HDJ puslien vaihdosta kysymyksiä, Millnerin puslaongelmaa......

[BJ-40/76]

Jos uudet puslat on metallisella ulkohelalla, niin eivät mene (kohtuudella)
paikoilleen iman prässiä.

Itse tunkkasin rungon ylös, ja akseli löysästi akselipukeille, ettei pääse jousten voimasta siirtymään edes takasi.

sitten vaihdoin kaikki tukivarsien pultit 10-12 mm kilopultteihin.

sitten tukivarsi kerralla uudet puslat paikalleen, kuten viipo kertoi, mutta varotaan vahingoittamasta tukivarsia noissa sahauksissa/porauksissa.

Huom: jotkut pultit voivat olla LUJASSA, voi olla että joutuu poraamaan/sahaamaan/lämmittämään......

Kiinnijuuttuneet pultit olen katkonut puslan sisään joko paineilmarautasahalla tai kuviosahalla

Ja sitten kaikki tukivarret paikoilleen noilla ohuilla pultailla, ja kun kaikki tukivarret puslattu, niin vaihdetaan pultti kerrallaan nuo oikeat pultit paikoilleen, räikkäliinalla akselia siirtäen (näin pääsee vähemmällä repimisellä)

Ja jos puslissa kiinteästi metalliheloja, niin pulttien kiristys vasta sitten kun auton paino on akseleiden päällä. (etuakselin tukivarren puslat voi kiriä akselinpäästä ilmassakin)

[Jani E]

uudet dopissonin puslat meni ainakin paikalleen ihan 2t pullotunkilla. sopivaan väliin vaan laittaa...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

uudet dopissonin puslat meni ainakin paikalleen ihan 2t pullotunkilla. sopivaan väliin vaan laittaa...

d.i.y. prässi

[Hessu888]

Tuli aiemmin hommattua Millneriltä puslat ja aloin nyt sitte vaihtaa niitä, mutta uusien puslien asennus tuntuu vaikeemmalta kuin vanhojen irrotus...

Oiskohan noissa kaikissa joku mittavirhe siinä holkissa, kun eka laittaa ne 2-osaset puslat tukivarren reikään ja sitten kun alkaa painaa sitä holkkia sisään, niin se pusla jonka läpi holkki viimeseks menee, karkaa ulos reiästä useemman millin, eli just sen verran, että ei viitti jättää sellaseks.

Koitin laittaa saippuavettä ja myös öljyä, jos se auttas, mutta eipä auta. Koitin myös painaa tasasta levyä vasten ja eri kokosia hylsyjä vasten ruuvipenkis, mutta ihan sama mitä tekee, niin puslaa ei saa pysymään täysin sisällä eikä sitä saa painettua lopuks sisään.

Dobinsonit ja omet menee varmaan ilman tämmösiä ongelmia, mut onko jollain kokemuksia näistä Millnereistä. En ihmettelis, jos niissä ois mittavirhe holkeissa, kun kallistuksenvakaajan holkit oli sen verran pieniä, ettei mahtunu pultti läpi...

Pitänee ottaa konehiomapaperilla pikkasen pois yhestä holkista ja koittaa jos menis ilman ongelmia.

[pee]

reiät puhtaaks, puslat pakkaseen ja tukivarrelle hiukka tohoa just ennen asennusta, pakkaskylmät puslat paikalleen, liukasteella tarvittaessa

[Jani E]

niin onko milnerin etu vai takapään puslat kaksi osasia?
tonne eteen vaihdoin noi dopissonin kasterinkorjaus puslat, ja ne meni ihan hyvin paikoilleen.

taakse ajattelin tilata milneriltä puslasarjan, kun dopissonilta ei saa kun täysiä sarjoja, ja mulla tuli auton mukana eteen ne kaster puslat, mutta ei korinpäähän.

[Hessu888]

Ne ite puslat on kaikissa Millnerin HDJ:n sarjoissa 2-osasia ja niissä on sellaset leveet olakkeet jotka jää tukivarren ulkopuolelle ja olake on niin iso, ettei ne pitää painaa sisään tukivarren vastakkaisilta puolilta. Ne puslat on tosi helpot saada paikalleen ilman lämmityksiä / jäähdytyksiä sen kun vaan kastaa saippuaveteen ja hakkaa nyrkillä sisään.

Ongelmana on se holkki joka on 1-osanen ja sen ulkohalkasija on jonkun verran suurempi kuin puslien sisäreikä. Kun painaa holkkia ruuvipenkissä puslien sisään, niin se toinen pusla lähtee vähän karkuun kun holkki työntää sitä tukitangosta ulospäin.

Pitänee koittaa asennusta silleen, että kun ne puslat on eka siellä tukitangon sisällä, niin pakastaa sitten ne holkit jos vaikka ulkohalkasija pienenisi sen verran, että puslat pysyisi paikallaan. Jos se ei vielä auta, niin otan konehiomapaperilla muutaman kympin holkista ja pakastan sitten uudestaan...

Materiaaliltaan noi puslat ja holkit vaikuttaa kyllä laadukkailta, joten siinä mielessä niitä voi suositella. Saas nähä muuttuuko ajo-ominaisuudet paljon, kun tarkotus on vaihtaa joka ikinen pusla uuteen.