Dumppi pajeroon

[pajerotdic]

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä



Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä



Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

Se kuva olis aika kova sana Ja jos ei ole alunperin IC malli eli on sille paskalla imusarjalla,niin vaihda vaparin/IC:n imusarja ennenkuin teet yhtään mitään,nimmittäin se perus turbon imusarja on niin huono ettei ole tosikaan.

[Pumba]

Ei näy kuva

[pajerotdic]

No pärkele nytkö näkyykö notta??

[elhapero]

Juu,mulla on tuossa kampakeraamisen aikakauden jäänteessä bj40 dumppi,oli vähän pakko laittaa kun siinä on se esihistoriallinen kaasuläppä dieselkoneessa,kyllä hienosti viheltää ja suhahtelee,siinä uudemmat transportteri virittäjät kateellisena kuuntelee

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä



Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

Näkyykö ny noi kuvat? vastauksia kiiiitoos

[RIPAX]

Täst on ollu juttuu ennenki,teki mieli jo heittää et käyttäkää söörtsii saatana mut onneks en heittäny ku en itekkää sil mitään löydä. Mut sanompahan vaan et itse käytän by-pass dumppii niinku kaasu läppääki enkä todellakaan minkään thyynink sihinöiden takia vaan siks et ei tuu moottori tuhoa eikä turbon siivet riekaloidu.

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä



Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

no nyt jo toinen vastaus tohon topicin oikeeseen aiheeseen, kirjotin tähän topicciin koska en jaksanut tehdä uutta ja mun kysymys ei liity tohon dump valveen mitenkään! mun moka! eli ylhäällä tässä postauksessa kuvat ja kysymys

[santikko]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

no nyt jo toinen vastaus tohon topicin oikeeseen aiheeseen, kirjotin tähän topicciin koska en jaksanut tehdä uutta ja mun kysymys ei liity tohon dump valveen mitenkään! mun moka! eli ylhäällä tässä postauksessa kuvat ja kysymys

valehteleko mun silmä, vai onko tuossa hukkaportin kannessa 2. kuvassa reikä?

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja santikko

valehteleko mun silmä, vai onko tuossa hukkaportin kannessa 2. kuvassa reikä?

Huh elä pelottele oli pakko käydä kattomas. en tiiä miten kuvas näyttää tolta ei siinä mitää tommosta mustaa ole



kulunu kiiltäväks ja toi salama valo saa sen näyttää mustalta

[pajerotdic]

tossa vielä kuva kellon alapuolelta kun tuolla edellisellä sivulla oli siitä tangon ruuvaamisesta. ei oo mistä ruuvata

[santikko]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Huh elä pelottele oli pakko käydä kattomas. en tiiä miten kuvas näyttää tolta ei siinä mitää tommosta mustaa ole


kulunu kiiltäväks ja toi salama valo saa sen näyttää mustalta

eli silmä valehteli.

Kuuluuko toi "vipu" liikkua kun siihen kelloon tulee tarpeeksi painetta ja kuinka paljon toi vipu liikkuu? Kun yhdessä pajerossa toi vipu ei oikeen liiku onkohan jumissa?

[helmapelti]

Tankokin kantaa kuoreen kun ei ole suunnattu kunnolla..

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä



Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

Eka kysymyksen vastaus:
On sama.
Toisen kysymyksen vastaus:
Tuossa sulla ei näytä olevan ollenkaan sitä säätöruuvia,sen säädön pitäis olla heti tuossa kellon alla. Helpoin on nostaa paineita joko lisäjousilla taikka bleedillä. Ja tuo imusarjan päässä oleva rajapaine venttiili aukeaa 0.8-0.9bar tuntumassa. Mutta tuo imusarja on kyllä niin onneton,ettei tuolla kannata paljoa alkaa virittelemään.

[khonkonen]

Mullon itellä 2.3td. Vaihdoin siihen L200 mitsun vapari-imusarjan, laitoin siihen väliin pajeron orkkis välijäähdyttimen, mut sijotin sen keulaan syylärin eteen. Ton dumpin otin kokonaan pois ja laitoin kiinni asentoon sen turbon hukkaportin, mikä on ton varren toisessa päässä. Varoventtiili on imusarjassa ja se on säädetty 1.6 baariin. Pakoputkeksi tein suoran 2,5 tuuman putken yhellä läpivirtausvaimentimella ja syötöt on säädetty tappiin. Ainut, että ahdonalasen syötön kara on vielä muokkaamatta. Ahtopaineet pyörii maksimissaan 1.3-1.6 baria ja esim motarilla 80 vauhdissa 0.4-0.6 baria. Autolla on nyt ajettu 28tkm ton teon jälkeen ja en odottakkaan että se kestäisi 500tkm.

[khonkonen]

Onko sulla nimimerkki: pajerotdic, automaatti toi pajero vai mistä toi öljytikku tulee?

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Onko sulla nimimerkki: pajerotdic, automaatti toi pajero vai mistä toi öljytikku tulee?

Joo kyllä tomaatti laatikko. No taitaa olla helpompi laittaa bleedi tohon ku lähtee tota tankoa ronkkimaan. kyllä mäkin oon nähny niissä semmosen jutun mitä pystyis niinku kiristää/löysätä mutta tossa menee tankona tonne sisään.

[sisua45]

Paljonko teillä on vakio-pajeroissa ahtopainetta?

Mun 2.5 ei välkkäri kone näyttää 0.5-0.6 kiloo, kun oikein polkee. Autolla ajettu 480tkm, ja mitään en muuttanu. Mekaanisen mittarin letku on laitettu tuohon lyhyeen ahtoputkeen mikä on pultattu kiinni imusarjaan.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Paljonko teillä on vakio-pajeroissa ahtopainetta?

