Rokkarin päivitystä

[CJ7]

No johan nyt.

Vähän on jälki sen olosta, että se vanha peukkusääntö 10psi / 1000rpm ei ihan oo toteutunu.
Tarkkailussa se MEKAANINEN painemittari on kyllä poikaa.

E: Niin joo, ja jouduin kanssa vaihtamaan tuohon maailman parhaaseen offikaasariin erimallisen (jyrkemmän) "nokan" kiihdytyspumppuun, että sai sen toimimaan. Sitten ei enää sammunut kaasua nopeaan painaessa.

[Picu]

Tarkempi tutkiminen osoitti sen että kampiakselin kauloihin on jäänyt jälkiä senverran että käynti koneistamossa on edessä. Uudet laakerit on tilattu ja ne pitäisi saada torstaina.

Eli rokkarin keulaosasto on jälleen kerran aika tyhjän näköinen.


Koska koneistamoa ei ihan lähellä ole ja toinen moottori on varaston hyllyssä, on perin selvää mihin ratkaisuun tultiin. Nämähän ovat laivan moottorit ja kauppaa tehdessä piti ostaa molemmat.
Nyt on toinen moottori purettuna ja kuluneen näköisiä laakereita siinäkin näyttää olevan. Eli tämä toimenpide olisi pitänyt tehdä tuohon toiseenkin kansien vaihdon yhteydessä.




Tähän toiseen moottoriin laakereiden vaihdon jälkeen kasataan nuo uudet kannet ynnä muut. Jossain vaiheessa pitää käyttää koneistamossa tuo vaurioitunut kampiakseli, jotta se on sitten varalla kun taas tarvitaan. Niin ja pitää tietty myös putsata kampiakselin kanavat metallisilpusta.

Lauantaina Kämmäkässa tapahtuva koeajo voi olla vaakalaudalla, mutta siihen kuitenkin kovasti tähdätään. Eli tässä ei mitään uutta tapahdu ennen sitä.

Niin ja mitä tulee tuohon maailman parhaaseen offi kaasariin, se on mielestämme toiminut koko ajan hyvin. Ennen tätä kansien vaihtoa autossahan ei ollut mitään käyntiongelmaa ja nyt nämä nykyiset ongelmat ovat olleet peräisin ihan muista tekijöistä. Voimme olla väärässäkin mutta se varmaan selviää ennen pitkää. Genobihan kokeili Rokkarilla kaikki auton ajoasennot ja hyvin kaasari toimi.

[Picu]

Laitetaampa tämä projekti palstaosuuden puolesta pakettiin.

Lauantaina tosiaankin oltiin Äetsän Kämmäkässä koeponnistamassa Rokkarin toimivuutta.
Hieman raakileena lähdettiin mutta kun oli kerran paikan omistajalle luvattu että tullaan ja hän oli lumitöitäkin tehnyt parkkipaikalle ja silleen, ei sitä enää kehdannut peruuttaakaan.

Tässä AH-porauksen laittama kuva:


Ensimmäisessä nousussa toinen pakoputki irtosi osaksi ja jo entuudestaan isot saundit muuttuivat säälittäväksi pärinäksi! Sitten ilmeni että edellisenä yönä suoritetut loppukasaukset olivat jääneet hieman vaiheeseen. Taisi löytyä jotain irtonaista konehuoneen puolelta ja kiinnityspultit kotona! Siinä kohtaa Ossi meinasi että nyt lähdetään pois täältä. Mutta kun paikalle alkoi saapumaan katselijoita, ei auttanut muuta kuin kursia auto jotenkin kasaan ja antaa yleisölle sitä mitä he tulivatkin katsomaan: Rokkarin rankomista.
Allekirjoituksessani olevasta linkistä pääsee katsomaan youtube videon. Ihme kun ei ole vielä ainutkaan luontoaktivisti käynyt kommentoimassa!

Mutta tässä projektissa alunperin oli tarkoitus testata Holleyn offroad kaasari ja saako hieman parempien kansien avulla lisää puhtia koneeseen. Molempien tapauksien kohdalla voimme todeta että tehdyt toimenpiteet kannattivat. Offroad kaasari toimii huomattavasti paremmin kuin vanha. Itseasiassa emme näe mitään syytä morkata sitä ja kun vielä huomioi edullisen hinnan, ihan suositeltava vaihtoehto kelle vaan. Mitä tulee noihin kansiin, tehot todella kasvoivat. Penkkiin moottoria ei viedä, joten mitään faktaa ei ole tarjota.

