Kuinka kemppilukko tehdään?

[Paavo]

Moi,

quote:Land Roverin HD-vetarit

Siis ihan solihullin omia tuotteita vai esim. http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/halfshafts.htm ? Warn?

quote:teräsvetoakseleita...esim.Moser,Strange,Moti vegear jne...

Onko tuollaisia rovereihin? Eli jos joskus olis hilloa vahvistaa voimansiirto, niin arpin lukot (tms.) ja vahvat vetarit pitäis riittää, ellei sitten pinjoniakselin päässä oleva ratas ja/tai iso vetopyörä ala olemaan se heikoin lenkki? Saako rankkuun vahvempia välityksiä, ei haittaa vaikka olis hieman tiheämpi, tosin nykyrattailla 4.1:1 on kuitenkin ehkä hieman turhan lyhyt.

-Paavo

[offroadjouni]

quote:Saattaa olla että muistan väärin mutta tietääkseni 100% lukko on laillinen katukäytössa,mutta silloin täytyy käyttää tehdastekoisia teräsvetoakseleita...esim.Moser,Strange,Motivegear jne...

Väittäisin että muistat väärin. En jaksa alkaa etsimään, mutta muistaakseni säädöksissä sanotaan että akseleissa pitää olla tasauspyörästö...

/* Life Begins at 35" */

[MakeO]

quote:

Väittäisin että muistat väärin. En jaksa alkaa etsimään, mutta muistaakseni säädöksissä sanotaan että akseleissa pitää olla tasauspyörästö...

/* Life Begins at 35" */

Näin se voi olla,jotenkin vaan muistelin että katsastuksessa olis hyväksytty autoja missä on spooli ja teräsvetarit...nää muistikuvat on ajoilta kun tuli harrastettua kiihdytysajoja -64 Mustangilla...

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

[MakeO]

quote:
Moi,

Siis ihan solihullin omia tuotteita vai esim. http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/halfshafts.htm ? Warn?

Onko tuollaisia rovereihin? Eli jos joskus olis hilloa vahvistaa voimansiirto, niin arpin lukot (tms.) ja vahvat vetarit pitäis riittää, ellei sitten pinjoniakselin päässä oleva ratas ja/tai iso vetopyörä ala olemaan se heikoin lenkki? Saako rankkuun vahvempia välityksiä, ei haittaa vaikka olis hieman tiheämpi, tosin nykyrattailla 4.1:1 on kuitenkin ehkä hieman turhan lyhyt.

-Paavo

Tietääkseni Karpiolan vetereita saa Roovereihin ja ne kuulemma ainakin kestäny hyvin....Jare taitaa tietää asiasta enemmän... Mites olisko ideaa vaihtaa Rooveriin vaikka Lj`n perät? ne ainakin on kestävämmät ja välitys taitaa olla jotain 4.77 pintaan...Ite mietin tämmöstä swappia silloin kun tuli ajeltua Rangella...

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

[offroadjouni]

En kyllä LJ:n akseleita laittais. Pikkuperä ei tuu kestään ainakaan 35" isompia pyöriä... Mieluummin sitten vaikka 61:sen akselit, niin saa lukotkin samalla.

/* Life Begins at 35" */

[MakeO]

Ei kai 35" isompia kannata laittaakkaan.Olis siinä eroa Rangen perään kuitenkin..Kuulemma myös Hiluxin perä istuis aika hyvin...Hj61 perät olis itelläkin toivelistalla mutta hinnat tuppaa olemaan niin suolaisia...

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

Kyllä, vetarit on suoraan solihullista. Ne on muistaakseni LR ysikymppisen puikot. Tosin kun niitten kans käytetään irtolaippoja, samanlaisia kuin ABS-rangeissa, mut leveempiä, ni silloin niitä voi teettää vaik suomessa. Hinta lienee aika samaa luokkaa molemmissa vaihtoehdoissa, riippuen tutuista koneistajista. Lautaspyörää tai pinionia ei saa kyllä rikki, kuin aivan väärällä säädöllä tai työntämällä jotain väliin. Tosiaan jos sulla on n. 31" renkaat, ni aika pitkään pitäis kestää. Kaikki kyllä väsyy aikanaan.

AL

Note! This message was posted anonymously!

Ja sitten vielä. Älä vaan laita mitään toyota-akseleita. Ei se ole elämä niitten kans ainakaan yhtään paremmin verrattuna vahvoilla kaluilla ladattuihin omiin akseleihin. Hinta-ero siinä vaiheessa kun kaikki on paikallaan ei myös ole huikea. Osa tän palstan laita Gazin syyläri-ehdotuksista kannattaa kyllä jättää omaan arvoonsa.

AL

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Moi,

hyvä että mielipiteitä ja ehdotuksia on monenlaisia, niitähän sitä voi sitten itse puntarooda tehdä omat ratkaisunsa miten parhaaksi näkee. Aion tinata kempin suurinpiirtein Antin reseptillä, ja käytän ainakin aluksi vakiovetareita, jos niitä alkaa mennä usein (mitä hieman epäilen, jos rinkulat on kuitenkin vaan 31", mutta kun se oikeen räpylän massa joskus kasvaa aikalailla), niin sitten vois aluksi hankkia hd-kepit, ja jos sittenkin vielä paukkuu niin sitten parempi murikka (arppi?) vaikka 24-poorisena hieman lyhyemmällä välityksellä (max 4.1). Ja ultimate goal on saada tähän sitten joskus portaaliakselit ja pokkerit, mutta sitten vehkeellä ei enää käydäkään kaupassa ja viedä muksuja harrastuksiin (ellei harastus sitten ole offaus... .

-Paavo

[mikjus]

Tosimieshän tekee kempin perän öljyntäyttöreiän kautta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Katkenneita takavetareita on ongittu g-69 danalaisesta semifloater perästä sellasella muoviputkella jonka päässä on sikavahva magneetti. Pelle peloton virittäis sellasen sähkömagneetin siihen päähän niin stumpit tulis vauhdilla pois. Tietty jos poorit on oikeen rullalla niin voi olla aika vaikeeta.

itse olen tehnyt juuri näin että kaikki turhat hilppeet murikan sisältä pois ja yhteen möttiin koko paska... ja OK48 puikko on tähän asti kelvannut ihan hyvin, eikä vetareitakaan ole mennyt kuin 2-4 kappaletta.. tosin jos on tarpeeksi munaa niin voi tietenkin koittaa tota mikillä räkimistä öljyntäyttöreiästä, mitä en kyllä suosittele kauheasti ;D

~KEMP_Power

Note! This message was posted anonymously!