SHREK (Cherokee projekti).

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

siihen saikin menemään melkein koko päivän, kun ne kuulat ei meinanneet millään löytää omaa paikkaansa.

Pitääki ottaa kuva ku meen tallille et miten käy kun ei ole ihan varma että miten ne kuulat pitää laittaa sinne sisään

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Pitääki ottaa kuva ku meen tallille et miten käy kun ei ole ihan varma että miten ne kuulat pitää laittaa sinne sisään

Loppupelissä se oli ihan helppo juttu. Pikkasen haastetta hommaan toi kun kaveri hakkas ja rälläköi vieressä sekä kuunteli radio Rockia suunnilleen täysillä., mut en ottanu ees yhtä kaljaa kesken homman

[Timo_L]

Mä en ole edes uskaltautunut yrittämään simpukan purkua ja kasausta, joskus kyllä kattonut tollasen peruskorjausohjeen. Grandissä itse asiassa on vähän klappia simpukassa (pitää kyllä vielä öljyt sisällä), pitää nyt kattoa jaksaako sitä ruveta korjaamaan vai ettiikö ehjän romikselta..

Tollanen vaihteleva näpärtely on välillä ihan hyvää terapeuttista toiminta peltitöiden sijaan, nimim. "Kokemusta on"

[susuki]

ja kuvia???

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Loppupelissä se oli ihan helppo juttu.

Niinhän se oli, luulin silloin Viikon kerkesin ajaa kun huomasin et Dodge ei enää käänny kunnolla oikealle, ja välillä ohjaus meni nakeliin kun kunnolla käänsi oikeaan laitaan. Simpukka osiks ja sisus oli ton näköinen:



Ja matoruuvi pilalla:



Samoin simpukan mäntä oli pilalla kun hajonneet kuulat pyörivät sen ja matoruuvin välissä. Puolet kuulista oli murentunu.
Ja tämä vain sen takia kun en jaksanut mennä laittamaan hidasta pöytäkonetta käyntiin ja tarkistaa että miten ne kuulat sinne sisään laitetaan. Niitä EI pidä laittaa siten että kaikki kuulat menee sinne männän sisään, vaan se U:n mallinen peltikouru täytetään ensin ja loput männän sisään.
Mitä tästä opimme; seuraavan kerran ku ei ole ihan varma, niin luetaan ne ohjeet

[454SS]

Tollee miun simpukassa oli menny kuulat sekaisin pikku hypyssä Repron rinnekisassa aiempina vuosina. Kääntyvyys oikealle katosi, mut kaikki osat oli ehjiä. Nyt kun kasasin simpukan, niin senhän pääsi testaamaan kun pyöritteli ilman sitä sektorivarren akselia. Kuulat karkasi heti jos eivät olleet oikeassa järjestyksessä paikoillaan. Jeepin simpukassa piti viisi kuulaa laittaa siihen kouruun.

Kaikessa askartelussa palanut taas tuhottomasti aikaa, eikä ole paljon valmista tullut. Spoileriin eli snorkkeliin saatu putsarit istutettua. Muutaman reiän tein puolentoistamillin levyyn Repron esimerkin mukaan, saa nähdä mitä tästäkin syntyy. Samaan palikkaan liittyy noi viimoisen kuvan kulmaraudat.

[454SS]

Kävin tänään hakemassa muutaman kangen kaariputkea. Nyt kun vielä joku sääntönikkari kertoisi miten tehdään lailliset kaaret nelioviseen autoon, jossa halutaan säilyttää takapenkin käytettävyys? Vaikka mie miten tihrustan kuvia tuolta AKK säännöistä, niin en löydä sieltä kuin ohjeet oikeiden kilpureiden kaariin. Tarviiko kolmen poikittaiskaaren rakenteessa keskimmäinen ja takimmainen olla pääkaaren vaatimukset täyttävää kamaa?

Tulliin oli saapunut paketti Amerikan yhdysvalloista, joka sisälsi etuakselille tukivarret. Tollaiset sinne nyt sitten pitäisi sovittaa.

[Timo_L]

Paljonkos maksoi rubicon expressin tukivarret?

Noista on muuten sitten useilla jenkkilän foorumeilla kerrottu olleen jonkin verran ongelmia laadussa viimeisen vuoden- parin aikana. Yleisin vika ollut ala-arvoiset hitsaukset (hitsiaineen tunkeuma ollut aivan olematonta) tukivarsien ja kierreosien saumassa -> katkenneita tukivarsia.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Paljonkos maksoi rubicon expressin tukivarret?

Noista on muuten sitten useilla jenkkilän foorumeilla kerrottu olleen jonkin verran ongelmia laadussa viimeisen vuoden- parin aikana. Yleisin vika ollut ala-arvoiset hitsaukset (hitsiaineen tunkeuma ollut aivan olematonta) tukivarsien ja kierreosien saumassa -> katkenneita tukivarsia.

Maksoi puol omaisuutta, vaikka sainkin ostettua noi sarjana ilman sitä kiinnityslevyä. Ebaysta löytyi ja toimitus kesti tuhottoman kauan. Saattaa olla että kopioin nuo varret ja myyn alkuperäiset pois, kattoo nyt miten innustusta riittää.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Spoileriin eli snorkkeliin saatu putsarit istutettua.

Merkillisen paljon lukutaidottomia ihmisiä maassa, jossa peruskoulutus kuuluu kansalaisoikeuksiin Tossa ylempänä kertauksena targakaaren käyttötarkoitus. Kuvakin löytyy pari sivua aiempaa.

[454SS]

Laatikon kannakepalkki joko kestää tai sitten se hajoaa. Kokeilen tuollaista kevyempää versiota. Hyvin sopii nelirivinen alumiinisyyläri paikalleen.

[454SS]

Ford 8.8"/ Ford 9"/ Currie Enterprices/ Opel Vivaro/ Toyota LJ70/ Detroit Locker/ Yokon taka-akseli on nyt väriä ja kasaamista vaille valmis, jokainen osa on sovitettu paikalleen. Etupään hybridi akselikin on saanut kaikki kiinnikeet ja osat on vetareita lukuunottamatta käyneet jo sovituksessa. Erittäin tarkka sovite 35/14,5-15 Boggereilla ja 10" -30 ET vanteilla ettei ota raidepäihin kiinni.

Ajosiltojen "kattotelineet" hitsattu paikoilleen. Puuttuu vielä kiinnitysjärjestelmä, yritän soveltaa samasta palikasta katolle telineen lapiota varten.

Konepellissä oli sisäosat todella lahossa kunnossa ja sen vuoksi siihen tehtiin kokonaan uusi runko. Muutaman gramman kevyempikin taisi tulla alkuperäiseen verrattuna. Konepellin saranat joutui siirtämään keskemmälle jotta imuilmaputket mahtui paikalleen. Samalla konepeltiin tehtiin kiinteä korotus takalaitaan irtopalikoiden sijaan.