Kardaani värinä/jurina

[Samppi]

No eipä siellä boorissa vieläkään välystä tunnu vaikka kiiloilla liuku tietenkin tuli hieman ulommas.
Otin sitten eilen kiilat pois ja värinä väheni paljon, eli samaksi kuin alunperin. Eli aloituspisteessä ollaan mutta nyt tiedetään että pinjoni pystymmässä värisee enemmän ja sama homma kun pinjoni on alempana.
Alkuperäinenhän tuo auto ei koskaan minun aikanani ole ollut ja on turhan liian iso savotta rakentaa jousien kiinnityskohdat runkoon ja akseliputkiin uusiksi ja takoa jouset taas alkuperäisiin mittoihin. Eli se alkuperäiseksi palauttamisesta.
Sama värinä tuossa on ollut niin kauan kuin auto on minulla ollut, pinjonia kääntelemällä välillä isontunut mutta ainoastaan kardaanin irrottamisella värinät ovat loppuneet. Soa ei muutanut auton korkeutta eikä pinjoni kulmaa, eikä vaikuttanut värinään.
Mitähän sitä seuraavaksi keksis kun tuo lupaavan oloinen kiilahomma meni metsään.

[Samppi]

Voiko loppuun kaluttu kitkalukko takaperässä saada nuo värinät aikaan?

[Jörmelö_2]

säätää jakolaatikon kardaanilähdöstä välykset pois. Auttaa yleensä eniten bjssä, samalla voi kardaanin kääntää ja koittaa liukuosa takapuolella ajamista, jos ristikkokulmat tuli jo koitetttua.

[burton]

ei kitkalukko aiheuta tuollasia.
itsellä kardaanit lyhennetty tai jatkettu tallin lattialla ja silmämääräisesti eikä aiheuta mitää värinöitä vaikka työntäs 110 menee, muutenhan tollai 40-sarjalailen kyllä tärisee ja paukkuu ja tekee kaikkee erikoista mikä kuuluu mallin ominaisuuksiin

mut asiaan. jos kerta värisee/tärisee myös pienemmillä vaihteilla VÄÄNNÄTTÄESSÄ niin tutki se laatikon tukikumin kunto, nostata vaikka tunkilla laatikkoa et onko revenny irti. ja tutki muuteki et onko mahollista et väännätyksessä jokin osa ottaa koriin kiinni.

jos se kumi on paskana laatikon alta niin vedä vaikka liinoilla laatikko runkoo kiinni ettei heilu ja sit testaamaa. mul on sellai 42:sen tukikumi joutilaana jos ilmenee tarveta

[Samppi]

Tukikumihan sieltä vaihdelaatikolta oli rikki, olin väännellyt sitä aikaisemmin raudalla ja en saanut rakoa kumin ja raudan väliin, nyt nostin laatikkoa isolla hallitunkilla ja olihan perhanan kumi irronnut vulkanoinnista. Taitaa painaa tuo laatikko PALJON kun puolen metrin raudalla ei saa kammettua rakoa esiin? Löysin palstalta uuden tukikumin ja asensin sen eilen paikoilleen.
Ei perhana, ei mitään vaikutusta sama jyrinä väännätettäessä kuin aina ennenkin.
Heitin kokeeksi takakardaanin toisinpäin jos ristikoissa sittenkin olisi jotain vikaa, vaikkei välystä/pykälää tunnukkaan mutta ei silläkään vaikutusta.

[JF]

Kardaaneita jos muuttaa ja autolla ajetaan maantiellä niin dynaaminen tasapainotus on varsin hyvä teettää.

Omassa BJ:ssä rakentelin sopivan mittaiset kardaanit metallisorvissa tukilaakerin ja heittokellon kanssa, ja silti täristivät. Kardaani on aika nopeasti pyörivä osa eikä paljoa tarvitse olla poikkeuksia painojakaumassa niin vatkaa.

Esim. Ko-Met Juvanmalmilla ja muistaakseni S&N tasapainottaa noita, olikohan jossain 40 euron kieppeillä kappalehinta.

http://www.ko-met.fi/
http://www.sncardan.fi/valmistus/tasapainotus.html

[Samppi]

Voihan se epätasapainossakin olla, takakardaani. Mutta eikö sen pitäisi silloin väristä kokoajan tai jossain tietyssä nopeudessa? Nythän siellä jokin vatkaa väännätettäessä.
Miten sulla JF käyttäyty epätasapainossa oleva kardaani?
Täällä Raahessa on tasapainoituksen hinta kolminkertainen, ei viitsisi huvikseen tasapainoittaa.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja JF

Esim. Ko-Met Juvanmalmilla ja muistaakseni S&N tasapainottaa noita, olikohan jossain 40 euron kieppeillä kappalehinta.

Voin puolestani suositella myös Ko-Metia. Kaksi keppiä tuli tasapainoon ja toinen tuumalla jatkettuna 140€. Ei ole paha hinta, kun Turussa olisi yksi keppi maksanut 300, eikä niillä ollut edes työkaluja, joten olis pitäny irrottaa pinioni yms.

Mulla jyrinä johtui etupinioni-kardaani liian jyrkästä kulmasta, joka ei todellakaan ollut silmämääräisesti lähelläkään jyrkkää. Epäilin jo Ko-Metiakin, mutta niillä on hommat kyllä hallussa.