Tämä kampiakselin osalta vaurioitunut moottori kunnostetaan ja tullaan jossain vaiheessa asentamaan takaisin, eli autossa nyt oleva moottori on vain väliaikainen ratkaisu. Tämä nyt paikoillaan oleva moottori on huomattavasti laiskempi, sillä siinä on alkuperäinen nokka-akseli. Tuohon toiseen vaihdettiin aikoinaan parempi ja eron huomaa nyt hyvin. Tietenkin sen nokka-akselin olisi voinut vaihtaa mutta samapa se kuinka tuon tekee. Leikkimiseksi tämä joka tapauksessa on jo mennyt.

Ohjaustehostimin pumpun hihna ei pysy paikoillaan. Sorvaajalle on jo toimitettu kaaviokuvat siitä millaiset billet hihnapyörät tarvitaan. Eli isommalla vai pitäisikö sanoa syvemmällä uralla.

Mitä tulee noihin pakoääniin, pakoputkisto taitaa mennä vallan uusiksi. Pitää käydä Marteliuksella katsomassa millaista ratkaisua siellä tarjotaan. Lähtökohta on niin kaukana sallituista desibeleistä että ihan pienillä ratkaisuilla ei taideta selviytyä.

Tarkoitus on osallistua Talvisotaan. Siihen mennessä myös pakoäänet on saatava kuntoon. Emme halua enää enempää rikkoa luonnon rauhaa ja kerjätä verta nenästämme. Eikä ole muutenkaan fiksua mennä räyhäämään kenenkään ajoalueille. Ja olisihan Rokkarilla kiva joskus ajaa tuolla omallakin radalla ilman että tarvitsee pelätä ympäristöluvan menettämistä.

Mutta ainakin luontokappaleet tykkäävät Rokkarista. Tämä söpöläinen tykkäsi kovasti moottorin luovuttamasta lämmöstä.


Kiitokset kaikille tätä osiota seuranneille ja kommentteja antaneille. Toivottavasti tästä projektista on jotain hyötyä myös niille joille ei kaikki veekasin salat ole entuudestaan tuttuja.

[temmi_hoo]

Näitähän on todella mukava lukea, on kuvaa ja videota ja hyvää selostusta. Saattaa auttaa hyvän langan tekemisessä, että on jotain draamallista ja kiinnostavaa kerrottavaakin

Hauskaa ainakin on ollu vaikka välillä tuleekin takkiin.

[GENOBI]

no rokkari saa taas uuden sydämmen ym muuta. pari huonoa kuvatusta ja paskoja sepustuksia. taas kerran alakerta tohjona miksi sitä pähkäilty ja ihmetelty. turbiinin paisuminen ja kampuran siirtyminen tiukasti päin päittäis laakereihin pois suljettu kun turbiini on 10" ja siihen on laitettu ulkopuolelle ne levy vahvlkkeet mikä lie hieno nimi niille?puristus suhteen nousu palotilassa? kiertää niin et kiertokangen pultit venyy? no joskus tuokin selviää.nyt on menossa uudempaa vuosikertaa oleva 350 paikalleen. houm tuplajakajat.

[GENOBI]

no niin taas on touhuttu rokkarin sydämmen kimpussa.taidettiin saada kasatuksi aikastamoinen EVO moottori kun 70 luvun ja 90 luvunloppupuolen kasit yhdistettiin.oli siinä mota monessa kun lt1 jakaja ottaa voimansa ratasjakopäästä ja hui hai hei jakaja nokka-akselilta,työntötankoja vaihdeltiin ristiin ja kaikkea muuta. NYT loppu hihnojen vi...un lento kun hyödynnetään lt1 laturia.tehostajan pumppua ja ilmastoinnin kompuraa. katsotaan huomenna mahtuuko paikalleen kun tuota roipetta on tullut lisää.jos saadaan ilmastoinnin kompura toimimaan ilmakompurana niin taas on tehty jotain meille uutta.pörökin ilmesty jostain puskasta jelppaamaan kun kuuli uusimman kutunjuuston ensiparkaisut siitä varmaan piculta informaatiota myöhemmin.

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja GENOBI

pörökin ilmesty jostain puskasta jelppaamaan kun kuuli uusimman kutunjuuston ensiparkaisut siitä varmaan piculta informaatiota myöhemmin.

En epäile hetkeäkään etteikö Pörö olisi Huittisiin asti kuullut tänään päivänvalon nähneen parkujamme ensi karjaisun. Kyllä oli taas tuskainen maailmaan tulo.
Ossin profiilissa (mauriala) on muutamia kuvia projektista (foffiauton rakentaminen) ja jossain vaiheessa alkaa youtubeen tulemaan videoita jossa koeajetaan niin autoa kuin kuskiakin. Ja en tarkoita mitään kaksimielistä.