Rokkarin päivitystä

[veijon-esso]

No jokos on koeajettu, voipi kertoa moottorista aikapaljon enempi kuin paikallaan käyttely. Sytytystä näytettiin videossa säätävän ihan hehtaaripyssyllä, onko lampulla katottu ollenkaan paljonko ennakkoa on tyhjäkäynnillä ja kierroksilla?

Ja noi poksit kyl pitäis jeesata myös matalemmilla kierroksilla, ainakin MSD:n poksi jeesaa huomattavasti käyntiin ja toimintaan tyhjäkäynniltä ylöspäin. Vakiomoottorit ei toki sellaisia kaipaa.

Mikäs nokka-akseli muuten tossa myllyssä oli, ei nimittäin tuu rallimoottoria vakionokalla vaikka kuinka olis hyvät kannet.

[mauriala]

Koho siellä oli taas jumissa kävi ehkä vähän rikkaalla.Kyl se ensi käynnistys aina on tämmöstä sähläystä ainakin mulla.Näköjään pakosarjat menee hiukan eri kulmaan otti kiinni lohkoon ja koneen korviin siitä mahoton mekkala .Se on heti kun jotain muuttaa on töitä tiedossa.Nokkaakseli on sama ku jmcssä comp cams 12-242-2 siinä se ainakin veivaa hyvin. Vaihka pieniä vaikeuksia onkin ei riiseleitä enään.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Koho siellä oli taas jumissa kävi ehkä vähän rikkaalla.Kyl se ensi käynnistys aina on tämmöstä sähläystä ainakin mulla.Näköjään pakosarjat menee hiukan eri kulmaan otti kiinni lohkoon ja koneen korviin siitä mahoton mekkala .Se on heti kun jotain muuttaa on töitä tiedossa.Nokkaakseli on sama ku jmcssä comp cams 12-242-2 siinä se ainakin veivaa hyvin. Vaihka pieniä vaikeuksia onkin ei riiseleitä enään.

Eiköhän ne kansien mukana tulleet venttiilijouset asiansa aja vielä tolla nokalla, Oli tuolla ylempänä spekulaatiota jousien löysyydestä.

[mauriala]

Kyl noillakin varmaan saaraan romua tarpeeks aikaseks.Mitä offari ei sais rikki.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Koho siellä oli taas jumissa kävi ehkä vähän rikkaalla.Kyl se ensi käynnistys aina on tämmöstä sähläystä ainakin mulla.Näköjään pakosarjat menee hiukan eri kulmaan otti kiinni lohkoon ja koneen korviin siitä mahoton mekkala .Se on heti kun jotain muuttaa on töitä tiedossa.Nokkaakseli on sama ku jmcssä comp cams 12-242-2 siinä se ainakin veivaa hyvin. Vaihka pieniä vaikeuksia onkin ei riiseleitä enään.

Varmasti hyvä offinokka, mutta ei tommonen paljoa yli 5000rpm tehollisesti kierrä. (kun oli puhetta kierroskoneesta) Eikä varmaan tarttekkaan. Sitte pitää melkein vaihtaa rullanokkaa jossei toi huipputehoiltaan riitä, mutta ei halua tinkiä alakierrosväännöstä mitä tossa nyt varmaan piisaa.

[Picu]

Sähläykseltä tuo Ossin touhu tosiaan näyttikin kun koeajon piti alkaa. Kompura ei suostunut ensin käynnistymään ja lopulta kun käynnistyi, ei suostunut sammumaan ollenkaan. Varmaankin hiekkapuhallusvaiheessa järjestelmään on päässyt roskia mutta siitä ongelmasta varmaan vielä suoriudutaan. Mutta yksi lisähomma muiden tänään ilmenneiden lisäksi. Eli ekalla videolla lukot saattoi pelata mutta jälkimmäisen videon kohdalla eivät, sillä ilmaletku posahti koeajon puolessavälissä.

