Kiinalaisten ARBien tilausta suunnittelen...

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja alticity

Kiinanlukolla tulee ainaki tekniikka tutuksi kun purkaa ja kasailee sitä perää useamman kerran. Se ARB tulee kuitenki loppujen lopuksi halvemmaksi kun laskee kiinan lukon päälle muutaman kierroksen laakereita ja ehkä vielä välityksenki. En ainakaan käyttö/safari autoon laittas kun se kiinalaista kun se ei kestä kilometrejä. Osta eteen ARB ja jätä takaperä vielä auki kun ei sinne välttämättä tarvi ees lukkoa. Näin minä tekisin.

Kun kerran offtopikiksi taas mennään niin ylläolevasta käy yhtä hyvin selväksi tuo ko. sopivuus...

[jakenbj]

Löytyykö näistä enemmän negatiivista kuin positiivista kokemusta???Eikö noita Lipposen myymiä lukkoja ole kehuttukin...??

[Superlon]

No ihan mielelläni mä luen kokeneempien kokemuksia kiinanlukoista. Parempi ne varotukset on kuulla näin ennenku mitään on ostettu. Myöhästä se sitte on ku paskat on jo housuissa.

Mä vaihdoin takaperän öljyt tässä ja sieltähän löyty ilmeisesti tehdasasenteinen Trak-Lok. Sillähän ei ilmeisesti tee juurikaan mitään, mutta kai se silti lienee tyhjää parempi.

Aattelin nyt sit tehä etuperän ölyn vaihdon kans tässä lähipäivinä ja samalla tarkistaa splinejen lukumäärän, sekä perävälitykset. Onkos siihen touhuun olemassa joku hyvä sivusto rattaiden tunnistamiseksi, vai mitenkäs se menee käytännössä. Hampaathan sieltä on helppo laskea, vaan mistäs ne niitä vastaavat välitykset näkee?

Joskohan nyt sitte vaan kannattais ostaa aito ARB eteen ja säästellä vielä tovi takaperän lukkoa varten...

Olikos muuten Rytarin ajatuksella vaihtaa 29-splinen vetarit lukon ohelle jotain faktapohjaa? En vaan viittis korjata ehjää vaan koska joku sano että vois kannattaa.
Onko ne 29-splinen vetarit kestävämpiä, vai mikäs siinä vois olla syynä?

[RalliJari]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

.........
Olikos muuten Rytarin ajatuksella vaihtaa 29-splinen vetarit lukon ohelle jotain faktapohjaa? En vaan viittis korjata ehjää vaan koska joku sano että vois kannattaa.
Onko ne 29-splinen vetarit kestävämpiä, vai mikäs siinä vois olla syynä?

Jeepeistä sen kummemmin tietämättä.. Mutta kyllä, mitä tiheempi booritus niin sen kestävämpi se yleensä on.

Toki kaipa siinäki joku raja menee, eli tyyliin 200 "hampainen" booritus 30mm akselilla ei varmaan enää kestävä oo

[Rytari]

29 spline vetarit on jonkuverran kestävämmät ja vahvemmat kun 27, erikseen niitä ei kannata ruveta vaihtaan, mutta jos tekee niin rahallisesti arvokkaan päätöksen että sen arbin sinne taakse ostaa niin silloin mä ainakin itse vaihdan sitten vetaritkin samalla vahvempiin, sen takia ne uudemissa jeepeissä sinne jo tehtaaltakin on laitettu, 29 spline 8.25" akseli on jo huomattavasti vahvempi kun d35:t mitä jeepeissä yleensä, jotkut sanoo että d44:n veroinen

27 se sun etuperä on kuiteskin mutta kannattaa sinne silti katsoa, samalla tarkistaa vetoakselin ristinivelten kunto (ja koko)

lautaspyörässä on yleeensä kirjotettuna joko hammasmäärä tai itse välitys

3.55 (39-11)
3.54 (46-13)
4.10 (41-10)

[Timo_L]

Mun täytyy sanoa tähän väliin, että hajoaa ne ARB:itkin mulla murtui koko laakerikooli irti D30:n murkulasta, hajottaen tietysti sitten samalla vähän aiemmin asennetut välitykset ja laakerit. Onnekseni oli murkula ostettu vielä jenkeistä, niin olisi pitänyt sinne lähettää että olis tullut takuuna -> ostin uuden kuorenpuolikkaan sopuhintaan Suomesta.


Mutta mitä noihin kiinantuotteiden laatuun tulee, niin monesti kyllä se ero halvemmissa materiaaleissa (tässä tapauksessa huonompi/ huonommin käsitelty teräs) tulee ilmi ennemmin tai myöhemmin.

Jos originaalikysymykseen palataan, niin jos kiina-kopioissa on samat numerot kuin ARB:in lukoissa niin vakoile sieltä. Numerot ainakin kuulosti tutuilta. Edessä case-split on 3.55 kohdassa, eli alkaen välityksestä 3.73 ja tiheämpään tarvitsee toisen murikan. Toinen vaihtoehto tosin olisi käyttää lautaspyörän ja lukkomurikan välissä oikeanpaksuista shimmiä jos sattuu tulemaan toi harvempien perien murikka.

[Sutsu]

Kun nipotetaan, niin otsikko oli kiinalaisten ARB:N tilaus - ja semmoisia ei ole. kuten ei ole kaikki työntömitat mausereita eikä kaikki puskukoneet pillareita..

Asiaan. Itekki suosittelen edullisella budjetilla liikkuessa ARB:a eteen ja taakse vaparia, kemppiä tai automaattilukkoa.

Videon lähikuvasta näki, että hammasrattaan pintaa ei ollut kiinakopiossa koneistettu, vaan se oli välujäljellä. Tästä jo näkee, että välys kasvaa käytössä nopeasti ja ei siis kestä kilometrejä, eli käyttöautoon jolla ajetaan paljon tiellä ei tuo sovellu. Metallimujua kulkeutuu poskilaakereihin ja se pyörii välityksen hampaissa - säästöä siis hinnalla millä hyvänsä.