari kun siitä katkes niin se ei ainakaan karannut minnekään

Kyllä tuollainen liukusatula antaa riittävästi tilaa vetarin liikkeille.
Sullahan siellä on jotain Patrollin raatojakin nurkissa mistä saisi osat?

[BJ-40/76]

Niin, onko nuo sinun takajarrusylinterit jotenkin erikoiset?

Ainakin taannois noita sylinterejä sai, onko ne nyt sitten tarvikkeena loppu?

Noissa vanhemmissa ja uudemmissa kardaanijarrullisissa noiden halkaisija
heittää pikkasen (muistaakseni), mutta jos sulla on levyt edessä niin jarrubalanssi
lienee sekaisin jo valmiiksi?
Siis tarvii jonkinmoisen paineenalentimen takajarruille jokatapauksessa.

Ja kolmas rakenteluvaihtoehto on bj-42 takajarrut, ei kyllä mene meittämällä
tuohon vanhempaan akseliputkeen, mutta jäispä rummuissa olevat
käsijarrut odottamaan kääntöjarrujen valmistumista.

Kääntöjarrut auttaa muuten kummasti kääntämisessä, ja nimenomaan jäykällä
nelivedolla

[tare]

u-pulttisarja




liukumallin satulat tässäkin on

[Jare]

Ihanan kallista tää rakentaminen

Etuperän laakerit ja pari jakolootan stefaa 300€
Eteen uudet jarrusatulat, levyt, palat ja muutama stefa lisää ~300€
Lukon vetari tulossa ~400€
Napojen tiivistesarjat ja pyöränlaakerit.....onneks ei muista enää hintaa, ku tullu tilattua jo niin kauan sitten
Ai niin ja longfieldin murrokset.....mitähä ne olis aikoinaan maksanu 400-500€/pari

Ja noi osat on pääosin vain etuakseliin!!!!!!!!! Mut nyt olis kait etuakseliin kaikki tarvittavat palikat hankittu. Nyt roippeet Tarelle laakerien vaihtoon ja perien shimmaukseen.....kunhan se nyt ehtii ne sit omilta kiireiltään jossain vaiheessa tehdä.


Taka-akselin jarruosathan on vielä hankkimatta, mutta sinne ei onneks tarvii uusia laakereita perään, jotka tuntuu olevan pirun kalliita. Pyörän päihin vaan uudet stefat.....niin ja murikkaan on ostettuna uus Lock Right ja se odottaa asennusta....onneks seki on jo jokin aikaa sitten hankittu, niin ei muista hintaa enään ja ei niin paljon kauhistuta sen kulut


Tällä viikolla ei paljon hommat edistyny, ku meni töissä aina niin sopivan myöhään. Mutta etuakselin osia tuli puhallettua ja maalattua. Ratti ja maskin ritilä tuli kans suihkittua mattamustaks samalla. Uudet umpiot tuli haettua tänään, joten maskiin vois siis kasailla tavarat paikoilleen. Huomen pääsee sentään jotain puuhaamaan taas....mistähän sitä taas jatkais????