Varsinaisen koeajon alkaessa ilmeni kaksi ongelmaa: moottori ei saa tarpeeksi bensaa ja ohjaustehostimen punpun hihna ei pysy paikoillaan.
-Auto käy nätisti tyhjäkäyntiä mutta kun painetaan kaasu pohjaan se sammuu. Mestari itse tuli siihen tulokseen, että tehtyjen muutosten vuoksi kaasarin suutinkoko ei enää riittäisi. Hän aikoo vaihtaa suuttimet suuremmiksi. Bensasuodatin vaihdettiin ja vika ei ollut siinä.
-JMC:n kohdalla oli sama ongelma ohjaustehostimen pumpun hihnan kohdalla. Kun moottoria piristettiin, remmi ei pysynyt paikoillaan. Rokkarista ei ole koskaan aiemmin hihna lentänyt mutta tänään koeajon alkuvaiheessa hihna lensi hienolla kaarella lumihankeen. Mutta onneksi on kokemusta mitä pitää tehdä joten tuo ongelma korjaantuu jo pienemmällä ihmettelyllä.
-Ohjaus on nyt nopea. Ennen renkaiden ohjaus laidasta laitaan vaati 12 ohjauspyörän kierrosta, nyt enää 3. Tämän muutoksen aikaansaaminen vaati useammankin työtunnin.
-Apukuskin puoleinen pakosarjan liitos vuotaa edelleen vaikka tiivistämistä on yritetty. Siitä johtuu tuo sutsutus videoilla. Myös äänenvaimentimet pitää parantaa, nykyiset eivät todellakaan riitä!

Eli töitä tuli mutta ei se sentään enää liekkiä lyönyt. Muutenkin vaikuttaa pirteämmältä. Voisi jopa varovaisesti sanoa, että moottori taitaa vastata kaasuun kireämmin kuin ennen. Eli Veijon Esso oli oikeassa, turha hallispekulointi pois ja koeajolle! Nyt ollaan taas hieman viisaampia taikka sitten entistäkin tyhmempiä.

Huomenna suoritetaan uudet koeajot. Eli suuttimet on vaihdettu ja kompura korjattu. Mitä tulee ohjaustehostimeen, voi olla että sitä ongelmaa ei siihen mennessä saada kuntoon. Eli kuten tämän päivän videot, huomisetkin tullaan ajamaan ilman tehostettua ohjausta. Joten ymmärtäkää kömpelöt ohjausliikkeet.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Varsinaisen koeajon alkaessa ilmeni kaksi ongelmaa: moottori ei saa tarpeeksi bensaa
-Auto käy nätisti tyhjäkäyntiä mutta kun painetaan kaasu pohjaan se sammuu. Mestari itse tuli siihen tulokseen, että tehtyjen muutosten vuoksi kaasarin suutinkoko ei enää riittäisi. Hän aikoo vaihtaa suuttimet suuremmiksi. Bensasuodatin vaihdettiin ja vika ei ollut siinä.

Tarkastakaa myös kiihdytyspumpun toiminta, siis jos sammuminen tapahtuu nopeassa kaasunavauksessa. Ja lisää ennakkoa tyhjäkäynnin tuntumaan voi estää sammuilua. Ja se kipinäpoksi auttaa tossakin tilanteessa jos seokset on hetkellisesti mitäsattuu kun kaasulla tehdään nopeita liikkeitä. Ja tyhjäkäynnin nostaminen auttaa, mitä alempaa moottorin pitäis herätä kun läpät lyödään auki, sitä haastavampi tilanne se kaasarille ja sytkälle on..

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

-Ohjaus on nyt nopea. Ennen renkaiden ohjaus laidasta laitaan vaati 12 ohjauspyörän kierrosta, nyt enää 3.

TSIISUS KRAIST!

[sisua45]

On se vihasen kuulonen...

[Picu]

Viimeiset kolme viikkoa on Rokkari seisonut ulkokatoksessa sen vuoksi että siihen ei ole yksinkertaisesti ollut aikaa. Paljosta ei olisi kiinni mutta joskus sekin on liikaa.
Mutta kun Genobi soittaa to illalla ja kertoo olevansa pitkästä aikaa maisemissa ja halukas tekemään jotain nyppimishommaa, on perin selvää että siltä istumalta Ossi ajoi Rokkarin lämpiämään sisälle.

Tänään sitten pientä säätelyä, polttoainekanavien putsausta ja korjausta.... ja tilanne näytti siltä että ei muuta kuin radalle. Tässä kohtaa pitää mainita pari asiaa. Tarkoitus on ollut saada ensin perustekniikka kuntoon ja vasta sitten kipunaboxin asennus ja ilokaasut jos vielä uskaltaa. Autossa ei ole kierroslukumittaria eikä minkäänlaista kierroksien rajoitinta mutta eihän Rokkari ole koskaan niin paljoa kiertänytkään että sellaisia olisi tarvittu.



