Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Kylläkyllä

Laskin huvikseni tuon putken painon mitä on mennyt kattoon konepellin tasosta ylöspäin, mukaanlukien pääkaari ja vielä asentamattomat katto"spiderin" putket - pääsin tulokseen ~36kg. Verrattuna katon originaaliin painoon mitä olen sieltä raapinut pois, niin tällä hetkellä (uskomatonta kyllä) vain muutaman kilon plussan puolella. Toki tuohon vielä tulee n.5kg painoa lisää, mutta joka tapauksessa aika mukavana pysyi katon paino vaikka putkea on noinkin paljon.

[-MaTTi-]

Kyllä alkaa kohta uskaltaa heittää katolleen vaikka puolitahallaankin. Onneks tätä ei tarvii enää punnitella.

[Timo_L]

No, se on tarkoituskin

On kyllä niin paljon tullut leikatua tavaraa pois tuosta autosta, että ei itse korin pitäisi ihan järkyttäviä painaa kuitenkaan putkineen päivineen. Tietysti akseleista ja renkaista tulee mitä tulee.. Sithän sen näkee kun ajaa vaa'alle, kyllä mä haluan tietää mihin se viisari heilahtaa. Toivottavasti ei liian suuriin lukuihin

[Transistori]

Xj on kyllä muovailuvahaa oikioisa käsisä. Mää luulin että oma alakaa oleen rakennettu voimakkaasti mutta ei.....

[young n dum]

http://www.volume.fi/wp-content/uplo...6/wtf-wwf2.gif

tämä auto on pakko kyl nähä livenä sit joskus kuha valmistuu!..........

[Timo_L]

Tämä nyt ei suoranaisesti liity tähän nykyiseen projektiin, mutta voi olla johonkin tulevaisuuden hommaan kyllä

Eli osaisikohan vaikka Matti kertoa, onko tällaiset millään muotoa hyväksyttävissä Suomessa katukäytössä pidettävään autoon? Kuinka tarkasti pykälät määrittelee riippukeiden tyypin, ja mikä katsotaan tehdastekoiseksi jne. jne.? Näistä Liquid Iron Industriesin "liukuriipukkeista" on aika paljon jo kokemuksia jenkkilän pojilla niin kisa- kuin myös katukäytösät, ja ei niistä ole juuri pahaa sanottavaa kuullut. Puslissa käytetään UHMW polyetyleeniä, minkä pitäisi olla erittäin kulutuksenkestävää, ja ikäänkuin "voitelee" itsensä eli sillä on todella alhainen kitkakerroin. Pitäisi olla lähes samaa luokkaa PTFE:n (tuttavallisemmin teflon) kanssa.


http://www.liquidironindustries.com/...e=0&featured=Y


..tälle projektiautolle ei ole viime aikoina hirveitä tapahtunut - töitä on riittänyt vähän aikaa sitten toteutettujen irtisanomisten jälkeen meille jäljelle jääneille vähän liikaakin.

Sen verran on tullut selviteltyä, että akseleille tulee Toyotan etulevyt, satuloista en vielä tiedä. Sopivat vanteet saa Offroadtarvikkeesta, heille tulee pintakäsittelemättömiä irtokeskiöisiä 16" x 10" vanteita 6 x 139,7mm jaolla. 39.5" Irokkeja ajattelin renkaiksi alunperin, mutta saatavuusongelmien takia renkaiksi vaihtuu 42 x 15 x 16 bias-ply Pitbull Rockerit. Toiset haukkuu, toiset tykkää, katotaan mitä itse pidän. Ei ne nyt ainakaan ihan paskat pitäisi olla

Hirveä metsästys ollut päällä mistä saisin ~51 x 6,7mm ainesputkea, edelleen on hakusessa. Luulin jo että löytyi yhdestä paikkaa, mutta heiltä ei sitten saanutkaan vaikka tuotevalikoimasta sellainen piti löytyä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eli osaisikohan vaikka Matti kertoa, onko tällaiset millään muotoa hyväksyttävissä Suomessa katukäytössä pidettävään autoon? Kuinka tarkasti pykälät määrittelee riippukeiden tyypin, ja mikä katsotaan tehdastekoiseksi jne. jne.? Näistä Liquid Iron Industriesin "liukuriipukkeista" on aika paljon jo kokemuksia jenkkilän pojilla niin kisa- kuin myös katukäytösät, ja ei niistä ole juuri pahaa sanottavaa kuullut.

Mikäs noissa, riipukkeiden tyypistä ei ole mitään ohjeita. Kyllähän noi nyt tehdastekoisiksi lasketaan, joten ainoaksi kysymykseksi jää, onko nämä tarkoitettu yleisessä tieliikenteessä tarkoitetuiksi? Jos on, niin ok. Jotainhan tuossa oli mainintaa: "Manufactured in the USA to LII's demanding specifications". Mikähän toi LII on?