Rokkarin päivitystä

[veijon-esso]

Kierrosrajoittimen ja mittarin lisäks varmaan kannattaa laittaa öljynpaine ja öljynlämpömittarit niin laakeritkin voipi kestää paremmin. Siis jos öljyjen lämmöt pysyy kurissa eikä myöskään ajeta rallia kylmillä öljyillä (kestää muuten yllättävän kauan lämmetä verrattuna vesiin) ja sitte vielä saapi paineet pysymään kaikissa mäissä ja pomputuksissa.

[mauriala]

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

Jos kaulat on kunnossa, ni oikeen kokoset laakerit vaan ja kovaa ajoa. Öljynpaineen mittaria kyl kans suosittelen lämpimästi.
Joo ei viel yks kaulapari kovaa meteliä itsestään pidä, eikä vielä välttämättä kauheesti paineita laske.
Nimimerkillä: Parikolme kertaa saman kasi koneen kaulat hiotuttanu ja laakeroinu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

Laita mittari. Valolla ei tee juuri muuta kuin että näkee "nyt kone hajosi" tilanteen.
Tarkasta välykset ennenkuin kasaat uusilla laakereilla, muuten voi tulla uusintaremontti turhan pian.

[Jare]

No alkaa oleen laulu ihan kohdillaan trial autoon

Mutta äänenvaimentimia tuntuis kaipaavan, meinaan hyvin raiku kylätienoo videolla. Tulee mieleen jonkun lehtimiehen sanat: kuulostaa kuin ammuttaisiin haulikolla sarjatulta


Mut mites se formula rojekti edistyy????

[mauriala]

Sitä yritetään kans näyttelyihin,mut käyntikuntoon ei varmaan saada jos muuten.Maalausta vailla

[CJ7]

No johan nyt.

Vähän on jälki sen olosta, että se vanha peukkusääntö 10psi / 1000rpm ei ihan oo toteutunu.
Tarkkailussa se MEKAANINEN painemittari on kyllä poikaa.

E: Niin joo, ja jouduin kanssa vaihtamaan tuohon maailman parhaaseen offikaasariin erimallisen (jyrkemmän) "nokan" kiihdytyspumppuun, että sai sen toimimaan. Sitten ei enää sammunut kaasua nopeaan painaessa.

[Picu]

Tarkempi tutkiminen osoitti sen että kampiakselin kauloihin on jäänyt jälkiä senverran että käynti koneistamossa on edessä. Uudet laakerit on tilattu ja ne pitäisi saada torstaina.

Eli rokkarin keulaosasto on jälleen kerran aika tyhjän näköinen.


Koska koneistamoa ei ihan lähellä ole ja toinen moottori on varaston hyllyssä, on perin selvää mihin ratkaisuun tultiin. Nämähän ovat laivan moottorit ja kauppaa tehdessä piti ostaa molemmat.
Nyt on toinen moottori purettuna ja kuluneen näköisiä laakereita siinäkin näyttää olevan. Eli tämä toimenpide olisi pitänyt tehdä tuohon toiseenkin kansien vaihdon yhteydessä.




Tähän toiseen moottoriin laakereiden vaihdon jälkeen kasataan nuo uudet kannet ynnä muut. Jossain vaiheessa pitää käyttää koneistamossa tuo vaurioitunut kampiakseli, jotta se on sitten varalla kun taas tarvitaan. Niin ja pitää tietty myös putsata kampiakselin kanavat metallisilpusta.

Lauantaina Kämmäkässa tapahtuva koeajo voi olla vaakalaudalla, mutta siihen kuitenkin kovasti tähdätään. Eli tässä ei mitään uutta tapahdu ennen sitä.

Niin ja mitä tulee tuohon maailman parhaaseen offi kaasariin, se on mielestämme toiminut koko ajan hyvin. Ennen tätä kansien vaihtoa autossahan ei ollut mitään käyntiongelmaa ja nyt nämä nykyiset ongelmat ovat olleet peräisin ihan muista tekijöistä. Voimme olla väärässäkin mutta se varmaan selviää ennen pitkää. Genobihan kokeili Rokkarilla kaikki auton ajoasennot ja hyvin kaasari toimi.