Aika pitkälle Ossi pääsi ennen kuin Rokkari sammui. Ja niitä kierroksia tuntui olevan tavanomaisesta poiketen pelottavan paljon.

Auto uudelleen tulille ja menoksi mutta meno loppui lyhyeen. Konehuoneesta kuuluneen kolinan vuoksi auto matelemalla takaisin halliin. Hetki ihmettelyä mistä kolina tulee:


Jotain jo paikallistettu...



Kiertokangen laakerit paskana.


No kampiakseli jäi sentään ehjäksi. Tässä kohtaa tietenkin jälkiviisaus astuu kuvioihin. Ossi muisteli harkinneensa tuonkin kohdan tarkistamisen kansien vaihdon yhteydessä mutta ei siinä innossa sitten enää muistanutkaan. Tosin saattoi tuo murska syntyä nyt tänään suoritetun koeajonkin seurauksena.

Ossista voi jopa tulla hyvä foffikuski mikäli muistaa pitää tuon ajotyylin, mutta....

Ensi viikolla osien tilausta sekä kipunaboxin asennus.

Tuli tänään jotain valmistakin. Uunituore kuva maalisumun keskeltä. Lisää keltsua.


ISO KIITOS GENOBILLE! Ilman hänen intoansa autolle ei olisi tehty mitään ja Kämmäkkä ajotkin olisi Rokkarin osalta jääneet.

[veijon-esso]

Kierrosrajoittimen ja mittarin lisäks varmaan kannattaa laittaa öljynpaine ja öljynlämpömittarit niin laakeritkin voipi kestää paremmin. Siis jos öljyjen lämmöt pysyy kurissa eikä myöskään ajeta rallia kylmillä öljyillä (kestää muuten yllättävän kauan lämmetä verrattuna vesiin) ja sitte vielä saapi paineet pysymään kaikissa mäissä ja pomputuksissa.

[mauriala]

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

Jos kaulat on kunnossa, ni oikeen kokoset laakerit vaan ja kovaa ajoa. Öljynpaineen mittaria kyl kans suosittelen lämpimästi.
Joo ei viel yks kaulapari kovaa meteliä itsestään pidä, eikä vielä välttämättä kauheesti paineita laske.
Nimimerkillä: Parikolme kertaa saman kasi koneen kaulat hiotuttanu ja laakeroinu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

Laita mittari. Valolla ei tee juuri muuta kuin että näkee "nyt kone hajosi" tilanteen.
Tarkasta välykset ennenkuin kasaat uusilla laakereilla, muuten voi tulla uusintaremontti turhan pian.

[Jare]

No alkaa oleen laulu ihan kohdillaan trial autoon

Mutta äänenvaimentimia tuntuis kaipaavan, meinaan hyvin raiku kylätienoo videolla. Tulee mieleen jonkun lehtimiehen sanat: kuulostaa kuin ammuttaisiin haulikolla sarjatulta


Mut mites se formula rojekti edistyy????

[mauriala]

Sitä yritetään kans näyttelyihin,mut käyntikuntoon ei varmaan saada jos muuten.Maalausta vailla

[CJ7]

No johan nyt.

Vähän on jälki sen olosta, että se vanha peukkusääntö 10psi / 1000rpm ei ihan oo toteutunu.
Tarkkailussa se MEKAANINEN painemittari on kyllä poikaa.

E: Niin joo, ja jouduin kanssa vaihtamaan tuohon maailman parhaaseen offikaasariin erimallisen (jyrkemmän) "nokan" kiihdytyspumppuun, että sai sen toimimaan. Sitten ei enää sammunut kaasua nopeaan painaessa.

[Picu]

Tarkempi tutkiminen osoitti sen että kampiakselin kauloihin on jäänyt jälkiä senverran että käynti koneistamossa on edessä. Uudet laakerit on tilattu ja ne pitäisi saada torstaina.

Eli rokkarin keulaosasto on jälleen kerran aika tyhjän näköinen.


Koska koneistamoa ei ihan lähellä ole ja toinen moottori on varaston hyllyssä, on perin selvää mihin ratkaisuun tultiin. Nämähän ovat laivan moottorit ja kauppaa tehdessä piti ostaa molemmat.
Nyt on toinen moottori purettuna ja kuluneen näköisiä laakereita siinäkin näyttää olevan. Eli tämä toimenpide olisi pitänyt tehdä tuohon toiseenkin kansien vaihdon yhteydessä.