Mun 2.5 ei välkkäri kone näyttää 0.5-0.6 kiloo, kun oikein polkee. Autolla ajettu 480tkm, ja mitään en muuttanu. Mekaanisen mittarin letku on laitettu tuohon lyhyeen ahtoputkeen mikä on pultattu kiinni imusarjaan.

Itellä oli 0.6bar kun vähän oli syöttöä lisätty.

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Paljonko teillä on vakio-pajeroissa ahtopainetta?

Mun 2.5 ei välkkäri kone näyttää 0.5-0.6 kiloo, kun oikein polkee. Autolla ajettu 480tkm, ja mitään en muuttanu. Mekaanisen mittarin letku on laitettu tuohon lyhyeen ahtoputkeen mikä on pultattu kiinni imusarjaan.

Jostain ohjekirjasesta luin et vakio ahtopaine on jossain tolla välilä. En muista sitä tarkkaa lukemaa.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Mullon itellä 2.3td. Vaihdoin siihen L200 mitsun vapari-imusarjan, laitoin siihen väliin pajeron orkkis välijäähdyttimen, mut sijotin sen keulaan syylärin eteen. Ton dumpin otin kokonaan pois ja laitoin kiinni asentoon sen turbon hukkaportin, mikä on ton varren toisessa päässä. Varoventtiili on imusarjassa ja se on säädetty 1.6 baariin. Pakoputkeksi tein suoran 2,5 tuuman putken yhellä läpivirtausvaimentimella ja syötöt on säädetty tappiin. Ainut, että ahdonalasen syötön kara on vielä muokkaamatta. Ahtopaineet pyörii maksimissaan 1.3-1.6 baria ja esim motarilla 80 vauhdissa 0.4-0.6 baria. Autolla on nyt ajettu 28tkm ton teon jälkeen ja en odottakkaan että se kestäisi 500tkm.

Paljonko pakopaineet kun vedät kaasupohjassa?

Tuolla pajeron vakio pilleriturbolla ei todellakaan kannata alkaa ahtojen ja syöttöjen kanssa leikkimään. Pakopaine/lämpö tappaa koneen pidemmässä vedossa.
Voimaakaan sillä pillerillä ei juuri saa. Avarampi turbo auttaa paljon enemmän kuin ahtojen nosto tuolla pillerillä.

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Paljonko pakopaineet kun vedät kaasupohjassa?

Tuolla pajeron vakio pilleriturbolla ei todellakaan kannata alkaa ahtojen ja syöttöjen kanssa leikkimään. Pakopaine/lämpö tappaa koneen pidemmässä vedossa.
Voimaakaan sillä pillerillä ei juuri saa. Avarampi turbo auttaa paljon enemmän kuin ahtojen nosto tuolla pillerillä.

Ei oo pakopaineista tietoa. Varmaan reilusti. =)

On tolla traileria autoineen vedetty perässä 300 kilsaakin yhteen putkeen. Se vaan pitää muistaa, niinku kaikkien turbolla varustettujen autojen kans et tyhjäkäyntiä muutama minuutti aina ennen ja jälkeen ajon, että lämmöt tasaantuu.

Kuten laitoin autolla on nyt ajettu 28tkm, ja olen jo yllättynyt että se on kestänyt näin kauan aikaa.
Tokihan sitä on muitakin turboja ja varmasti parempiakin, mutta on tuo tollakin toiminut ja hyvin liikahtaakin. Ei aina kannata tavotella sitä parasta/mahtavinta.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Paljonko pakopaineet kun vedät kaasupohjassa?

Tuolla pajeron vakio pilleriturbolla ei todellakaan kannata alkaa ahtojen ja syöttöjen kanssa leikkimään. Pakopaine/lämpö tappaa koneen pidemmässä vedossa.
Voimaakaan sillä pillerillä ei juuri saa. Avarampi turbo auttaa paljon enemmän kuin ahtojen nosto tuolla pillerillä.

Kyllä sillä saa +200hv. Tuo 2.3 turbo on isompi kuin 2.5 ahdin. Itellä tosiaan nyt 1.2bar ahtoja ja ihan hyvin tuntuu toimivan,pakolämpöjä/paineita en mittaa kun tuota nyt ei älyttömän kauaa nuilla paineilla vedätetä. Tosihan on ettei tuo vakio mikään paras ole,muttei se ole myöskään niin onneton kuin väitetään.

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Mullon itellä 2.3td. Vaihdoin siihen L200 mitsun vapari-imusarjan, laitoin siihen väliin pajeron orkkis välijäähdyttimen, mut sijotin sen keulaan syylärin eteen. Ton dumpin otin kokonaan pois ja laitoin kiinni asentoon sen turbon hukkaportin, mikä on ton varren toisessa päässä. Varoventtiili on imusarjassa ja se on säädetty 1.6 baariin. Pakoputkeksi tein suoran 2,5 tuuman putken yhellä läpivirtausvaimentimella ja syötöt on säädetty tappiin. Ainut, että ahdonalasen syötön kara on vielä muokkaamatta. Ahtopaineet pyörii maksimissaan 1.3-1.6 baria ja esim motarilla 80 vauhdissa 0.4-0.6 baria. Autolla on nyt ajettu 28tkm ton teon jälkeen ja en odottakkaan että se kestäisi 500tkm.

minkä dumpin otit ja mistä pois? ei vaparin imusarjassa ainakaan pitäisi mitään moista olla eikä kyllä muutenkaan ole tullut diisselissä vastaan!
onko ahtojen säätö nyt siis pelkästään tuon varoventtiilin varassa? mahtaa mennä turbo mukavasti ylikierroksille ja muutenkin kuristaa jos hukkaportti on hirtetty kiinni.. miksi se muuten on hirtetty kiinni?