Tähän toiseen moottoriin laakereiden vaihdon jälkeen kasataan nuo uudet kannet ynnä muut. Jossain vaiheessa pitää käyttää koneistamossa tuo vaurioitunut kampiakseli, jotta se on sitten varalla kun taas tarvitaan. Niin ja pitää tietty myös putsata kampiakselin kanavat metallisilpusta.

Lauantaina Kämmäkässa tapahtuva koeajo voi olla vaakalaudalla, mutta siihen kuitenkin kovasti tähdätään. Eli tässä ei mitään uutta tapahdu ennen sitä.

Niin ja mitä tulee tuohon maailman parhaaseen offi kaasariin, se on mielestämme toiminut koko ajan hyvin. Ennen tätä kansien vaihtoa autossahan ei ollut mitään käyntiongelmaa ja nyt nämä nykyiset ongelmat ovat olleet peräisin ihan muista tekijöistä. Voimme olla väärässäkin mutta se varmaan selviää ennen pitkää. Genobihan kokeili Rokkarilla kaikki auton ajoasennot ja hyvin kaasari toimi.

[Picu]

Laitetaampa tämä projekti palstaosuuden puolesta pakettiin.

Lauantaina tosiaankin oltiin Äetsän Kämmäkässä koeponnistamassa Rokkarin toimivuutta.
Hieman raakileena lähdettiin mutta kun oli kerran paikan omistajalle luvattu että tullaan ja hän oli lumitöitäkin tehnyt parkkipaikalle ja silleen, ei sitä enää kehdannut peruuttaakaan.

Tässä AH-porauksen laittama kuva:


Ensimmäisessä nousussa toinen pakoputki irtosi osaksi ja jo entuudestaan isot saundit muuttuivat säälittäväksi pärinäksi! Sitten ilmeni että edellisenä yönä suoritetut loppukasaukset olivat jääneet hieman vaiheeseen. Taisi löytyä jotain irtonaista konehuoneen puolelta ja kiinnityspultit kotona! Siinä kohtaa Ossi meinasi että nyt lähdetään pois täältä. Mutta kun paikalle alkoi saapumaan katselijoita, ei auttanut muuta kuin kursia auto jotenkin kasaan ja antaa yleisölle sitä mitä he tulivatkin katsomaan: Rokkarin rankomista.
Allekirjoituksessani olevasta linkistä pääsee katsomaan youtube videon. Ihme kun ei ole vielä ainutkaan luontoaktivisti käynyt kommentoimassa!

Mutta tässä projektissa alunperin oli tarkoitus testata Holleyn offroad kaasari ja saako hieman parempien kansien avulla lisää puhtia koneeseen. Molempien tapauksien kohdalla voimme todeta että tehdyt toimenpiteet kannattivat. Offroad kaasari toimii huomattavasti paremmin kuin vanha. Itseasiassa emme näe mitään syytä morkata sitä ja kun vielä huomioi edullisen hinnan, ihan suositeltava vaihtoehto kelle vaan. Mitä tulee noihin kansiin, tehot todella kasvoivat. Penkkiin moottoria ei viedä, joten mitään faktaa ei ole tarjota.

Tämä kampiakselin osalta vaurioitunut moottori kunnostetaan ja tullaan jossain vaiheessa asentamaan takaisin, eli autossa nyt oleva moottori on vain väliaikainen ratkaisu. Tämä nyt paikoillaan oleva moottori on huomattavasti laiskempi, sillä siinä on alkuperäinen nokka-akseli. Tuohon toiseen vaihdettiin aikoinaan parempi ja eron huomaa nyt hyvin. Tietenkin sen nokka-akselin olisi voinut vaihtaa mutta samapa se kuinka tuon tekee. Leikkimiseksi tämä joka tapauksessa on jo mennyt.

Ohjaustehostimin pumpun hihna ei pysy paikoillaan. Sorvaajalle on jo toimitettu kaaviokuvat siitä millaiset billet hihnapyörät tarvitaan. Eli isommalla vai pitäisikö sanoa syvemmällä uralla.

Mitä tulee noihin pakoääniin, pakoputkisto taitaa mennä vallan uusiksi. Pitää käydä Marteliuksella katsomassa millaista ratkaisua siellä tarjotaan. Lähtökohta on niin kaukana sallituista desibeleistä että ihan pienillä ratkaisuilla ei taideta selviytyä.

Tarkoitus on osallistua Talvisotaan. Siihen mennessä myös pakoäänet on saatava kuntoon. Emme halua enää enempää rikkoa luonnon rauhaa ja kerjätä verta nenästämme. Eikä ole muutenkaan fiksua mennä räyhäämään kenenkään ajoalueille. Ja olisihan Rokkarilla kiva joskus ajaa tuolla omallakin radalla ilman että tarvitsee pelätä ympäristöluvan menettämistä.

Mutta ainakin luontokappaleet tykkäävät Rokkarista. Tämä söpöläinen tykkäsi kovasti moottorin luovuttamasta lämmöstä.


Kiitokset kaikille tätä osiota seuranneille ja kommentteja antaneille. Toivottavasti tästä projektista on jotain hyötyä myös niille joille ei kaikki veekasin salat ole entuudestaan tuttuja.

[temmi_hoo]

Näitähän on todella mukava lukea, on kuvaa ja videota ja hyvää selostusta. Saattaa auttaa hyvän langan tekemisessä, että on jotain draamallista ja kiinnostavaa kerrottavaakin

Hauskaa ainakin on ollu vaikka välillä tuleekin takkiin.

[GENOBI]

no rokkari saa taas uuden sydämmen ym muuta. pari huonoa kuvatusta ja paskoja sepustuksia. taas kerran alakerta tohjona miksi sitä pähkäilty ja ihmetelty. turbiinin paisuminen ja kampuran siirtyminen tiukasti päin päittäis laakereihin pois suljettu kun turbiini on 10" ja siihen on laitettu ulkopuolelle ne levy vahvlkkeet mikä lie hieno nimi niille?puristus suhteen nousu palotilassa? kiertää niin et kiertokangen pultit venyy? no joskus tuokin selviää.nyt on menossa uudempaa vuosikertaa oleva 350 paikalleen. houm tuplajakajat.

[GENOBI]

no niin taas on touhuttu rokkarin sydämmen kimpussa.taidettiin saada kasatuksi aikastamoinen EVO moottori kun 70 luvun ja 90 luvunloppupuolen kasit yhdistettiin.oli siinä mota monessa kun lt1 jakaja ottaa voimansa ratasjakopäästä ja hui hai hei jakaja nokka-akselilta,työntötankoja vaihdeltiin ristiin ja kaikkea muuta. NYT loppu hihnojen vi...un lento kun hyödynnetään lt1 laturia.tehostajan pumppua ja ilmastoinnin kompuraa. katsotaan huomenna mahtuuko paikalleen kun tuota roipetta on tullut lisää.jos saadaan ilmastoinnin kompura toimimaan ilmakompurana niin taas on tehty jotain meille uutta.pörökin ilmesty jostain puskasta jelppaamaan kun kuuli uusimman kutunjuuston ensiparkaisut siitä varmaan piculta informaatiota myöhemmin.

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja GENOBI

pörökin ilmesty jostain puskasta jelppaamaan kun kuuli uusimman kutunjuuston ensiparkaisut siitä varmaan piculta informaatiota myöhemmin.

En epäile hetkeäkään etteikö Pörö olisi Huittisiin asti kuullut tänään päivänvalon nähneen parkujamme ensi karjaisun. Kyllä oli taas tuskainen maailmaan tulo.
Ossin profiilissa (mauriala) on muutamia kuvia projektista (foffiauton rakentaminen) ja jossain vaiheessa alkaa youtubeen tulemaan videoita jossa koeajetaan niin autoa kuin kuskiakin. Ja en tarkoita mitään kaksimielistä.

[AVRO]

OT

Mikäs koppa tuossa kommentti #95:n kuvassa köllöttelee taustalla??

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

OT

Mikäs koppa tuossa kommentti #95:n kuvassa köllöttelee taustalla??

GMC 100 avolavan vm. 1957 ohjaamo. Ja köllöttelee vielä aika kauan. Kokonaisena auton voi nähdä profiilissani olevasta valokuvasta kansiossa Picu`s family.

[AVRO]

Voi jumaleissons että pitikin mennä tommonen katsomaan... viime kesänä oli paksukuonokuume ns. tapissa mutta viileni sitten. On ne vaan niin hyvännäköisiä laitteita.

--tähän semmoinen kuolaava hymiö--